FZR, het enige echte, volledige topic
- Onderwerp starter Rob RD
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #628
1000 past denk op de 750
De 750 past qua lengte (gat op voetsteun) wel op de FZR 600 maar de aansluitpijp niet. Dus als een 1000 qua pijp past zal het qua lengte ook goed moeten zijn. Hoop ik.
Heb een FZR 1000 uitlaat gevonden maar is met (vast gelaste) DB killer en zonder E-Keur. Dus dat word m niet.
Kost duur, moet zo goedkoop mogelijk, met e-keur en verwijderbare DB killer. Geen standaard uitlaat.
Dus Rob is voor mij aan het zoeken.
ben Marktplaats, Kleinanzeigen, Ebay al aan het afzoeken naar wat leuks.
Des noods een linkpijp regelen en een andere coole demper op zetten.
--peRRRy--
MF veteraan
Zit geen e-keur op sowieso
- Onderwerp starter
- #631
Even een vraag voor de mede-versnellingsbakspecialisten zoals @FZRene
Ik heb de Preexup (87/88) De GTS1000 en de 3GM tegen het licht gehouden
Nu hebben die alledrie dezelfde primaire asbezetting maar wel afwijkingen in de secundaire as.
Dit zou wat mij betreft moeten betekenen dat de secundaire assen van alledrie de types op de primaire as moeten passen, als die in een GTS1000 of een 3GM past, zou die ook in een 2GH moeten passen.
Een mening of ervaring, het gaat mij om dat ik een niet te vinden 2GH van een andere bak ga voorzien.
De lagers zijn ook allemaal dezelfde.
Ik heb de Preexup (87/88) De GTS1000 en de 3GM tegen het licht gehouden
Nu hebben die alledrie dezelfde primaire asbezetting maar wel afwijkingen in de secundaire as.
Dit zou wat mij betreft moeten betekenen dat de secundaire assen van alledrie de types op de primaire as moeten passen, als die in een GTS1000 of een 3GM past, zou die ook in een 2GH moeten passen.
Een mening of ervaring, het gaat mij om dat ik een niet te vinden 2GH van een andere bak ga voorzien.
De lagers zijn ook allemaal dezelfde.
Laatst bewerkt:
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
6 bak van een fz750 er in? Of als dat past een 6 bak yzf750r?
- Onderwerp starter
- #634
Over die lagers, het uitgaande bakaslager past op dezelfde manier in alledrie de types. In de 2GH zit exhter een 1rijig lager met een dikke keerring en de GTS en 3GM een tweerijig lager met een dunne keerring
- Onderwerp starter
- #635
Nu heb ik een vraag over de zuigerveren. We hebben het spul uitelkaar. De cilinders zijn aan de beurt om terug te gaan plaatsen maar om het olieverbruik (tijdelijk) te beperken willen we er toch nieuwe schraapveren inzetten. Wat is nu het verschil tussen GTS1000 veren en 3GM veren, lees iets over anderhalve MM, maar waar zit dat.
De schraapveren die er nu inzitten liggen heel lafjes tegen de cilinderwand aan, zo lafjes dat ik dacht dat weglaten wellicht geen verschil maakt. @daddyphilipsen of @FZRene een wetenschap voor mij?
De schraapveren die er nu inzitten liggen heel lafjes tegen de cilinderwand aan, zo lafjes dat ik dacht dat weglaten wellicht geen verschil maakt. @daddyphilipsen of @FZRene een wetenschap voor mij?
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Sorry kan ik je niet mee helpen
- Onderwerp starter
- #639
Dit is niet het antwoord waar ik op zit te wachten
Ik zal deze op de fzr-club ook nog even uitzetten
Tarwetijger
MF veteraan
Dit is niet het antwoord waar ik op zit te wachten
Ik zal deze op de fzr-club ook nog even uitzetten
PISTON RING SET (STD) for FZR1000 1990 3GM3 EUROPE 203GM-300E1 - order at CMSNL
✓Good to order: PISTON RING SET (STD) ✓Manufacturercode: 3GM-11610-00 ✓OEM Yamaha part
www.cmsnl.com
this product is superseded by 4BH1160300
4BH, dat is nou net de type code van de GTS1000!
FZRene
MF veteraan
Pff helaas ook geen idee. Er werd wel beweerd dat een FZR met T-ace zuigerveren veel minder olie zoop maar wat dan het specifieke verschil was tussen die twee weet ik niet.
Aandrukspanning, slotopening, slotspeling, vorm, materiaal, geen idee.
Dus aan mij heb je ook niks....
Aandrukspanning, slotopening, slotspeling, vorm, materiaal, geen idee.
Dus aan mij heb je ook niks....
- Onderwerp starter
- #643
Ik heb er nog een: Sartkoppeling vervangen, allemaal goed en wel, maar mensen, wat een slack in die aandrijfketting van de startkoppeling. Is dat normaal? Er zit wel zo'n geleidertje onder maar die lijkt alleen maar ter bescherming van het carter, die spant nix
Ik wil me niet voorstellen wat er zich in het blok afspeelt bij 11000 toeren
Ik wil me niet voorstellen wat er zich in het blok afspeelt bij 11000 toeren
FZRene
MF veteraan
Dat ding zit inderdaad vrij los.
Nou is het een Morse ketting en geen gewone en voor zover ik weet zijn die veel beter in staat om hoge snelheden te draaien.
Maar het klopt dat daar altijd een berg slack in zit. Maar ik heb er nog nooit één naar buiten zien komen dus het zal wel voldoen.
Nou is het een Morse ketting en geen gewone en voor zover ik weet zijn die veel beter in staat om hoge snelheden te draaien.
Maar het klopt dat daar altijd een berg slack in zit. Maar ik heb er nog nooit één naar buiten zien komen dus het zal wel voldoen.
Kom ook steeds verder met de Unicorn, wachten op uitlaat van Marktplaats van iemand die bijna niet reageert...
Uitlaatpakking, inlaatrubberklemmen, precieze afstelling en hopen dat de koppeling het fatsoenlijk doet.
Voor de rest nog wat kleine meuk maar das niet heel belangrijk.
We zijn er bijna.
Uitlaatpakking, inlaatrubberklemmen, precieze afstelling en hopen dat de koppeling het fatsoenlijk doet.
Voor de rest nog wat kleine meuk maar das niet heel belangrijk.
We zijn er bijna.
FZRene
MF veteraan
Potverdikke wat is dat ding toch iedere keer weer mooi... En als ik voor het stopicht sta komt er meer herrie uit het blok dan uit een steenbreekmachine
Bekijk bijlage 1632018
Mooiste kleurstelling voor een 1000....
