Tenzij het een motorfiets is die niet goed loopt en waarvan de airbox verwijderd is. Dan moet je echt naar een bedrijf met vermogensbank om eea zo goed mogelijk te laten afstellen.
Nope. Carb zelf is origineel maar er zit geen airbox op, en de uitlaat is ook straight zonder cat, en een andere demper (wel db killer).
Dan zou ik er ook niets aan doen..... je kan dan namelijk niet zo maar van basiswaardes uitgaan. Je weet niet wat er allemaal op wat voor manier aan gedaan is.
je kan gerust het werkje aannemen onder voorbehoud dat je enkel reinigt en vervangt wat vervangen moet worden door dezelfde maat als erin zit en verder geen garantie geven dat hij daarna weer goed zal lopen. en je zet dit op papier. dan heeft hij tenminste een keuze, nu niet.
Dat levert altijd gezeik op achteraf, been there done that......
zoals hierboven gezegd, laat de klant dan de losse carbu's aanbieden en reinig ze en vervang wat nodig is. heb je geen gezeik dat hij toch niet slecht loopt.
Ik lees dat vaker anders.
Het is dan ook wel weer zo dat de monteur zijn uurloon moet verantwoorden.
Ik heb de motor zo gekocht. Het is ook mijn eerste dus ik met mijn onwetendheid heb wat leuks gekocht binnen mijn budget. Als ik wist van die airbox en uberhaupt al dit gezeik met een carburateur als je hem een tijdje niet gebruikt, had ik het echt nooit gedaan.
67 duizend. Die stond inderdaad ook al op het lijstje.
Daar kan ook van alles mis mee gaan als het in- of uitlaattraject wordt aangepast, ook een injectiefiets kan dan als een natte krant gaan lopen.Ik heb de motor zo gekocht. Het is ook mijn eerste dus ik met mijn onwetendheid heb wat leuks gekocht binnen mijn budget. Als ik wist van die airbox en uberhaupt al dit gezeik met een carburateur als je hem een tijdje niet gebruikt, had ik het echt nooit gedaan.
Maar goed, daar zijn we voorbij en ik wil nog het beste van de situatie maken want het is wel echt een leuke motor. Hij is ook A2 geschikt, wou niet direct een paar ruggen neerleggen als ik binnen een jaar toch A kon rijden. En daar hoef je je geen zorgen over te maken want zodra ik A mag rijden neem ik absoluut niks anders meer dan brandstof injectie
En nogmaals, voor hij een tijdje stil stond, deed die het gewoon perfect. Start binnen 1-2 cranks direct op, geen enkele problemen ooit gehad wat betreft gedrag van de motor.
Iedereen tot nu toe als ik dit probleem beschrijf heeft gezegd dat het 99% kans heeft dat er iets met de carburateur moet gebeuren, vooral OMDAT die zo lang stil heeft gestaan en hiervoor wel gewoon perfect werkte.
Ja, maar zo ver ik het momenteel letterlijk ervaar is het laten flashen van de ECU door de tientallen bedrijven die je in de buurt kunt vinden een heel stuk makkelijker v.s. iemand vinden die mijn 40 jaar oude motorfiets uberhaupt wilt aankijken.
Je had tot een jaartje geleden bij Mike van Wheelycare terecht gekund
Juist wel, als je een motor op een bank zet en weet hoe je de gegevens moet lezen kun je prima analyseren of de motor te rijk of te arm staat. Dat is het voordeel van een vermogensbank.
Het probleem is niet dat jouw motor 40 jaar oud is, maar dat hij verkloot is. Dat zal met een moderne motorfiets die verkloot is niet anders zijn.
