GS750 1977 Cafe racer/Brat anno 2014
- Onderwerp starter gs500driver
- Startdatum
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #227
Tijd voor een update! We zijn terug een paar stappen dichter bij de eerste rit!
Eindelijk eens tijd gemaakt om de R1 gashendel aan te sluiten. Hiervoor moest ik 2 nieuwe gaskabels op maat maken. De oude waren rot en het paar die origineel op de R1-gashendel zat was te kort. Bij cable-shop.nl een setje besteld en hardsolderen maar!
Ook Biltwell (Renegade) grips gekocht. Zeer tevreden van! Enkel nog een andere remhendel zoeken (huidige is krom) en de voorkant is voorlopig klaar! Clean en niets overbodig.. zoals ik het wou!
Ook even tijd gemaakt om de carterontluchting om te leiden. Aangezien ik geen luchtfilterhuis meer heb moest dit op een andere plaats uitkomen. De slang loopt nu tussen de carbs door en zo tussen de achterbrug en het frame door.. ik twijfel nog of ik er een "opvangbakje" aan maak of ik het zo weg laat vloeien
opvangen is waarschijnlijk verplicht.. maar komt er nu echt zoveel vuil uit de carterontluchting?
Hier het resultaat van veel gepuzzel! De open driehoek die ik voor ogen had!
Nu nog enkel nieuwe achterveren en mijn zadelpan laten bekleden (en nog wat kleine prullen..) en we kunnen rijden!
Eindelijk eens tijd gemaakt om de R1 gashendel aan te sluiten. Hiervoor moest ik 2 nieuwe gaskabels op maat maken. De oude waren rot en het paar die origineel op de R1-gashendel zat was te kort. Bij cable-shop.nl een setje besteld en hardsolderen maar!
Ook Biltwell (Renegade) grips gekocht. Zeer tevreden van! Enkel nog een andere remhendel zoeken (huidige is krom) en de voorkant is voorlopig klaar! Clean en niets overbodig.. zoals ik het wou!
Ook even tijd gemaakt om de carterontluchting om te leiden. Aangezien ik geen luchtfilterhuis meer heb moest dit op een andere plaats uitkomen. De slang loopt nu tussen de carbs door en zo tussen de achterbrug en het frame door.. ik twijfel nog of ik er een "opvangbakje" aan maak of ik het zo weg laat vloeien
opvangen is waarschijnlijk verplicht.. maar komt er nu echt zoveel vuil uit de carterontluchting?
Hier het resultaat van veel gepuzzel! De open driehoek die ik voor ogen had!
Nu nog enkel nieuwe achterveren en mijn zadelpan laten bekleden (en nog wat kleine prullen..) en we kunnen rijden!
leeuwis88
MF veteraan
Ik vind het een heel mooi ding geworden.
Persoonlijk vind ik dit tellertje dan wel jammer.
Maar alsnog vet gedaan.
Persoonlijk vind ik dit tellertje dan wel jammer.
Maar alsnog vet gedaan.
ronaldt
MF veteraan
Zekers gaaf geworden, en teller iets laten zakken als het nog kan. Valt hij mooi weg in de lijn van de kroonplaten.....
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #230
De teller kan op zich niet heel veel dichter meer naar de kroonplaat. Op de foto niet zo goed zichtbaar maar ik zit al redelijk dicht tegen het contactslot aan.. De teller stoort me in het echt niet, dit is dan ook niet het hoogste punt.
Ik post wel ff foto uit een andere hoek.
Ik post wel ff foto uit een andere hoek.
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #231
Op deze foto valt de teller al bij al wel mee denk ik? 
leeuwis88
MF veteraan
Ziet er zo zeker beter uit ja!
Altijd jammer die sleutelgat bevestigingen.
Heb die van mij maar van m'n kroonplaat afgehaald.
Altijd jammer die sleutelgat bevestigingen.
Heb die van mij maar van m'n kroonplaat afgehaald.
Laatst bewerkt:
Robinjo
MF veteraan
Kroonprins? 
Ik haal bij projecten altijd het slot daar weg, kan de boel lekker strak op elkaar.
Ik haal bij projecten altijd het slot daar weg, kan de boel lekker strak op elkaar.
bradpiet
MF veteraan
of je doet em uit het midden tegen het de kroonplaat en sleutelgat aan
bradpiet
MF veteraan
Kroonprins?
Ik haal bij projecten altijd het slot daar weg, kan de boel lekker strak op elkaar.
autocorrect op telefoon denk ik
ronaldt
MF veteraan
Ziet er in die foto een stuk beter uit idd
Klotsie
Die hard MF'er
Ziet er zeker goed uit. Vind deze wielen bij deze voorvork echt heel gaaf.
Blijft deze remvloeistofpot erop zitten, of zoek je daar nog een kleinere voor?
Blijft deze remvloeistofpot erop zitten, of zoek je daar nog een kleinere voor?
Zeer mooi!
Ziet er heel tof uit!
ik zie op pagina 2 dat je het contactslot van een dubbele schakeling naar enkel hebt gemaakt. De Gr/Br schakeling is bij jou dus direct doorverbonden ipv geschakeld. Kan dat gewoon zonder verdere aanpassingen? Waarom is deze dan in eerste instantie wel via het contactslot geschakeld?
ik zie op pagina 2 dat je het contactslot van een dubbele schakeling naar enkel hebt gemaakt. De Gr/Br schakeling is bij jou dus direct doorverbonden ipv geschakeld. Kan dat gewoon zonder verdere aanpassingen? Waarom is deze dan in eerste instantie wel via het contactslot geschakeld?
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #241
Bedankt voor de leuke reacties! Voorlopig blijft de teller en het rempotje even zo.. De prioriteit is nu om hem de weg op te krijgen en wat km's te maken!
Die enkele schakeling van mijn contactslot was mogelijk doordat ik geen parkeerstand meer gebruikte als ik mij dit goed kan herinneren.. Ik weet niet of je in een standaard kabelboom deze aanpassing kan maken.. Mijn boom was 100% eigenbouw.
Next op de planning:
- Oplossing bedenken voor de achterste knipperlichten.. plan A lukt niet doordat ik te dicht bij het achterwiel uitkwam..
- Eindelijk eens mijn nieuwe achterveren bestellen!
- Reactiearm voor de achterrem maken
- Zadelpan laten bekleden!
- ... Rijden!?!
Die enkele schakeling van mijn contactslot was mogelijk doordat ik geen parkeerstand meer gebruikte als ik mij dit goed kan herinneren.. Ik weet niet of je in een standaard kabelboom deze aanpassing kan maken.. Mijn boom was 100% eigenbouw.
Next op de planning:
- Oplossing bedenken voor de achterste knipperlichten.. plan A lukt niet doordat ik te dicht bij het achterwiel uitkwam..
- Eindelijk eens mijn nieuwe achterveren bestellen!
- Reactiearm voor de achterrem maken
- Zadelpan laten bekleden!
- ... Rijden!?!
interessant, nu je het zegt lijkt het erop dat de P-stand ermee te maken heeft ja. Ik moet er nog eens goed naar kijken. Mijn kabelboom is ook zelfgemaakt maar moet nog afgewerkt worden, vandaar.
Ben benieuwd naar je voortgang!
Laatst bewerkt:
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #243
Update!
Ik was niet tevreden van de beugel waar mijn nummerplaat en achterlicht op stond.. + ik had een andere oplossing nodig voor mijn knipperlichten.. Die ging ik onder mijn zadel monteren, maar kwamen zo te dicht bij mijn achterwiel.
Ik had een paar voorwaarden.. 1) ik wil geen kabels zien lopen naar mn knipperlichten.. en 2) ik wou alles compacter maken. De kabels kon ik wegwerken door mijn knipperlichten in een buisje te monteren
En om alles compacter te maken maakte ik deze beugel
Dan is het eindelijk tijd om de achtervering te bekijken en op te meten, dit wordt de nieuwe positie, hoop hiermee genoeg plaats te hebben tussen mn achterwiel en subframe.. Ik ga +-7cm veerweg hebben, desnoods wat hardere veren. Zal wel geen probleem vormen. Oja, ik ga voor YSS veren.. Prijs/kwaliteit hoor ik niets dan lof en ze maken alles op maat!
Dit model:
https://www.moto-madness.com/Product Pictures/YSS Suspension/YSS CB Shocks.JPG
Verder heb ik mijn frame en achterbrug ontdaan van de laatste beugels die ik niet gebruik en ook de passagiersteps zijn verleden tijd.. Ik zoek hiervoor later wel een demonteerbare oplossing.
Daarna voorlopig plaatselijk opnieuw in de verf gezet. Later moet alles toch weer uit elkaar om alles te stralen en te poederlakken.. maar dit is een prima tijdelijke oplossing om roestvorming tegen te gaan.. en zo kan ik er al even mee rijden.
Stap per stap dichter bij een rijdende motor! Kan niet wachten![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ik was niet tevreden van de beugel waar mijn nummerplaat en achterlicht op stond.. + ik had een andere oplossing nodig voor mijn knipperlichten.. Die ging ik onder mijn zadel monteren, maar kwamen zo te dicht bij mijn achterwiel.
Ik had een paar voorwaarden.. 1) ik wil geen kabels zien lopen naar mn knipperlichten.. en 2) ik wou alles compacter maken. De kabels kon ik wegwerken door mijn knipperlichten in een buisje te monteren
En om alles compacter te maken maakte ik deze beugel
Dan is het eindelijk tijd om de achtervering te bekijken en op te meten, dit wordt de nieuwe positie, hoop hiermee genoeg plaats te hebben tussen mn achterwiel en subframe.. Ik ga +-7cm veerweg hebben, desnoods wat hardere veren. Zal wel geen probleem vormen. Oja, ik ga voor YSS veren.. Prijs/kwaliteit hoor ik niets dan lof en ze maken alles op maat!
Dit model:
https://www.moto-madness.com/Product Pictures/YSS Suspension/YSS CB Shocks.JPG
Verder heb ik mijn frame en achterbrug ontdaan van de laatste beugels die ik niet gebruik en ook de passagiersteps zijn verleden tijd.. Ik zoek hiervoor later wel een demonteerbare oplossing.
Daarna voorlopig plaatselijk opnieuw in de verf gezet. Later moet alles toch weer uit elkaar om alles te stralen en te poederlakken.. maar dit is een prima tijdelijke oplossing om roestvorming tegen te gaan.. en zo kan ik er al even mee rijden.
Stap per stap dichter bij een rijdende motor! Kan niet wachten
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #246
Als ik nu nog meer naar binnen ga verlies ik kostbare ruimte tussen mijn achterwiel en mijn nummerplaat.. Heb nu maar een veerweg van 7cm.. dus best al nipt!
YSS E302 veren zijn ondertussen in de maak! Binnen een week of 2 hopelijk op de mat.. dan kunnen we terug verder!
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #247
vandaag de nieuwe achterveren op de mat! Foto's zeggen meer dan woorden:
next up:
- reactiearm voor de achterste remklauw maken + remleiding aansluiten
- snelheidssensor monteren + koso instellen
- zadel laten bekleden
- RIJDEN!
ronaldt
MF veteraan
gaaf. je mag wel opschieten als je geen pekelfiets wilt... (mijn eerste testrit ging ook zonder zadel 
nog net voor de pekel uit)
nog net voor de pekel uit)Hi ik zit ook te denken om een USD vork in mijn Gs 750 te proppen. Ik begrijp uit hou verhaal dat het wel te doen is met wat kunst en vliegwerk. Heb je nog wat tips voor mij..bijv welke USD vork het beste zou zijn om te kopen. En misschien heb je nog wat fotos van wat je heb moeten veranderen om je orginele spaakwielen te behouden!!...Ik heb dezelfde wielen en wil deze ook gaan gebruiken. Ik hoop dat je mij aan wat meer inside info zou kunnen helpen.
gs500driver
Die hard MF'er
- 19 jul 2010
- 772
- 0
- Onderwerp starter
- #250
Ik heb een GSXR1000 K3 voorvork gebruikt. Ik heb enkel de balhoofdlagers moeten vervangen om deze passend te krijgen. Het wiel was wat mer werk.. eerst nieuwe lagers zodat de dikkere voor as past, spacers om de remschijven op de juiste breedte te brengen, spacers om de remklauwen op de juiste diameter te krijgen, spacers om het wiel te centreren. Zo dat is het denk ik!
