SportsPhotography
MF veteraan
Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini
Met de naam van deze Grand Prix zouden diverse personen zich verslikken in het uitspreken ervan en bij anderen zou deze Grand Prix kunnen doen denken aan een zeer exotisch evenement.
Het voorgaande jaar was dit evenement zeer tropisch met zeer hoge temperaturen.
Ik persoonlijk was vorig jaar aanwezig op het circuit zelf en ik moet zeggen een beetje warmte kan prettig zijn, maar als de plaatselijke inwoners al klagen over de hitte dan wil dit toch wel iets zeggen.
Enkele rijders beklaagden zich dat rijden onder deze temperaturen niet bevorderlijk was en zelfs Marco Simoncelli liet zich verkoelen in de pitbox met zakken ijs.
Ondanks de hitte op alle dagen en een ware hittegolf in Italië rondom dit evenement waarbij in bepaalde regionen temperaturen tot 40 graden en hoger werden gehaald koos ik ervoor om na de 1e dag de GP te laten voor wat het was en onder het genot van enige verkoeling tussen een hoop Italianen de GP live te kijken op een grote tv.
Terugblik:
Tijdens de trainingen liet Casey Stoner zien in een bloedvorm te verkeren, echter mentaal had hij in de voorgaande races ( Laguna Seca, Tsjechië ) enkele steekjes laten vallen en de media had hun ogen gericht op Casey Stoner.
Woorden als Casey kan niet presteren onder druk werden eens aangehaald in de Italiaanse Gazetto Dello Sport, maar ook Rossi genoot van de publiciteit want ondanks eerdere pogingen om in Laguna Seca te winnen, was Rossi nog nooit er in geslaagd om de rest van het veld achter zich te laten in Californië.
Nadat Rossi in Tsjechië de winst bijna in zijn schoot geworpen kreeg nadat Stoner in de 16e ronder onderuit schoof strooiden de Italiaanse kranten met complimenten “The Doctor” was helemaal terug en zou met grote overmacht kampioen worden.
Dat de hegemonie van Ducati zwakker was dan in het eerste jaar met de nieuwe 800cc machines was ook te verwachten, maar dat de grote voorsprong teniet gedaan zou worden door “simpele” valparijen door een te grote hellingshoek en voetrusten die te laag stonden had niemand verwacht.
Banden:
Nadat Rossi eind 2007 de beslissing nam om over te stappen van Michelin naar Bridgestone hing er een grote donkere wolk boven de MotoGP paddock.
Rossi die vanaf het begin reed met Michelin en zijn grootste successen vierde door het zwarte goud uit Frankrijk had zijn beklag gedaan over de stabiliteit en competitiviteit van de Michelin’s.
Echter een overstap van Rossi van het vertrouwde bandenmerk naar een compleet ander merk moest wel betekenen dat Rossi erg zeker was van zijn zaak.
Gezien de uitslagen van de GP’s in 2008 kunnen we denk ik wel stellen dat de keus van Rossi geen wilde gok was, maar weloverwogen en de enige juiste.
Tijdens het hele weekend gingen er geruchten dat Repsol Honda wel eens voor het einde van het seizoen kon overstappen naar Bridgestone.
Echter Bridgestone verklaarde niet garant te kunnen staan voor het leveren van deze extra banden en op maandag tijdens de test had de verzamelde pers zich in grote getale gemeld op het circuit.
Dani Pedrosa had in goed overleg met Michelin besloten om per direct over te stappen naar de bandenleverancier uit Japan.
Volgens insiders had Honda dwars gelegen in deze beslissing aangezien zij alleen nog maar met Michelin gereden hadden en er talloze kampioenschappen mee hadden gewonnen.
Repsol en Puig hadden er voor gezorgd dat Pedrosa met de Bridgestones kon rijden en de grote verliezer was Nicky Hayden die door dezelfde Puig zwart gemaakt werd gedurende het hele seizoen en er voor koos om zijn biezen te pakken om de vrijgekomen plek bij Ducati in te vullen nadat Marco Melandri buitenspel werd gezet wegens tegenvallende resultaten.
Het seizoen tot nu toe:
Ondanks dat de start van het seizoen nog erg vers in het geheugen ligt lijkt het er op alsof het seizoen er al op zit.
Bijna alle zitjes voor volgend seizoen zijn vergeven op enkele na en Rossi leid het klassement met een comfortabele 50 punten voorsprong op 2e man Lorenzo.
En zoals het nu lijkt is het kampioenschap voor een groot deel al beslist en gaat het tussen Lorenzo en Rossi.
Casey Stoner heeft laten weten om een korte break in te lassen tot grote teleurstelling van Ducati om zo zijn gezondheid weer de goeie richting op te krijgen en hoopt er in Portugal weer bij te zijn.
Dat het kampioenschap gelopen was voor Ducati stond als een paal boven water na de aankondiging van Stoner, maar ondanks de promotie van Kallio tot fabrieksrijder heeft Ducati geen motorfiets die voor iedereen makkelijk te berijden is.
Dat de oppermachtigheid van Yamaha geen toeval is bewijst de keuze van Lorenzo wel die ondanks een fiks bedrag geboden door Ducati toch er voor kiest om aan te blijven bij Yamaha.
Dat de Yamaha de beste fiets is van het hele veld bewijzen de rijders uitslagen, team kampioenschap en het merk kampioenschap de enige die teleur stelt is James Toseland die net zo wisselvallig rijd als het weer tijdens alle wedstrijden van de MotoGP dit seizoen.
Hevige geruchten dat James zijn plaatsje kwijt is, maar Dorna en de BBC hechten meer waarde aan de afkomst van een rijder dan de resultaten van dezelfde rijder.
Persoonlijk zie ik liever meer mensen voor in het veld dan veldvulling en kan Dorna beter er voor zorgen dat het voor teams interessanter is om meer motorfietsen op het startveld te krijgen.
Teruggaan naar de 990 cc fietsen lijkt mij verstandiger dan een klasse zoals de Moto2.
Een moderne Superbike klasse waarbij een fabrikant de blokken levert en waarbij teams zelf de frames bouwen lijkt mij niet passen in deze klasse.
De regel om een beperkt aantal blokken te mogen gebruiken of onderdelen in de blokken niet te vervangen gaat er alleen maar voor zorgen dat de rijders de blokken sparen door minder tijd door te brengen op de baan.
Na het afschaffen van de eerste vrije training plus het beperkte gebruik van blokken zijn wederom de toeschouwers de dupe van “kostenbesparende” regelingen.
Trainingstijden:
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 33.378 secs
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 33.888 secs
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 33.964 secs
4. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 34.236 secs
5. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 34.322 secs
6. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 34.398 secs
7. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 34.461 secs
8. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 34.494 secs
9. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 1min 34.652 secs
10. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 1min 34.795 secs
11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 34.926 secs
12. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 34.961 secs
13. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 35.153 secs
14. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 1min 35.381 secs
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 35.418 secs
16. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 35.584 secs
17. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 35.980 secs
18. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 37.047 secs
Fastest practice time:
Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 34.365secs (FP3)
2007 San Marino GP - 02/09/2007:
Pole position: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 33.918secs
Fastest lap: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 34.649secs
Race uitslag:
1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 44min 41.884 secs
2. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 44min 45.047 secs
3. Toni Elias SPA Alice Team (B) 44min 53.589 secs
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 44min 59.354 secs
5. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 45min 5.293 secs
6. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 45min 8.092 secs
7. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 45min 8.708 secs
8. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 45min 9.475 secs
9. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 45min 15.053 secs
10. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 45min 18.413 secs
11. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 45min 23.965 secs
12. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 45min 25.692 secs
13. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 45min 36.758 secs
14. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 45min 37.038 secs
DNF:
Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 11min 11.968 secs
Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 46.395 secs
Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) lap 1
Plattegrond:
Met de naam van deze Grand Prix zouden diverse personen zich verslikken in het uitspreken ervan en bij anderen zou deze Grand Prix kunnen doen denken aan een zeer exotisch evenement.
Het voorgaande jaar was dit evenement zeer tropisch met zeer hoge temperaturen.
Ik persoonlijk was vorig jaar aanwezig op het circuit zelf en ik moet zeggen een beetje warmte kan prettig zijn, maar als de plaatselijke inwoners al klagen over de hitte dan wil dit toch wel iets zeggen.
Enkele rijders beklaagden zich dat rijden onder deze temperaturen niet bevorderlijk was en zelfs Marco Simoncelli liet zich verkoelen in de pitbox met zakken ijs.
Ondanks de hitte op alle dagen en een ware hittegolf in Italië rondom dit evenement waarbij in bepaalde regionen temperaturen tot 40 graden en hoger werden gehaald koos ik ervoor om na de 1e dag de GP te laten voor wat het was en onder het genot van enige verkoeling tussen een hoop Italianen de GP live te kijken op een grote tv.
Terugblik:
Tijdens de trainingen liet Casey Stoner zien in een bloedvorm te verkeren, echter mentaal had hij in de voorgaande races ( Laguna Seca, Tsjechië ) enkele steekjes laten vallen en de media had hun ogen gericht op Casey Stoner.
Woorden als Casey kan niet presteren onder druk werden eens aangehaald in de Italiaanse Gazetto Dello Sport, maar ook Rossi genoot van de publiciteit want ondanks eerdere pogingen om in Laguna Seca te winnen, was Rossi nog nooit er in geslaagd om de rest van het veld achter zich te laten in Californië.
Nadat Rossi in Tsjechië de winst bijna in zijn schoot geworpen kreeg nadat Stoner in de 16e ronder onderuit schoof strooiden de Italiaanse kranten met complimenten “The Doctor” was helemaal terug en zou met grote overmacht kampioen worden.
Dat de hegemonie van Ducati zwakker was dan in het eerste jaar met de nieuwe 800cc machines was ook te verwachten, maar dat de grote voorsprong teniet gedaan zou worden door “simpele” valparijen door een te grote hellingshoek en voetrusten die te laag stonden had niemand verwacht.
Banden:
Nadat Rossi eind 2007 de beslissing nam om over te stappen van Michelin naar Bridgestone hing er een grote donkere wolk boven de MotoGP paddock.
Rossi die vanaf het begin reed met Michelin en zijn grootste successen vierde door het zwarte goud uit Frankrijk had zijn beklag gedaan over de stabiliteit en competitiviteit van de Michelin’s.
Echter een overstap van Rossi van het vertrouwde bandenmerk naar een compleet ander merk moest wel betekenen dat Rossi erg zeker was van zijn zaak.
Gezien de uitslagen van de GP’s in 2008 kunnen we denk ik wel stellen dat de keus van Rossi geen wilde gok was, maar weloverwogen en de enige juiste.
Tijdens het hele weekend gingen er geruchten dat Repsol Honda wel eens voor het einde van het seizoen kon overstappen naar Bridgestone.
Echter Bridgestone verklaarde niet garant te kunnen staan voor het leveren van deze extra banden en op maandag tijdens de test had de verzamelde pers zich in grote getale gemeld op het circuit.
Dani Pedrosa had in goed overleg met Michelin besloten om per direct over te stappen naar de bandenleverancier uit Japan.
Volgens insiders had Honda dwars gelegen in deze beslissing aangezien zij alleen nog maar met Michelin gereden hadden en er talloze kampioenschappen mee hadden gewonnen.
Repsol en Puig hadden er voor gezorgd dat Pedrosa met de Bridgestones kon rijden en de grote verliezer was Nicky Hayden die door dezelfde Puig zwart gemaakt werd gedurende het hele seizoen en er voor koos om zijn biezen te pakken om de vrijgekomen plek bij Ducati in te vullen nadat Marco Melandri buitenspel werd gezet wegens tegenvallende resultaten.
Het seizoen tot nu toe:
Ondanks dat de start van het seizoen nog erg vers in het geheugen ligt lijkt het er op alsof het seizoen er al op zit.
Bijna alle zitjes voor volgend seizoen zijn vergeven op enkele na en Rossi leid het klassement met een comfortabele 50 punten voorsprong op 2e man Lorenzo.
En zoals het nu lijkt is het kampioenschap voor een groot deel al beslist en gaat het tussen Lorenzo en Rossi.
Casey Stoner heeft laten weten om een korte break in te lassen tot grote teleurstelling van Ducati om zo zijn gezondheid weer de goeie richting op te krijgen en hoopt er in Portugal weer bij te zijn.
Dat het kampioenschap gelopen was voor Ducati stond als een paal boven water na de aankondiging van Stoner, maar ondanks de promotie van Kallio tot fabrieksrijder heeft Ducati geen motorfiets die voor iedereen makkelijk te berijden is.
Dat de oppermachtigheid van Yamaha geen toeval is bewijst de keuze van Lorenzo wel die ondanks een fiks bedrag geboden door Ducati toch er voor kiest om aan te blijven bij Yamaha.
Dat de Yamaha de beste fiets is van het hele veld bewijzen de rijders uitslagen, team kampioenschap en het merk kampioenschap de enige die teleur stelt is James Toseland die net zo wisselvallig rijd als het weer tijdens alle wedstrijden van de MotoGP dit seizoen.
Hevige geruchten dat James zijn plaatsje kwijt is, maar Dorna en de BBC hechten meer waarde aan de afkomst van een rijder dan de resultaten van dezelfde rijder.
Persoonlijk zie ik liever meer mensen voor in het veld dan veldvulling en kan Dorna beter er voor zorgen dat het voor teams interessanter is om meer motorfietsen op het startveld te krijgen.
Teruggaan naar de 990 cc fietsen lijkt mij verstandiger dan een klasse zoals de Moto2.
Een moderne Superbike klasse waarbij een fabrikant de blokken levert en waarbij teams zelf de frames bouwen lijkt mij niet passen in deze klasse.
De regel om een beperkt aantal blokken te mogen gebruiken of onderdelen in de blokken niet te vervangen gaat er alleen maar voor zorgen dat de rijders de blokken sparen door minder tijd door te brengen op de baan.
Na het afschaffen van de eerste vrije training plus het beperkte gebruik van blokken zijn wederom de toeschouwers de dupe van “kostenbesparende” regelingen.
Trainingstijden:
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 33.378 secs
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 33.888 secs
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 33.964 secs
4. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 34.236 secs
5. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 34.322 secs
6. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 34.398 secs
7. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 34.461 secs
8. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 34.494 secs
9. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 1min 34.652 secs
10. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 1min 34.795 secs
11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 34.926 secs
12. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 34.961 secs
13. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 35.153 secs
14. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 1min 35.381 secs
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 35.418 secs
16. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 35.584 secs
17. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 35.980 secs
18. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 37.047 secs
Fastest practice time:
Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 34.365secs (FP3)
2007 San Marino GP - 02/09/2007:
Pole position: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 33.918secs
Fastest lap: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 34.649secs
Race uitslag:
1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 44min 41.884 secs
2. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 44min 45.047 secs
3. Toni Elias SPA Alice Team (B) 44min 53.589 secs
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 44min 59.354 secs
5. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 45min 5.293 secs
6. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 45min 8.092 secs
7. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 45min 8.708 secs
8. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 45min 9.475 secs
9. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 45min 15.053 secs
10. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 45min 18.413 secs
11. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 45min 23.965 secs
12. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 45min 25.692 secs
13. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 45min 36.758 secs
14. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 45min 37.038 secs
DNF:
Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 11min 11.968 secs
Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 46.395 secs
Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) lap 1
Plattegrond:
![[J]ori[S]](https://data.motor-forum.nl/avatars/m/35/35631.jpg?1536521746){kind=avatar}
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
)
