René_R1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 3.224
- 1
Gixxers @ Tovami/ Fredriks Dynojet
- Onderwerp starter Haga-San
- Startdatum
Fabian
MF veteraan
Beter, ben benieuwd Joost en Tati! Haha, Fabian is weer aan het stangen...
weer aan het stangen? Dat doe ik nooooooit
Laatst bewerkt:
Fabian
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #30
Fabian toch, zonder helm rijden.. foeifoei!!!
Joost en Tati, wel straks ook zo'n postje maken he?!
Maarre, effe back on topic, na nog een dagje scheuren weer wat nieuwe ervaringen. Mij bevalt het echt uitstekend. Vooral bij deellast ook is hij ontzettend soepel en sterk, alsof je met een 1000 rijdt. (figuurlijk dan..)
Eric is ook lovend, maar heeft wel serieuze hinder van die dip bij 5000 toeren. Hij had Rinus vanmorgen even gebeld en hij kan as. zaterdag even terugkomen, dan stelt hij hem toch wat rijker af (kostenloos). Maar ik hoorde Eric later op de dag weer dat hij het misschien toch wel niet zou doen, twijfeltwijfel, hij denkt er nog even over na, want boven de 5800 toeren is het een kanon.
We hebben inmiddels nog een keer getankt, na een redelijk nette rit terug uit Goes gisteren, Eric zijn motor liep die rit 1 op 17 en de mijne 1 op 16,2. Wel binnendoorweg, dus geen rechte snelweg. Meest 80km wegen, ook bochtig en door dorpen en zo. Echt niet overdreven rustig aan gedaan.
Dat zijn waardes die we normaal niet halen. Zoals ik al zei was het een rustige rit, zeker niet flauw maar niet echt flink sprinten. In ieder geval, Eric heeft nog NOOIT 1 op 17 met die Gixxer gehaald dus een verbetering is het zowieso.
Bij mij is 1 op 16,2 ook veel beter als gemiddeld, meestal 1:14 ongeveer, bij rustig 1:14,5-15 maar nooit geen 16. Dus voorzichtig durf ik wel te zeggen dat hij zuiniger is als voorheen. die van Eric behoorlijk, want die deed eerst vlot 1 op 13... meer als mijn 750 dus!
So far deze update.. wordt wellicht vervolgd.
PS. Jedi die "see you at De Baars" was er dus vanmiddag al haha! Ben benieuwd wat er aan jouw settings nog te verbeteren valt.
Joost en Tati, wel straks ook zo'n postje maken he?!
Maarre, effe back on topic, na nog een dagje scheuren weer wat nieuwe ervaringen. Mij bevalt het echt uitstekend. Vooral bij deellast ook is hij ontzettend soepel en sterk, alsof je met een 1000 rijdt. (figuurlijk dan..)
Eric is ook lovend, maar heeft wel serieuze hinder van die dip bij 5000 toeren. Hij had Rinus vanmorgen even gebeld en hij kan as. zaterdag even terugkomen, dan stelt hij hem toch wat rijker af (kostenloos). Maar ik hoorde Eric later op de dag weer dat hij het misschien toch wel niet zou doen, twijfeltwijfel, hij denkt er nog even over na, want boven de 5800 toeren is het een kanon.
We hebben inmiddels nog een keer getankt, na een redelijk nette rit terug uit Goes gisteren, Eric zijn motor liep die rit 1 op 17 en de mijne 1 op 16,2. Wel binnendoorweg, dus geen rechte snelweg. Meest 80km wegen, ook bochtig en door dorpen en zo. Echt niet overdreven rustig aan gedaan.
Dat zijn waardes die we normaal niet halen. Zoals ik al zei was het een rustige rit, zeker niet flauw maar niet echt flink sprinten. In ieder geval, Eric heeft nog NOOIT 1 op 17 met die Gixxer gehaald dus een verbetering is het zowieso.
Bij mij is 1 op 16,2 ook veel beter als gemiddeld, meestal 1:14 ongeveer, bij rustig 1:14,5-15 maar nooit geen 16. Dus voorzichtig durf ik wel te zeggen dat hij zuiniger is als voorheen. die van Eric behoorlijk, want die deed eerst vlot 1 op 13... meer als mijn 750 dus!
So far deze update.. wordt wellicht vervolgd.
PS. Jedi die "see you at De Baars" was er dus vanmiddag al haha! Ben benieuwd wat er aan jouw settings nog te verbeteren valt.
Laatst bewerkt:
Spikesgixxer
MF veteraan
- 19 jun 2001
- 1.859
- 110
Tja, het blijft behelpen met die PK's he... 
- Onderwerp starter
- #33
altijd baas boven baas he?!Tja, het blijft behelpen met die PK's he...
.Fredriks had trouwens data van 2 nieuwe GSXR's 1000... 162pk aan het achterwiel!!!
... dmv Akra full system, K&N filter en PowerCommander IIIR..... Da's ca 180 kruk-peekaas... 
.
Spikesgixxer
MF veteraan
- 19 jun 2001
- 1.859
- 110
Shit, da's 6 meer... 
Maar ja, scheelt dan ook 10 jaar...
Maar ja, scheelt dan ook 10 jaar...
- Onderwerp starter
- #35
Zit ook heeeel wat meer geld in besteed he.. is niet echt te vergelijken. Maar wel aardig om zo'n curve te zienShit, da's 6 meer...
Maar ja, scheelt dan ook 10 jaar...
Hornikx
MF veteraan
- 15 mrt 2002
- 2.053
- 0
altijd baas boven baas he?!
Fredriks had trouwens data van 2 nieuwe GSXR's 1000... 162pk aan het achterwiel!!!
Was die van ene John?
René_R1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 3.224
- 1
altijd baas boven baas he?!
Fredriks had trouwens data van 2 nieuwe GSXR's 1000... 162pk aan het achterwiel!!!
Was er verder niets aan de motor/luchtfilterhuis etc. verandert dan?
Dat zou betekenen dat een R1000 - net als een Blade - ook 17 pk op vooruit kan gaan met deze prima spulletjes
...- Onderwerp starter
- #38
Nee, verder niks aan gedaan. Was wel een PCIIIR dus ook ontsteking herprogrammeerd. Wat Honda kan, kan Suzuki natuurlijk ook!Was er verder niets aan de motor/luchtfilterhuis etc. verandert dan?
Dat zou betekenen dat een R1000 - net als een Blade - ook 17 pk op vooruit kan gaan met deze prima spulletjes
Jedi
MF veteraan
Ja heerlijk middagje gereden!. Die Telefonica van Eric was ook snel hoor! Ik denk dat hij sneller was als mijn gixxer. Maar ik heb gelukkig een smoesje achter de hand dat ik nog een nieuwe map moet laten maken.
Zaterdag ga ik naar Goes, Eric ook? Daarna kunnen we weer even testen op de Baars als de weergoden ons goed gezind blijven natuurlijk. Enneuhh Joost: Fabian heeft het al gezegd, EINDELIJK!!!
GixxeR-R@Y
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #41
Nice dog.. ehhehee.. poor picture quality trouwens, Ray...?? Komtda?
Jedi, ik weet niet zeker of Eric zaterdag ook naar Fredriks gaat maar het zou kunnen. Zal ik, zodra ik het weet, nog wel laten weten. Ik zelf ben dan helaas verhinderd..
.PS. Hornikx die GSXR 1000 van bij Fredriks dat waren ONK racers, kentekenloze fietsen, en het nieuwe 2003 model overigens.. (!)
René_R1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 3.224
- 1
Nee, verder niks aan gedaan. Was wel een PCIIIR dus ook ontsteking herprogrammeerd. Wat Honda kan, kan Suzuki natuurlijk ook!
Hmmm, puntje ERAF voor Suzuki...
. O.a. in de magazines en Dyno PC monteurs beweerden het ook, Suzuki heeft zijn huiswerk erg goed gedaan en een véél beter standaard uitlaat en motormanagement systeem gebouwd dan Honda waardoor geen eer te behalen viel voor 'meneer' Dynojet en Akra. Je zou maar ca.5 pk extra kunnen behalen, dus niet interessant om dure spulletjes aan te schaffen.
Dat blijkt nu dus niet waar te zijn, met dezelfde spullen haal je met een Blade immers ook +16pk. Waren die motoren niet bedoelt voor de ONK klasse en dus geblueprint, dat schrijf je immers? Weet je hoeveel vermogen ze hadden vóórdat de spulletjes werden gemonteerd, een geblueprinte motor levert natuurlijk een stuk meer dan de standaard 142-146 SAE pk op de rol.
Is het dan toch zo dat elke sportieve bike zoveel pk's kwijt is i.v.m. die fijne geluids- en emissie eisen
???
Fast Forward
MF veteraan
Ik weet ook niet wat ik hoor..... ik dacht dat die motoren gewoon standaard al zo goed waren zodat er met een ander uitlaatsysteem weinig eer te behalen viel.
- Onderwerp starter
- #44
Hmmm, puntje ERAF voor Suzuki...
O.a. in de magazines en Dyno PC monteurs beweerden het ook, Suzuki heeft zijn huiswerk erg goed gedaan en een véél beter standaard uitlaat en motormanagement systeem gebouwd dan Honda waardoor geen eer te behalen viel voor 'meneer' Dynojet en Akra. Je zou maar ca.5 pk extra kunnen behalen, dus niet interessant om dure spulletjes aan te schaffen.
Dat blijkt nu dus niet waar te zijn, met dezelfde spullen haal je met een Blade immers ook +16pk. Waren die motoren niet bedoelt voor de ONK klasse en dus geblueprint, dat schrijf je immers? Weet je hoeveel vermogen ze hadden vóórdat de spulletjes werden gemonteerd, een geblueprinte motor levert natuurlijk een stuk meer dan de standaard 142-146 SAE pk op de rol.
Is het dan toch zo dat elke sportieve bike zoveel pk's kwijt is i.v.m. die fijne geluids- en emissie eisen
Ik weet het niet exact Rene, maar wat ik van hun begreep waren het geen getunede motoren, maar ik weet niet alles he...
Dat je met het laten vervallen van de "exup" klep ook met een GSXR 1000 nog veel kan winnen was me al duidelijk...
En als je naar mijn motor kijkt, simpele ingrepen, dempertje, k&N filtertje en remappen is al +9,1 pk dus dan geloof ik +17 voor een GSXR 1000 met PC en full system heel graag hoor!!
René_R1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 3.224
- 1
Als het ONK racemotoren zijn dan zijn ze waarschijnlijk gedemonteerd om zéér exact te worden nagemeten en perfect passend gemonteerd, dat scheelt pk's zonder buiten de regelementen te raken, blueprinten dus.
Maar wie weet, mogelijk is die simpele vlinderklep toch een bottleneck en is er toch wat te halen door de ontstekings- en injectiekurve (PCIIIr) te beïnvloeden.
Ben toch wel benieuwd, mogelijk kun je het nog eens navragen. Mocht het toch allemaal standaard zijn dan is het mogelijk ook interessant dezelfde spulletjes eens op een 2002/3 R1 of 2002/3 Blade te monteren, die moeten dan ca.152 SAE pk op de rol kunnen drukken...
.- Onderwerp starter
- #46
Ik heb diverse R1's op de bank gezien, oa die van Maximum en RRR1, maar die kwamen aan 142pk ahw. Powercommander schijnt op een r1 weinig uit te maken, is al nagenoeg perfect, alsmede het luchtfilter.. dit zei Rinus tenminste en ik heb het op het M-F al meer gelezen..
The Green Flash
MF veteraan
dit heeft green flash ik dus ook besteldaltijd baas boven baas he?!
Fredriks had trouwens data van 2 nieuwe GSXR's 1000... 162pk aan het achterwiel!!!
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
dus ik krijg ook 180 van die lekkere dingetjes dansend op mijn krukas? 
ik kan nu ik dit lees bijna niet meer wachtenyummi yummi
btw Rene we zullen binnenkort zien of dit dus lukt op een standaard gsxr1000.
Laatst bewerkt:
René_R1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 3.224
- 1
dit heeft green flash ik dus ook besteld
yummi yummi
btw Rene we zullen binnenkort zien of dit dus lukt op een standaard gsxr1000.
Ben héél benieuwd, ik meende dat een standaard R1000 zo op de 142 tot 146 SAE pk op de rol zit, maar eens zien hoeveel extra pk's die spulletjes geven.
Ik heb mijn dB-killer (ja, helaas nodig op de Ring) ook klaar, eens zien hoeveel pk's verlies dat geeft...
.P.S. Sander, een R1 geeft GEHEEL standaard echt geen 142 SAE pk op het achterwiel volgens de 'geleerden', met de verkeerde norm gemeten misschien maar niet in SAE, dat zou namelijk betekenen dat een R1 even snel is dan een R1000 en dat kan ie toch écht op zijn buik schrijven!
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #49
Excusez, ik vergeet te vermelden dat die beide een Akra systeem hebben! Max met een Arrow demper en RRR1 met Akra demper... en wel SAE volgens mij.
Jedi
MF veteraan
Yep SEA, Hier ook een getuige. Maar vraag het ze zelf even.
Ik weet dat Ton een uitdraai heeft iig. Hij heeft een akra demper en ik dacht ook velocity stacks maar dat weet ik niet zeker.
