Ja maar zelfs voor een rus is dit wel erg veel lawaai
de KGB kreeg wel wat anders om zich mee te verplaatsen
)
)
Is het dan de koppeling zelf?
( en heppie m'n onderschrift al eens gezien?
( we gaan aanstaande zondag proefrijden
stilstand al in neutraal?Guzzi's?
Bedacht me net dat het ook tijdens stilstand rammelde, en bij inkijpen van de koppeling verdwijnt het geluid ook. Dus het is voor de verandering eens niet de versnellingsbak
stilstand al in neutraal?
in beide gevallen kan het nog steeds de ingaande as zijn.
De koppeling is inderdaad waarschijnlijker
UPDATE!! OPROTTE OMA!
Eigenlijk niks gedaan, wel twee dekzeiltjes bij de Lidl gekocht zodat het span nu lekker droog staat
maar er is weer wat gesleuteld. Als eerste kwam ik een extra kogeltje tegen, dat zat in het bushje dat op de drukstift zit. De drukstift lag dus niet helemaal goed aan in dat busje, dat kan oorzaak 1 zijn. Aan de onronde vorm van het kogeltje te zien had ie het wel moeilijk gehad.Wegwezen ouwe heks. BOT komt eraan dus er moet weer gewerkt worden.
Het is dus even geleden
Als tweede: het vierkante gat in de drukplaat is wat uitgelubberd waardoor de drukstift iets kan draaien in het gat. Geen idee hoe dit voor het rammelende geluid kan zorgen, maar je weet maar nooit.
Nou is het het beste meteen een nieuwe drukplaat te monteren, die heb ik nog liggen dus dat is het probleem niet. Alleen die )**&EW*&(*&(*&_schroeven van de koppeling zitten altijd zo vast, en het gepier om die zes veren klem te houden terwijl je de drukplaat monteert valt ook niet mee.
Dus: iemand een idee of een uitgelubberd gat in de drukplaat problematisch is? Ideaal is het natuurlijk niet, dat weet ik ook. Ben even benieuwd naar de meningen hier.
Klopt, is bij BMW rond, ik snap ook niet waarom het hier vierkant is.
Zeker BMW gewend
. Daar zit 1 diafragmaveer, ik heb 6 losse veren en als het blok niet voorover gekanteld kan worden is dat even prutsen om alles bij het monteren op zijn plaats te houden. De truc met de boutjes ken ik, ik gebruik alleen geen fijne draad, gewone draad gaat er ook net een of anderhalve gang in en dat gaat tot nu toe nog altijd goed . Als je me een keer ziet met een afdruk van een drukplaat in mijn voorhoofd weet je hoe het komt .als het vierkante gat alleen is om je drukstang door te steken geeft het toch niet dat het vervormd is
heeft je drukstang geen slijtage op die plek?
wil ik alle mogelijke fouten elimineren / Drukstang is niet gesleten, die was bij productie waarschijnlijk al wat onvierkant. 
ik probeer het op BMW te projecteren.
daar zit geen vierkant gat voor de drukstift, dat kan ik niet plaatsen.
het monteren tegen de veerkracht gaat met drie lange boutjes en moertjes.
je monteert die drukplaat met de lange boutjes en draait hem daarna met de moertjes vaster. dan kan je in de overige gaatjes de gewone boutjes plaatsen, als die er allemaal inzitten kan je met de hand die montage-hulpboutjes er weer uit draaien.
Voor BMW heb ik speciale boutjes en moertjes M6 met fijne draad moeten kopen.
als het vierkante gat alleen is om je drukstang door te steken geeft het toch niet dat het vervormd is
heeft je drukstang geen slijtage op die plek?
YEEESSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!
Alles doet het weer. Tenminste op het eerste testrondje - toen begon het te stortregenen. Vier hele versnellingen, hij giert nog wel iets in 3 en 4 maar dat zal ik tijdens de (hopelijk snel) komende eerste lange testrit nog eens beluisteren. Hij is indertijd met die gierende vier ook helemaal in Brabant gekomen
En de koppeling is ook weer in orde dus dat scheelt weer. Daar begon het uiteindelijk allemaal mee. Denk ik
Motor liep nog wel wat rot en trok niet lekker door
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
