tsjah
MF veteraan
Jezus ik dacht dat een turbo setup al ingewikkeld was 
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Daar begrijp ik dan weer niets van en zie ik helemaal geen beginnen aan.. Alle respect voor de mannen die uitvissen hoe dat functioneert!Jezus ik dacht dat een turbo setup al ingewikkeld was
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #2.679
Ok, hier wat data..
Schokdemper zonder veer gemonteert;
Motor met achterwiel van de grond - 148mm
Motor met mij er op - 120mm - 6cm sag
Motor op ideale hoogte - 131mm - 4cm sag
Ik heb 2 punten genomen van waar ik kon meten, het is dus niet de lengte van de demperstang.
Nu een berekening, en geen idee of dit klopt!
Veer wordt 28mm ingedrukt als ik er op zit, veer heeft 76nm spring rate.
Betekend dat de veer onder een druk van 212kg zou moeten staan.
Ik wil dat de veer maar 17mm wordt ingedrukt.
28 x 7.6 = 17 x ?
28 x 7.6 = 212
212 / 17 = 12.5
Volgens mijn berekening zou ik een veer moeten hebben met een rate van 125nm
Maar ik ga een ander linkstuk maken, het liefst koop ik een andere veer, maar ik kan ze niet ruilen, en ik ben erg bang dat ik een verkeerde koop.
Ik heb al een idee over hoe het linkstuk te maken, ik ga iets maken dat het scharnierpunt verstelbaar is, zodat ik daarmee kan bepalen wat de afstand moet zijn..
Schokdemper zonder veer gemonteert;
Motor met achterwiel van de grond - 148mm
Motor met mij er op - 120mm - 6cm sag
Motor op ideale hoogte - 131mm - 4cm sag
Ik heb 2 punten genomen van waar ik kon meten, het is dus niet de lengte van de demperstang.
Nu een berekening, en geen idee of dit klopt!
Veer wordt 28mm ingedrukt als ik er op zit, veer heeft 76nm spring rate.
Betekend dat de veer onder een druk van 212kg zou moeten staan.
Ik wil dat de veer maar 17mm wordt ingedrukt.
28 x 7.6 = 17 x ?
28 x 7.6 = 212
212 / 17 = 12.5
Volgens mijn berekening zou ik een veer moeten hebben met een rate van 125nm
Maar ik ga een ander linkstuk maken, het liefst koop ik een andere veer, maar ik kan ze niet ruilen, en ik ben erg bang dat ik een verkeerde koop.
Ik heb al een idee over hoe het linkstuk te maken, ik ga iets maken dat het scharnierpunt verstelbaar is, zodat ik daarmee kan bepalen wat de afstand moet zijn..
Robinjo
MF veteraan
Je negeert de veervoorspanning van de bestaande volledig nu hè, en dat is ook een belangrijk iets.
Ik zeg niet dat je met alleen die te verstellen gelijk de boel perfect hebt met de bestaande veer maar als je die beter zet zou je op een heel andere berekening uitkomen, ik geloof niet dat jij zo'n zware veer nodig hebt.
Ik zeg niet dat je met alleen die te verstellen gelijk de boel perfect hebt met de bestaande veer maar als je die beter zet zou je op een heel andere berekening uitkomen, ik geloof niet dat jij zo'n zware veer nodig hebt.
Robinjo
MF veteraan
Hoe en waar meet jij de sag trouwens?
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Als je nu 76 N/mm hebt, heb je dan effectief 125 N/mm nodig, mits je totale veerweg ongeveer 120 mm is.
Dat is wel heel veel meer. En gewoon ook heel veel. Hoeveel slag heeft de demper? Wat voor veer zat op de originele demper?
Terechte vragen hierboven, volgens mij klopt er iets niet. (hopelijk, je zit redelijk buiten gebruikelijke bereik)
Dat is wel heel veel meer. En gewoon ook heel veel. Hoeveel slag heeft de demper? Wat voor veer zat op de originele demper?
Terechte vragen hierboven, volgens mij klopt er iets niet. (hopelijk, je zit redelijk buiten gebruikelijke bereik)
Robinjo
MF veteraan
Ter hoogte van de achteras recht omhoog? (ja eigenlijk een lichte boog voor de dwangmatige theoretische autisten)
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Zo meet je:
Die maat neem je 3 keer: vering helemaal uitgeveerd (wielen van de grond), vering helemaal ingeveerd (bv veer niet op de demper, helemaal dichtgedrukt, of spanbanden als spanbanden en subframe dat houden), en reinhoud op de brommer, in aanvalspositie.
Ja, je kan dit enkel goed doen als je met 2 bent.
Die drie maten geven je volledige veerweg (maat 1 - maat 2) en sag (maat 1 - maat 3)
Die maat neem je 3 keer: vering helemaal uitgeveerd (wielen van de grond), vering helemaal ingeveerd (bv veer niet op de demper, helemaal dichtgedrukt, of spanbanden als spanbanden en subframe dat houden), en reinhoud op de brommer, in aanvalspositie.
Ja, je kan dit enkel goed doen als je met 2 bent.
Die drie maten geven je volledige veerweg (maat 1 - maat 2) en sag (maat 1 - maat 3)
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #2.691
Zo ongeveer meet ikZo meet je:
Die maat neem je 3 keer: vering helemaal uitgeveerd (wielen van de grond), vering helemaal ingeveerd (bv veer niet op de demper, helemaal dichtgedrukt, of spanbanden als spanbanden en subframe dat houden), en reinhoud op de brommer, in aanvalspositie.
Ja, je kan dit enkel goed doen als je met 2 bent.
Die drie maten geven je volledige veerweg (maat 1 - maat 2) en sag (maat 1 - maat 3)
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #2.695
Dag bezig geweest, uiteindelijk niks opgeschoten, wel wat geleerd!
Als ik het scharnierpunt naar voor verschuif wordt de vering zoals verwacht harder, veerweg wordt ook korter. Vering is niet fijn, sag is wel minder, maar na de sag veert ie niet fijn, heel hard.
Ik geloof dat ik toch maar een stuggere veer bestel, en als die te hard is is het vrij makkelijkom het linkstuk aan te passen zodat de sag goed is
Als ik het scharnierpunt naar voor verschuif wordt de vering zoals verwacht harder, veerweg wordt ook korter. Vering is niet fijn, sag is wel minder, maar na de sag veert ie niet fijn, heel hard.
Ik geloof dat ik toch maar een stuggere veer bestel, en als die te hard is is het vrij makkelijkom het linkstuk aan te passen zodat de sag goed is
Robinjo
MF veteraan
Ga je een stuggere veer bestellen voor op je huidige schokbreker?
Of bedoel je een complete schokbreker met veer?
reinhoud
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #2.697
Goeie vraag!
Ben bang dat ik weer iets koop dat niet werkt..
Ik had gelezen dat de GSXR schock stugger zou zijn dan de bandit.
Morgen nog maar eens experimenteren.. Stuggere veer zodat ik het scharnierpunt verder naar achter moet, en daardoor een betere werkig van de vering, zit ik ook wat aan te denken, want daar zit best wat verschil in
Robinjo
MF veteraan
Veringboeren kunnen losse veren leveren die stugger zijn als origineel.
Ik denk dat linksysteem origineel laten en een zwaardere veer plaatsen het beste is, er van uitgaand dat je ingaande en uitgaande demping genoeg stelmogelijkheden hebben.
Maar ondertussen sla je het hele veervoorspanning verhaal nogal over.
Dat is normaal 1 van de drie dingen die je goed wilt hebben in je basisafstelling.
Ik denk dat linksysteem origineel laten en een zwaardere veer plaatsen het beste is, er van uitgaand dat je ingaande en uitgaande demping genoeg stelmogelijkheden hebben.
Maar ondertussen sla je het hele veervoorspanning verhaal nogal over.
Dat is normaal 1 van de drie dingen die je goed wilt hebben in je basisafstelling.
Robinjo
MF veteraan
Toppie
