gaatje boren in dik stuur

[kees230]

Geachte heren, dacht ff snel een 5mm. gaatje te boren in een stuur dat van een maat komt, die doet hoofdzakelijk Harleys, dus het is zo'n dikwandig stuur.
Eerst was ik bang dat al m'n beschikbare boortjes bot waren, maar na een nieuwe metaalboor, en daarna nog 2 nieuwe cobalt-boren, lage toeren, en veel koelwater, krijg ik nog kramp van het druk zetten en schiet het nog niet op....
Ik kom er uiteindelijk wel doorheen (hoop ik toch), maar heeft iemand nog een tip om dit proces te bespoedigen?
Bij voorbaat hartelijk dank

 

[Rob RD]

Volhouden... Chome-vanadium ofzoiets?

 

[Coert65]

Een centerpunt gebruiken, tape eerst erom heen en dan met de centerpunt een begin maken, en dan met een klein boortje beginnen.
En dan de maat boor gebruiken die je wil, 5mm. Dan heb je meer houvast met je boortje.

 

[kees230]

Tja, het zal wel chroomvanadium wezen, blijkbaar heb ik nog niet eerder in zo'n stuur geboord ,want dit had ik niet verwacht, terwijl ik toch ook wel +30jaar aan motoren sleutel......
Centerpunt zetten ging juist makkelijk, de kleine boortjes deden echter helemaal nix, vandaar maar de 5 mm. boortjes gaan gebruiken.

 

[Stefan666]

Is het geen RVS ? Dat word snoei-hard als je te langzaam begint en warm word.

5mm is wel een beetje klein diameter ( brekend boortje )
Wat je kan doen is een oud boortje heel scherp slijpen ( oud boortje!, lukt 1x ) .. En dan met zoveel mogelijk druk hem er in "rammen"
Als je er eenmaal in zit, met een net boortje het gaatje "afmaken" .

Wel opletten, heb nog een mooi litteken in m'n vinger zitten van "als het boortje breekt"

het is niet "netjes" .. het is "totaal beun" .. maar .. het heeft al een paar keer gewerkt hier.

 

[Jim]

Kolomboormachine geen optie?

 

[N.Holgerson]

Centerpoint tikje geven, kolomboor en een nieuw cobalt boortje gebruiken

 

[Anoniempje882]

zit er geen chroom op 't stuur

 

[Anoniempje327]

Als het rvs is hard drukken en een laag toerental.

 

[too]

hoe dunner het boortje hoe hoger de toeren moeten zijn. en de meeste boormachines (schroeftollen) kan je niet meer recht achter de boor drukken (en de toerentallen zijn meestal ook niet al te hoog ze zijn meer gemaakt voor kracht als voor snelheid) en dat maakt goed druk zetten ook erg lastig zonder weg te schieten of boren te breken. en de snijhoek en vrijloophoek moeten bij het te boren metaal passen. en als ik denk dat een boor bot is dan controleer ik dat met het oog en zo nodig slijp ik hem. botte boren kan je herkennen aan een glimmend snijvlak (scherpe kanten reflecteren geen licht).
dus zorg dat je goed druk zet recht achter de boor (dus niet met je wijsvinger de knop bedienen als het handvat van de boormachine niet recht achter de boor zit) desnoods met een kolomboor. toerental omhoog goed koelen en scherpe boren met hoeken gebruiken die bij het materiaal passen en dan komt het goed.

 

[kees230]

Dank zover, krijg hier ook nog de tip echt boorvloeistof te gebruiken, zal ik ook maar doen.

 

[kees230]

Oh ja, en er zit inderdaad een dikke laag chroom op het stuur.

 

[Anoniempje882]

Oh ja, en er zit inderdaad een dikke laag chroom op het stuur.

dan is dat je probleem

 

[midlifecrisis]

De boormachine de juiste kant op laten draaien

 

[Rob RD]

Klote dat die sturen niet meer van hout gemakt worden he?

 

[Joep]

Is het geen RVS ? Dat word snoei-hard als je te langzaam begint en warm word.

5mm is wel een beetje klein diameter ( brekend boortje )
Wat je kan doen is een oud boortje heel scherp slijpen ( oud boortje!, lukt 1x ) .. En dan met zoveel mogelijk druk hem er in "rammen"
Als je er eenmaal in zit, met een net boortje het gaatje "afmaken" .

Wel opletten, heb nog een mooi litteken in m'n vinger zitten van "als het boortje breekt"

het is niet "netjes" .. het is "totaal beun" .. maar .. het heeft al een paar keer gewerkt hier.

Precies andersom: bij RVS moet je zorgen voor een goede scherpe boor, wat smering en het belangrijkste is goede druk uitoefenen en een niet al te hoog toerental.

 

[Joep]

Klote dat die sturen niet meer van hout gemakt worden he?

Houdt u de forumregels met betrekking tot techniek in achting? Het zou ongezellig worden als we allebei een ban krijgen...
hetgeen overigens niet betekent dat ik het niet met u eens ben... Het stukje dat ik intypte over de muizen heb ik verwijderd

 

[Stefan666]

Precies andersom: bij RVS moet je zorgen voor een goede scherpe boor, wat smering en het belangrijkste is goede druk uitoefenen en een niet al te hoog toerental.

Dat zeg ik toch ook, scherp boortje slijpen en erin rammen ( duwen )

 

[Joep]

Excuus, ik had de zin niet heel goed gelezen zie ik

We zeggen inderdaad hetzelfde

 

[gassen]

Kun je een dunne steen/betonboor (widia) slijpen? Slijp hier dan 2 snijvlakken aan,zoals bij een metaal boor.

 

[kees230]

Merk wel dat m'n slijpvaardigheden qua boren achteruit zijn gegaan, moet het wel zonder hulpstukken ( dus uit den losse hand ), en met 'n simpele bankslijpmachine stellen, maar met jullie tips en wat doorzettingsvermogen moet het toch lukken.

 

[huls]

Harley sturen zijn af fabriek altijd RVS. Bij een hoog toerental zal de temperatuur het RVS harden. Dan kom je er nauwelijks meer doorheen.
Zoals eerder gezegd hier: Scherpe boor, laag toerental, snijvloeistof en stevig aandrukken en dan moet het lukken.

 

[Rob RD]

Ben je nooit in een museum geweest?, het is namelijk helemaal geen gekkigheid. Niet in techniek

Rob RD probeert zich zo ontzettend in te houden

 

[kees230]

Wil toch nog even melden, voor wie zich het nog afvraagt, met snijolie was het zo gepiept.......
Weer wat geleerd