gl500 silverwing into ??????

[Dindo]

nieuwe projectje : restauratie/ verbouwing van jottums oude gl 500 silverwing doen .

nadat ik de motor had opgehaald bij jottum en op terugweg nog bij borisz lang was geweest heb ik eerst eens zitten denken wat ik met de motor ga doen nadat het olie verbruik probleem is opgelost .

afgelopen zaterdag tijdens de sjk in iedergeval veel ideeen opgedaan en 1 ding is zeker hij wordt niet orgineel gerestaureerd

mn gedachten gaan richting een bagger of mijn moderne interpretatie van de silverwing we zullen het wel zien .

vandaag eens een aanvang gemaakt met demontage om te achterhalen wat allemaal aangepakt zal moeten worden buiten het olieprobleem .

van jottum had ik al het een en andere meegekregen qua onderhoud / reparatie wat hij aan de motor heeft uitgevoerd dus dat scheeld alweer mooi .

hier de eerste fotos
toolsetje bijna compleet aanwezig

scheuren in de kap vd buddyzit

ventilatie gaten in top koffer en scheuren in bodem

kroonsteentjes en extra bedrading

kapotte kap

voorkuip los

bedrading was nog gelabeld in het verleden alleen niet meer leesbaar

reden waarom tijdens de 500 euro challenge de toerenteller het ineens niet meer deed

begint al kaal te worden zo

benzine slang ingescheurd
[

roestvorming op de voorpoten

zo van de week weer verder met demonteren

 

[Dindo]

blok onder de motor weggehaald gisteren
en vloeistoffen afgetapt
olie had nog al wat metaal deeltjes in zitten maar kan ook al in de opvangbak gezeten hebben dus blok verder demonteren en nalopen

 

[ronaldt]

ben benieuwd wat dit gaat worden iig. volgen

 

[Willemvu]

geen halve maatregelen in ieder geval

 

[Dindo]

nee alles direct goed aanpakken maar

 

[jaap43]

Ik vind deze wel geslaagd als kale motor :

CX500 Scrambler

 

[Dindo]

zeer mooi idd

ga zelf richting modernisering of baggerstyle voor deze waarschijnlijk

 

[ronaldt]

zeer mooi idd

ga zelf richting modernisering of baggerstyle voor deze waarschijnlijk

ik hoop niet met de originele koffers

 

[Dindo]

ik hoop niet met de originele koffers

hoezo niet? kun je dit verder uitleggen ? is er iets met deze koffers aan de hand dan ?

 

[LePensZeur]

ah kijk, een nieuw project, ook maar eens kijken en genieten wat dit allemaal gaat worden

 

[ronaldt]

misschien verschillen onze smaken wel heel erg.... haha.

ik vind het namelijk geen kijk tis jou motor natuurlijk. zelf weten

 

[Jottum!]

Ha, leuk dat het gevolgd kan worden! Staat onder mijn favorieten.
Je bent al verder dan ik geweest ben. Ik heb het blok er in laten hangen. Ben heel benieuwd wat je er van gaat maken.

 

[Dindo]

blok gisteren op de werkbank gezet en begonnen met demontage het is een makkelijk blok om aan te werken merk ik tot nu toe . verschnellings bak ik helemaal een cassette wat tegenwoordig de supersport motoren ook hebben en dat al in 1982 !

 

[Woudschim]

Ik ben benieuwd wat je ervan gaat maken!

 

[Dindo]

eerst de boel uitelkaar en opmeten

 

[halflive]

blok gisteren op de werkbank gezet en begonnen met demontage het is een makkelijk blok om aan te werken merk ik tot nu toe . verschnellings bak ik helemaal een cassette wat tegenwoordig de supersport motoren ook hebben en dat al in 1982 !

Ik weet wel motoren uit de jaren '50 van de vorige eeuw met cassette bakken, helemaal nieuw is het niet.
Maar een mooi verslag, afgezien van wat corrosie ziet het er goed uit.

 

[chrisjemol]

vloeibare pakking overal, metaaldeeltjes in de olie en op de kleppen, gebroken bouten en aluminium...
ding is niet helemaal met liefde behandeld.
Voor de rest succes! hele motor is supermakkelijk aan te sleutelen gelukkig

 

[saabert]

zo, dat is nogal een projectje, zeg.

 

[Dindo]

zo de boel schoon gemaakt en paar probleem puntjes al gevonden
stukje hulp gereedschap gemaakt

rotor er eindelijk afgekregen

carterdelen schoon gemaakt

onderdelen schoon en in olie opgeborgen

nokkenas ketting heeft in verleden aan carterdeel zitten knabbelen

cilinderwanden mooi schoon en krasvrij

krukas lager achter wel krassen door demontage

slijtage van carter door te lange ketting of slappe kettingspanner , eens nameten welke van de twee het is of dat dit al eens is veholpen door een vorige eigenaar .
achterste carter is al eens verwijderd daar er alleen een vloeibare pakking geplaatst was ipv wat er vanaf fabriek gemonteerd was .
wph heeft geen gegevens over de tolerantie gegevens voor de ketting , weet iemand die toevallig ???

 

[Woudschim]

Bijzonder. Wat ga je doen met het afgesleten stuk metaal in het carter?

 

[Dindo]

nog geen idee las op cx forum dat dit nogal normaal is bij de cx 500 en 650 , zit zo te zien nog genoeg vlees op het carter en bij aftappen vd olie vond ik ook geen metaal schilfers dus vemoed dat het al een tijdje geleden aangepakt is .

 

[Jottum!]

Bij een te slappe ketting is een sterk getik te horen alsof de kleppen heel veel ruimte hebben. Dit heb ik niet gehoord. Ik vermoed zomaar dat dit in het verleden al eens is aangepakt. De persoon waar ik hem van gekocht heeft vertelde me dat hij nog nooit een blok had opengemaakt. De reparatie moet dan al meer dan 6 jaar geleden zijn gebeurd!

 

[Dindo]

tja meten is weten n iedergeval , kreeg op cx forum een opmerking over de stand vd spanner wat suggereerd dat de ketting halverwege vervanging toe is

 

[Dindo]

zo vanavond nog de zuigerveren na gemeten
en denkt dat olie probleem gevonden is
alle zuigerveren zitten opvervangings limiet 0.5mm gap en 1mm gap
diameters zuiger en cilinders weken af van wph dus nameten
hier nog wat picca's

rechterzuiger wat kool aanslag in eerste zuigerringrecess

diepte gebruikt voor controle zuigerring gap

 

[jaap43]

Als je olieverbruik zou hebben via de slotspeling zou er omgekeerd ook blow by" te zien moeten zijn, dus koolaanslag op de zuigermantel onder de zuigerveren en dat is nog wonderbaarlijk schoon.

Meeste olieverbruik zal via de klepsteelhoedjes gebeurd zijn (klepseals).