GS1000 Turbo

[Hubertje]

Beide hefbomen zijn gelijk

Zou me sterk verbazen als de positie van de voetsteunen veranderd is.
Hefboom hangt niet enkel af van de lengte van je pedaalarm, maar (net als je vering) van de lengte en hoeken tussen alle delen van de hele link.
Je vorige pedaal had geen link..

 

[daan96]

op het oog zijn beide armpjes nagenoeg even lang en er zit ook niet bijzonder veel hoekverdraaiing tussen beide dus ik verwacht dat dat minimaal / verwaarloosbaar is.

 

[4strokerules]

Zou me sterk verbazen als de positie van de voetsteunen veranderd is.
Hefboom hangt niet enkel af van de lengte van je pedaalarm, maar (net als je vering) van de lengte en hoeken tussen alle delen van de hele link.
Je vorige pedaal had geen link..

Waar zijn de slangen die op de uitlaatbocht gemonteerd zijn van ?

 

[reinhoud]

Waar zijn de slangen die op de uitlaatbocht gemonteerd zijn van ?

Kun je precieser zijn? Weet niet exact wat je bedoelt..

 

[Hellracer]

Das de inlaat buis naar het plenum toe.

 

[reinhoud]

Waar zijn de slangen die op de uitlaatbocht gemonteerd zijn van ?

De slangen bij de rode pijl?
Die zijn voor de waste gate actuator, zit een boost regulator tussen, en er gaat een slang naar de drukmeter en de boost switch om de ontsteking later te zetten.

 

[4strokerules]

Bekijk bijlage 1811078

De slangen bij de rode pijl?
Die zijn voor de waste gate actuator, zit een boost regulator tussen, en er gaat een slang naar de drukmeter en de boost switch om de ontsteking later te zetten.

Nee die aan de bovenkant 2 slangen.

 

[Robinjo]

Nee die aan de bovenkant 2 slangen.

Framebuizen?

 

[RR Vliet]

Bougiekabels...? Die blauwe?

Omschrijf ze anders effe, ben wel benieuwd naar welke je vraagt @4strokerules

 

[Hellracer]

Das de inlaat buis naar het plenum toe.

Nogmaals

 

[DAF400]

Deze? Dat is alleen geen uitlaat.
Maar ben nu wel benieuw waar ze van zijn.

 

[Robinjo]

Deze? Dat is alleen geen uitlaat.
Maar ben nu wel benieuw waar ze van zijn.

Bekijk bijlage 1811247

Bovensste twee zijn "pitot tubes" voor de vlotterbakcompensatie.

 

[Hubertje]

Hoe bevalt de vering?

 

[reinhoud]

Bovensste twee zijn "pitot tubes" voor de vlotterbakcompensatie.

Correct!

Dat zit aan de inlaat, niet de uitlaat.

 

[reinhoud]

Hoe bevalt de vering?

Ik mag over 2 week weer rijden..

 

[reinhoud]

@fourstrokerules Dit is vanaf de andere kant.
Als er een zo'n slang afkomt slaat de motor gelijk dood zodra de turbo druk gaat leveren

 

[4strokerules]

Deze? Dat is alleen geen uitlaat.
Maar ben nu wel benieuw waar ze van zijn.

Bekijk bijlage 1811247

Deze bedoel ik idd !

 

[4strokerules]

Bovensste twee zijn "pitot tubes" voor de vlotterbakcompensatie.

Vlotterbakenz wat is dat ?

 

[Hubertje]

Ik ben geen kenner, maar ik vermoed dat doordat een carburator werkt op het venturi principe (benzine wordt meegezogen door lage luchtdruk op die plek), geen benzine meegezogen wordt als de lucht op druk staat. Allicht brobbelt de lucht dan bellen in het benzinebad.
Om dat te compenseren zet je vermoedelijk ook het bakje onderaan de carburator waarin de benzine zit (en dat afgesloten wordt als het benzineniveau hoog genoeg is door een naaldje aangedrukt met vlotters) op overdruk (zelfde druk als voor de inlaat van de carb aanwezig), zodat de natuurlijke balans waarop de carburator gedimensioneerd is hersteld is, en de druk gecompenseerd.

Ik hoor het vanzelf wel als mijn veronderstelling fout is.

 

[reinhoud]

Klopt, die pitot tubes zetten de vlotterkamers onder druk, zodat de benzine aangezogen blijft worden.
Anders blaast de overdruk de benzine terug in de tank.

 

[reinhoud]

Motor weer bijna helemaal in elkaar.

Ik heb een nieuwe clutch slave cilinder gemaakt, het werkt, maar ben niet helemaal tevreden. Lijkt of de koppeling niet helemaar vrij komt.
De handel gaat zwaarder dan eerder, dat zou moeten betekenen dat ik nu meer travel op de slave heb. Misschien zit er nog een heel klein beetje lucht in.

Hopelijk dit weekend weer rijden!

 

[reinhoud]

Rijbewijs kwam vandaag binnen! Vrijdag weer rijden!

Vandaag toch even met de koppeling bezig geweest, ik heb een langere (1mm maar) drukstift er in gezet, als ik alles na meet lijkt het er op dat de zuiger tegen het lager aan komt, het zekere voor onzekere genomen.
Ook de slave in een andere positie ontlucht, het voelt nu wat strakker.

Ik zat even met mn lasertje te spelen, even de tandwielen controleren, het lijkt er op dat het voor en achtertandwiel zo'n 5 a 6 mm niet in lijn staan. Hoe dat zo komt weet ik niet, ik dacht dat ik dat juist goed had gedaan.
De spacer achter het voortandwiel 2.5mm ingekort, morgen het achtertandwiel verder naar buiten zetten.

 

[reinhoud]

Tandwielen staan exact in lijn!
De ene bus wat wat langer, een ander iets korter...

 

[supervet]

en nu voorzichtig met dat rechter handje

 

[RR Vliet]

Niets daarvan! Goed kijken en hard remmen voor de lokale hermandad