Mand:
Yamaha XJ600 uit 2003 met ca. 33000km op de klok
Bezichtigen kan in Nijmegen of Veenendaal
Vraagprijs €650
+ Goed onderhouden motor met historie (sinds '07/6000km)
+ Handvatverwarming
+ Aftermarket schokdemper met rode veer
+ Zgan banden (<5000km mee gereden)
+ Onverwoestbaar blok
+ Volledig 'ingereden', nooit meer zorgen maken over vallen
+ Goedkoop in rijden/onderhoud
- Minimaal olieverbruik, +-100ml/1000km
- Knipperlicht LV kabelbreuk
- Voorband verliest lucht via vuil tussen velg
- Gevallen, hierdoor tweekleurig en niet meer moeders mooiste
Dames en heren,
Na bijna 4 jaar op deze dame gereden te hebben is het tijd voor iets anders. Ik heb deze motor halverwege 2016 na het halen van mijn rijbewijs met 9000km op de teller overgenomen van mijn moeder (die hem sinds 2007 voornamelijk in de schuur heeft laten staan). Inmiddels staat de klok op 33000km (wordt nog mee gereden dus kan iets oplopen) en is de motor (en ik
) een hoop ervaring rijker. Het meerendeel van het onderhoud heb ik zelf uitgevoerd (bonnetjes), wanneer ik er niet uit kwam is die naar de motorzaak gebracht (facturen). In de afgelopen jaren heb ik regelmatig onderhoud gepleegd a.d.h.v. het onderhoudsschema van Yamaha (grotendeels aantoonbaar middels bonnetjes/facturen).
O.a.:
09-16 12300 Nieuwe achterband
02-17 13400 Nieuwe voorband
03-17 14300 Olie + nieuw oliefilter, knipperlicht gerepareerd (kabelbreuk)
09-17 17600 Nieuwe bougies, oliewissel
10-17 19300 Remblokken voor vervangen, staalomvlochten remleidingen gemonteerd, nieuwe ketting, nieuw benzinefilter, carburatuer synchroniseren, remvloeistof wissel
12-17 20800 Remblokken achter vervangen
02-18 21800 Voorvorkkeering L vervangen (lek)
04-18 22600 Knipperlicht L vervangen (stuk), voorvorkkeerring R vervangen (lek)
05-18 23200 Nieuw luchtfilter
05-18 23500 Revisie voorrem, olie + nieuw oliefilter, remvloeistof wissel
06-18 23600 Voorvorkkeerring vervangen (lek)
07-18 24400 Klepspeling gecontroleerd incl. nieuwe klepdekselpakking, carburateurs afgesteld
10-18 25300 Handvatverwarming gemonteerd
12-18 26300 Oliewissel
05-19 28100 Nieuwe banden voor + achter, wiellagers voor
06-19 31100 Koppelingskabel vervangen (defect/versleten)
07-19 31400 Olie+filterwissel, snelheidsmeter kabel vervangen (defect)
Zoals je ziet is de motor goed onderhouden, technisch is de motor dan ook in goede staat en kan nog veel kilometers tegemoet (oa. recent nieuwe banden voor+achter, klepspeling hoeft pas weer bij 54000km, al waren ze minimaal verlopen bij de vorige controle). De motor vebruikt een beetje olie, ongeveer 100ml/1000km, niet genoeg om bij te hoeven vullen tussen de onderhoudsintervallen in, maar wel genoeg om de olieniveau-indicator aan te laten springen als onderhoud eraan komt (handig).
Optisch is het helaas een ander verhaal, na minder dan een half jaar het roze pasje in mijn bezit te hebben ben ik 'gepromoveerd' van "motorrijder die nog moet vallen" naar "zij die gevallen zijn"
. Ik kwam er met een gekneusde pols en afgeschreven motorpak+helm vanaf, maar de divvie gaat hierdoor tweekleurig en bekrast door het leven. Ze rijdt hier niet minder om, ik heb haar na de val (bij 13300km) technisch weer helemaal in orde gemaakt en de nodige kilometers gemaakt. Het frame is niet krom/beschadigd en beide vorkpoten zijn goed recht. Ook de langere ritten (bijvoorbeeld naar Italië in 2019) is geen probleem. Er zit een merkloze schokdemper onder met rode veer 
(jawel, niet de originele slapjanus, zat er al op bij aanschaf) en ik heb er handvatverwarming (gemonteerd) en handkappen (bij) voor de koudere dagen.
Ben je op zoek naar een betrouwbare woon/werk-motor? Een goeie pekelfiets? Studentenmotor voor een prikkie (onderhoud is erg goedkoop op dit type!)? Budgetmotor voor een project? €500 challenge motor? Of gewoon een motor om op te rijden na het halen van je rijbewijs waarbij je niet bang hoeft te zijn hem te laten vallen (omdat ik dat al voor je heb gedaan
) en zo te oefenen voor die motor die je écht wil? Zoek niet verder!
De motor heeft bij mij in al die kilometers 1L op 20,26km (=€7,2ct/km
) benzine gebruikt (minimaal 1:24,5, maximaal 1:16,3). Dat hangt er natuurlijk vanaf hoe je er mee rijdt. Ik heb met de motor voornamelijk hobbykilometers gereden, nagenoeg geen woon-werk/snelweg.
Punten die nu niet super zijn die ik binnenkort wil repareren:
- Knipperlicht links voor heeft een kabelbreuk en doet het soms wel en soms niet (en niet alleen wel-niet-wel-niet-wel-niet als die aanstaat, de motor staat niet in België)
- Voorband loopt langzaam (maar sneller dan achter) leeg, is niet lek maar verliest lucht door vuil tussen velg en band
Ik zie graag je reactie tegemoet
Ik heb geprobeerd ook van de ervaringsrijke(/lelijke) plekjes foto's te maken, hier volgt de vloot:
Yamaha XJ600 uit 2003 met ca. 33000km op de klok
Bezichtigen kan in Nijmegen of Veenendaal
Vraagprijs €650
+ Goed onderhouden motor met historie (sinds '07/6000km)
+ Handvatverwarming
+ Aftermarket schokdemper met rode veer
+ Zgan banden (<5000km mee gereden)
+ Onverwoestbaar blok
+ Volledig 'ingereden', nooit meer zorgen maken over vallen
+ Goedkoop in rijden/onderhoud
- Minimaal olieverbruik, +-100ml/1000km
- Knipperlicht LV kabelbreuk
- Voorband verliest lucht via vuil tussen velg
- Gevallen, hierdoor tweekleurig en niet meer moeders mooiste
Dames en heren,
Na bijna 4 jaar op deze dame gereden te hebben is het tijd voor iets anders. Ik heb deze motor halverwege 2016 na het halen van mijn rijbewijs met 9000km op de teller overgenomen van mijn moeder (die hem sinds 2007 voornamelijk in de schuur heeft laten staan). Inmiddels staat de klok op 33000km (wordt nog mee gereden dus kan iets oplopen) en is de motor (en ik
) een hoop ervaring rijker. Het meerendeel van het onderhoud heb ik zelf uitgevoerd (bonnetjes), wanneer ik er niet uit kwam is die naar de motorzaak gebracht (facturen). In de afgelopen jaren heb ik regelmatig onderhoud gepleegd a.d.h.v. het onderhoudsschema van Yamaha (grotendeels aantoonbaar middels bonnetjes/facturen).O.a.:
09-16 12300 Nieuwe achterband
02-17 13400 Nieuwe voorband
03-17 14300 Olie + nieuw oliefilter, knipperlicht gerepareerd (kabelbreuk)
09-17 17600 Nieuwe bougies, oliewissel
10-17 19300 Remblokken voor vervangen, staalomvlochten remleidingen gemonteerd, nieuwe ketting, nieuw benzinefilter, carburatuer synchroniseren, remvloeistof wissel
12-17 20800 Remblokken achter vervangen
02-18 21800 Voorvorkkeering L vervangen (lek)
04-18 22600 Knipperlicht L vervangen (stuk), voorvorkkeerring R vervangen (lek)
05-18 23200 Nieuw luchtfilter
05-18 23500 Revisie voorrem, olie + nieuw oliefilter, remvloeistof wissel
06-18 23600 Voorvorkkeerring vervangen (lek)
07-18 24400 Klepspeling gecontroleerd incl. nieuwe klepdekselpakking, carburateurs afgesteld
10-18 25300 Handvatverwarming gemonteerd
12-18 26300 Oliewissel
05-19 28100 Nieuwe banden voor + achter, wiellagers voor
06-19 31100 Koppelingskabel vervangen (defect/versleten)
07-19 31400 Olie+filterwissel, snelheidsmeter kabel vervangen (defect)
Zoals je ziet is de motor goed onderhouden, technisch is de motor dan ook in goede staat en kan nog veel kilometers tegemoet (oa. recent nieuwe banden voor+achter, klepspeling hoeft pas weer bij 54000km, al waren ze minimaal verlopen bij de vorige controle). De motor vebruikt een beetje olie, ongeveer 100ml/1000km, niet genoeg om bij te hoeven vullen tussen de onderhoudsintervallen in, maar wel genoeg om de olieniveau-indicator aan te laten springen als onderhoud eraan komt (handig
).Optisch is het helaas een ander verhaal, na minder dan een half jaar het roze pasje in mijn bezit te hebben ben ik 'gepromoveerd' van "motorrijder die nog moet vallen" naar "zij die gevallen zijn"
. Ik kwam er met een gekneusde pols en afgeschreven motorpak+helm vanaf, maar de divvie gaat hierdoor tweekleurig en bekrast door het leven. Ze rijdt hier niet minder om, ik heb haar na de val (bij 13300km) technisch weer helemaal in orde gemaakt en de nodige kilometers gemaakt. Het frame is niet krom/beschadigd en beide vorkpoten zijn goed recht. Ook de langere ritten (bijvoorbeeld naar Italië in 2019) is geen probleem. Er zit een merkloze schokdemper onder met rode veer (jawel, niet de originele slapjanus, zat er al op bij aanschaf) en ik heb er handvatverwarming (gemonteerd) en handkappen (bij) voor de koudere dagen.Ben je op zoek naar een betrouwbare woon/werk-motor? Een goeie pekelfiets? Studentenmotor voor een prikkie (onderhoud is erg goedkoop op dit type!)? Budgetmotor voor een project? €500 challenge motor? Of gewoon een motor om op te rijden na het halen van je rijbewijs waarbij je niet bang hoeft te zijn hem te laten vallen (omdat ik dat al voor je heb gedaan
) en zo te oefenen voor die motor die je écht wil? Zoek niet verder!De motor heeft bij mij in al die kilometers 1L op 20,26km (=€7,2ct/km
) benzine gebruikt (minimaal 1:24,5, maximaal 1:16,3). Dat hangt er natuurlijk vanaf hoe je er mee rijdt. Ik heb met de motor voornamelijk hobbykilometers gereden, nagenoeg geen woon-werk/snelweg.Punten die nu niet super zijn die ik binnenkort wil repareren:
- Knipperlicht links voor heeft een kabelbreuk en doet het soms wel en soms niet (en niet alleen wel-niet-wel-niet-wel-niet als die aanstaat, de motor staat niet in België
)- Voorband loopt langzaam (maar sneller dan achter) leeg, is niet lek maar verliest lucht door vuil tussen velg en band
Ik zie graag je reactie tegemoet
Ik heb geprobeerd ook van de ervaringsrijke(/lelijke) plekjes foto's te maken, hier volgt de vloot:
Laatst bewerkt:
