GPX600R blok onder GPZ600R

[Robin_ke]

Ik kan voor weinig een GPX600R blok kopen compleet met carb's. Deze wil ik als spare bewaren voor mijn GPZ600R waar ik graag nog een aantal jaar mee vooruit wil. Zover ik na heb kunnen gaan moet dit zonder problemen passen, of vergis ik me hierin. Heeft iemand hier meer kennins van/ervaring mee ? Het levert me in ieder geval 10PK extra op

 

[michelblade]

nee het past niet is een hele andere ophanging,ook de uitlaatbochten zijn anders

 

[michelblade]

ps ook omdat een gpz een aluminium frame heeft en een gpx is een stalebuisframe

 

[michelblade]

ps ook omdat een gpz een aluminium frame heeft en een gpx is een stalebuisframe

 

[Robin_ke]

Auw .... is niet het antwoord waarop ik zat tewachten . Ben je hier heel zeker van ? Heb hier op het topic al eens horen vertellen dat de uitlaat 1 op 1 uitwisselbaar is.
Het enigste wat ik gevonden heb middels google is dit. Alleen is dit geen bevestiging van de ombouwer zelf.

 

[michelblade]

dat weet ik niet precies ik heb een gpx gehad met kapot blok,ben toen naar woesthof geweest en die vertelde mij dat een gpz blok er niet onder paste

 

[bananeman1001]

dat past dus wel.
carterhelften zijn exact hetzelfde.
hebben zelfs dezelfde onderdeelnummers.
en dat geld ook voor de cilinderkop en kleppendeksel.

 

[Robin_ke]

@bananeman1001:
Heb jij dit zelf ervaring met de ombouw misschien ? Zou graag van iemand horen die dat al eens gedaan heeft. En hoe zit het electrisch ? 1 op 1 omsteken ?

 

[bananeman1001]

heb dat zelf nog niet gedaan, maar het lijkt mij toch sterk dat het niet past als de onderdelen dezelfde nummers hebben.
maar je kunt de onderdeel nummer zelf ook vergelijken.


Honda Motorcycle Parts, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Motorcycle Parts - ATV, Classic Bike, Dirt Bike Parts

 

[x7]

Past er zo in.

 

[kevinblade]

past idd 1 op 1, alleen mogelijk de stekker van de pulsgever kan contra zijn, maar dat is een seconden klusje.

 

[Anoniempje313]

En zo gaan we binnen no-time van "kan niet" naar "kan gemakkelijk"

 

[Robin_ke]

Meeste stemmen gelden. Ik ga er dan maar voor.

 

[Gias]

ps ook omdat een gpz een aluminium frame heeft en een gpx is een stalebuisframe

dat is sterk,
De kawa gpz 600 is ouder dan de gpx


gpz heeft ook een stalenbuizen frame.

 

[x7]

dat is sterk,
De kawa gpz 600 is ouder dan de gpx


gpz heeft ook een stalenbuizen frame.

Denk dat die grijze verf voor alu aanziet

 

[michelblade]

Denk dat die grijze verf voor alu aanziet

zo is het mij uitgelegd toen ik een gpx had waar het blok van kapot was(door woesthof)en maak je niet druk ik zie het verschil wel tussen de kleuren hoor

 

[michelblade]

In ‘Peters Handboek’ Wordt de GPZ / GPX ook uitgebreid beschreven (in Nederlands)
ZX-600 A1/A2/A3/A4A okt. ‘84-1989 (GPZ600R,75 PK )
ZX-600 A5/A5A 1989 (GPZ600R, 82 PK)
ZX-600 B1 1987 (GPZ600RX met alu-frame)
ZX-600 C1 (GPX-600R)
Verder zijn natuurlijk ook gewoon de originele werkplaats handboeken van Kawasaki te bestellen bij je dealer.

 

[x7]

gpz600rx is alleen voor de japanse markt gebouwd,ik betwijfel of je hier een vindt.

 

[Robin_ke]

Afegelopen week het blok eindelijk er onder gebouwd, en ja, hij past. Ik moest alleen wel het carterpan omwisselen omdat het GPX blok daar geen aansluitingen heeft zitten.
Heb hem zojuist gestart, maar hij loopt slechts op 2 cylinders. De buitenste bougies vonken niet. Deze zitten op 1 bobine. Bobine vervangen, probleem blijft.
@Kevinblade; kan dit met met de stekker van de pulsgever te maken hebben ? Zo ja, moet ik de stekker op de zelfde manier (kleuren) bedraden als de oude ?

 

[Anoniempje313]

Afegelopen week het blok eindelijk er onder gebouwd, en ja, hij past. Ik moest alleen wel het carterpan omwisselen omdat het GPX blok daar geen aansluitingen heeft zitten.
Heb hem zojuist gestart, maar hij loopt slechts op 2 cylinders. De buitenste bougies vonken niet. Deze zitten op 1 bobine. Bobine vervangen, probleem blijft.
@Kevinblade; kan dit met met de stekker van de pulsgever te maken hebben ? Zo ja, moet ik de stekker op de zelfde manier (kleuren) bedraden als de oude ?

Dat gok ik idd op de pulsgever (of de bedrading daarvan).

 

[pretpiloot]

zo is het mij uitgelegd toen ik een gpx had waar het blok van kapot was(door woesthof)en maak je niet druk ik zie het verschil wel tussen de kleuren hoor

kijk nog eens goed, is gewoon een stalen frame hoor

 

[Robin_ke]

Was niet de bedrading van de pulsgever, deze was exact hetzelfde bedraad. Op de 1 of andere manier komt het signaal van de ignitor unit niet aan op de bobine. Heb nu even een draad buiten de kabelboom om getrokken en nu start hij op 4 cylinders ..... echter als hij warm is vallen er weer 2 weg .... Ben er voor vandaag even klaar mee. Als iemand een helder moment heeft hoor ik het graag !!

 

[bananeman1001]

1 van de pickup spoeltjes stuk.
als de 2 cilinders op 1 bobine zitten, kun je ook nog proberen om de bobines te wisselen.
blijft het dan hetzelfde, dan zit het niet in de bobines.
verhuist het probleem mee, dan is de bobine stuk.

 

[pretpiloot]

1 van de pickup spoeltjes stuk.
als de 2 cilinders op 1 bobine zitten, kun je ook nog proberen om de bobines te wisselen.
blijft het dan hetzelfde, dan zit het niet in de bobines.
verhuist het probleem mee, dan is de bobine stuk.

snelste manier om de bobines uit te sluiten

 

[Robin_ke]

Ik heb nog een setje bobines liggen. Zal even een andere proberen, al lijkt het me sterk dat hij juist op het moment dat ik het motorblok vervang kapot gaat.
Kan iemand mij misschien uitleggen hoe het ontstekings systeem met 2 bobines werkt ? Volgens het werkplaatshandboek heb ik maar 1 primaire spoel op de bobine en 1 secundare. Hoe kan hij dan toch 2 bougies bedienen ?