Nee. Lees hier. Oorzaken Cuppen
Gevoel van een wegglijdend voorwiel
- Onderwerp starter RR Vliet
- Startdatum
Groetjes uit Steenwijk
MF'er
Jou band is verkeerd gemonteerd!
V- vorm altijd in de rijrichting monteren.
Draairichting is dus verkeerd!
Zie ze geregeld met verkeerd gemonteerde banden.
V- vorm altijd in de rijrichting monteren.
Draairichting is dus verkeerd!
Zie ze geregeld met verkeerd gemonteerde banden.
Onzin.
Karkasopbouw bepaalt de draairichting. Dat kan je alleen zien aan de pijl van de fabrikant. Daarom staat hij er dus ook op, anders zou die overbodig zijn.
Jij denkt blijkbaar dat profiel een bepaalde richting op staat wegens, laat me raden, regenwaterafvoer.
Grootste mythe in de bandenwereld.
Profiel is grotendeels cosmetisch bij een motorband.
Kan trouwens best zijn dat deze band verkeerd gemonteerd is hoor, maar dat kan jij dus niet zien aan het profiel
Groetjes uit Steenwijk
MF'er
Jij mag vinden wat je vind.
Misschien dan handig als je het wetenschappeljjk onderbouwd dan op aannames afgaan wat rond getoeterd word.
Bij mij komt er geen band op die water ophoopt onder het wiel.
Te veel ongelukken mee gezien. aod
Pijl had ik niet gezien op de foto.
Misschien dan handig als je het wetenschappeljjk onderbouwd dan op aannames afgaan wat rond getoeterd word.
Bij mij komt er geen band op die water ophoopt onder het wiel.
Te veel ongelukken mee gezien. aod
Pijl had ik niet gezien op de foto.
Ik vind niks, ik presenteer een feit. Als die onjuist is volgens jou, kom jij maar met argumenten. Anders graag dan 'heb ik zelf gezien'... Slapste argument van iemand die notabene een ander om argumenten vraagt 
Ik geloof niet dat jij ongelukken hebt gezien waarvan de oorzaak was 'profiel in de verkeerde richting'. Dat je jezelf daar wel van hebt overtuigd, jouw gebrek
Ik vind het nodig om jouw fout de wereld uit te helpen.
Hoofdreden van profiel an sich is beweging in het rubber te krijgen, = warmte, = grip
Hoofdreden van de vorm/uiterlijk van profiel, is vooral cosmetisch.
Als je argumenten wil, ga je zelf maar zoeken. Heb niet het gevoel dat je je laat overtuigen, immers zelf gezien toch?!
Ik geloof niet dat jij ongelukken hebt gezien waarvan de oorzaak was 'profiel in de verkeerde richting'. Dat je jezelf daar wel van hebt overtuigd, jouw gebrek
Ik vind het nodig om jouw fout de wereld uit te helpen.
Hoofdreden van profiel an sich is beweging in het rubber te krijgen, = warmte, = grip
Hoofdreden van de vorm/uiterlijk van profiel, is vooral cosmetisch.
Als je argumenten wil, ga je zelf maar zoeken. Heb niet het gevoel dat je je laat overtuigen, immers zelf gezien toch?!
Het gekke is dat bij voorbanden meestal de V richting andersom wijst
beetje onwaarschijnlijk, ga je motorzaken af om buiten de pijlen te controleren?Dan kan je monteren wat je wil want die bestaan niet
jij weet dat een ongeluk, als je dat uberhaupt al eens tegenkomt, en in de regen, dat dat veroorzaakt wordt door een verkeerd gemonteerde band.
Je zou met je rijke fantasie kinderboeken moeten gaan schrijven, die pruimen nog alles...
Ik ga even niet uitleggen wat de weg en band zien met omgekeerde pijlvorm als je in een bocht hangt.
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Het gekke is dat bij voorbanden meestal de V richting andersom wijst
Dan kan je monteren wat je wil want die bestaan niet
jij weet dat een ongeluk, als je dat uberhaupt al eens tegenkomt, en in de regen, dat dat veroorzaakt wordt door een verkeerd gemonteerde band.
Je zou met je rijke fantasie kinderboeken moeten gaan schrijven, die pruimen nog alles...
Ik ga even niet uitleggen wat de weg en band zien met omgekeerde pijlvorm als je in een bocht hangt.
Vanmiddag op tv nog gezien dat men met een slick zowel voor als achter nog ruim 300km/u kan rijden op kletsnat asfalt en dan ook nog heel stevig remmen.
Het was een beetje onvoorspelbaar weer op het circuit van lemans tijdens de diverse trainingen
Bij de achterband op dit plaatje, de rechtse, zie je aan de zijkant de draairichting aangegeven, de groeven zouden maximaal water verzamelen
Toch ga ik er even vanuit dat ze bij de fabriek wel weten waar ze mee bezig zijn
Maar weest niet bevreesd, op het rechte eind hebben die groeven helemaal totaal geen functie, in een bocht verandert alles...
Toch ga ik er even vanuit dat ze bij de fabriek wel weten waar ze mee bezig zijn
Maar weest niet bevreesd, op het rechte eind hebben die groeven helemaal totaal geen functie, in een bocht verandert alles...
en dat kan ik ook fout hebben hoor.die discussie over profiel richting is wmbt overbodig)
Kan best, maar bekijk het kritisch. Als je met deze band in een bocht hangt wordt het water afgevoerd naar het midden van de band, onder de motor door de vrijheid in. moeilijk om er een voorstelling van te maken, en nogmaals ik kan dit verkeerd hebben. ga je het afvoeren naar de voor het gevoel de meest logische zijde namelijk naar links in een linkerbocht en naar rechts in een rechterbocht blijf je je water tegenkomen omdat het naar voor wil spatten...
help @Super Blackbird
De 'pijlvorm' in het profiel is ook vaak andersom bij voor- en achterband, omdat de krachten de andere kant op werken.
Accelereren vs remmen.
Als het profiel dan 'de verkeerde kant' op staat, kan je cuppen in de hand werken (niet per se) of misschien zelfs een trilling ervaren. Dit laatste heb ik echter niet vaak gehoord om er zeker van te zijn.
Tis in ieder geval niet voor de regenafvoer.
Er zijn zelfs regenbanden uit de racerij die helemaal geen richting in het profiel hebben wat dat betreft:
www.demon-tweeks.com
www.arracing.co.uk
Accelereren vs remmen.
Als het profiel dan 'de verkeerde kant' op staat, kan je cuppen in de hand werken (niet per se) of misschien zelfs een trilling ervaren. Dit laatste heb ik echter niet vaak gehoord om er zeker van te zijn.
Tis in ieder geval niet voor de regenafvoer.
Er zijn zelfs regenbanden uit de racerij die helemaal geen richting in het profiel hebben wat dat betreft:
Dunlop KR189, KR191, KR389, KR393 & KR401 Rain / Wet Race Motorcycle Tyre
The Dunlop KR189, KR191, KR389, KR393 & KR401 Rain / Wet Race Motorcycle Tyre are all wet race motorcycle tyres deigned purely for racing.Tyres offer excellent wet weather racing performanceFront tread pattern on these tyres are designed to disperse water efficiently for improved gripCompounds...
Dunlop Wet Front Race Tyre 110/70/17 - AR Racing
The Rain Series offer unparalleled grip, stability, and rider feedback through the use of Dunlop’s proprietary compounds and manufacturing techniques such as N-TEC, JLB, and JLT technologies. The Rain Series tyres provide the ultimate in track performance for club racers and professionals alike.
www.arracing.co.uk
Nuance:
Profiel helpt op hoge snelheid (denk aan 200+) wel bij regenwaterafvoer op een motor, het uiterlijk ervan doet er niet toe.
Neem de hele conti road- en sport attack 1 & 2.
Als die niet zo ontworpen zijn voor marketing redenen, met hun kekke 180 graden draaieffect in dezelfde profielstreep
www.cyclegear.com
Profiel helpt op hoge snelheid (denk aan 200+) wel bij regenwaterafvoer op een motor, het uiterlijk ervan doet er niet toe.
Neem de hele conti road- en sport attack 1 & 2.
Als die niet zo ontworpen zijn voor marketing redenen, met hun kekke 180 graden draaieffect in dezelfde profielstreep
Continental Sport Attack Tires - Cycle Gear
The Conti Sport Attack supersports street tires are also at home on the race track. The 0 degree steel-belted construction on the front and rear guara…
www.cyclegear.com
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 41.290
- 5.655
dat is 16 jaar geleden al besproken
juiste draairichting voorband?
deze motor heb ik gekocht om voor mijzelf mooi op te knappen. maar wat mij opviel is dat het profiel van de voorband andersom is dan de andere banden van andere motoren en auto;s. De pijl van de band wijst wel naar de juiste richting en op deze manier zou hij er goed op moeten zitten. Ra Ra...
www.motor-forum.nl
Vmax-Idioot
MF veteraan
Voorheen maakte ik dit met de V-Max (18 inch 110 voorwiel, 15 inch 150 achterwiel) vaker mee. Dat was dan wel op de originele Bridgestone Exedra G535 banden . Sinds ik geswitched ben naar de Avon AM26 voorband en AM42 achterband is mij dit nooit meer overkomen. Het ding plakt op de weg bij alle weersomstandigheden en snelheden....
Overigens let op rotondes altijd extra op, waar ik mijn motor naartoe stuur.
Zeker als er een tankstation in de buurt is. Zo heb ik al heel vaak een dieselspoor van een overvol getankte vrachtwagen kunnen ontwijken.....
Overigens let op rotondes altijd extra op, waar ik mijn motor naartoe stuur.
Zeker als er een tankstation in de buurt is. Zo heb ik al heel vaak een dieselspoor van een overvol getankte vrachtwagen kunnen ontwijken.....
Laatst bewerkt:
