Eigenlijk best welOké je gaat voor een hele grondige opknapbeurt
was ook wel écht nodig ook. Wat een hoopje ellende was dat zeg. Ik heb op de mijne ook een SB stuur zitten (verder standaard), maar lijkt mij ook hoor, maar is dan een beetje een principe kwestie... Hier in t dorp "rijdt" er trouwens ook eentje met een VFR brug erin en SB stuur, maar die heeft ook nog eens een 17" voorwiel....; ik zal eens vragen of niet een keer kunnen swappen onder een ritje, benieuwd of je dan wel verschil merkt, alleen lijkt het me zelfs al stug dat je het hier in NL al gaat merken op de normale wegen...
Eigenlijk best wel
het blok bestaat uit 2 delen en in allebei de delen staan nummers. Die nummers moeten overeen komen....maar ze hadden van 2 blokken, één proberen te maken en da’s geen goed idee. Met als resultaat dat een lagerschaal was mee gaan draaien.
Gelukkig bestaan er overmaatse lagers en kan ik veel zelf, want een krukas laten slijpen en balanceren is al duur genoeg...4
Ow dat is een voordeel dat je zelf handig ben ik kom tot aan het kleppen stellen de rest waag ik me nog niet aan. Moet ook zeggen daar heb ik te weinig kennis van en een goede documentatie van uit een hayness boek kom ik niet. Miss als ze in kleur gedrukt waren de foto’s met een fatsoenlijke camera waren gemaakt en vertaald in het NederlandsEigenlijk best wel
het blok bestaat uit 2 delen en in allebei de delen staan nummers. Die nummers moeten overeen komen....maar ze hadden van 2 blokken, één proberen te maken en da’s geen goed idee. Met als resultaat dat een lagerschaal was mee gaan draaien.
Gelukkig bestaan er overmaatse lagers en kan ik veel zelf, want een krukas laten slijpen en balanceren is al duur genoeg...
Ik had er ook een voorpartij van een SP1 op, ook met 17“ voorwiel. Ik kreeg de zooi alleen niet gecentreerd waardoor ik er niet mee gereden heb. Blok had ook een gare 2e versnelling en er moest nog wat meer aan gedaan worden. Icm nog 2 motoren erbij die ik ook rijdende moest houden, heb ik ‘m uiteindelijk de deur uit gedaan
Ow dat is een voordeel dat je zelf handig ben ik kom tot aan het kleppen stellen de rest waag ik me nog niet aan. Moet ook zeggen daar heb ik te weinig kennis van en een goede documentatie van uit een hayness boek kom ik niet. Miss als ze in kleur gedrukt waren de foto’s met een fatsoenlijke camera waren gemaakt en vertaald in het Nederlands
ja die Heynes boeken zijn schandalig! Echt niet te doen gewoon de foto’s die erin staan.
Ja die helft is het probleem niet. Die andere wel.
Maar als je t kleppen stellen kunt en de principes van de techniek kent, dan is wat ik doe niet eens zo’n grote stap verder hoor. Zal niet zeggen dat ik t fluitend doe, maar veel veel inlezen en weten waar je op moet letten en je bent al over de helft
Thnx! Maar als je die blokken wel uit elkaar kunt halen, dan is dit niet veel anders. Alleen heeft de kop meer kleppen gekregen, de krukas met drijfstangen enz is niet ingewikkelder geworden....Ja die helft is het probleem niet. Die andere wel.
Hield zelf wel van de uitdaging. Blokken van een CB350 en CB750 uit- en in elkaar gezet maar sinds de Bol d'Or niet meer gedaan. En nu al helemaal niet meer. Van een blok blijf ik af op filters en bougies na, de rest pak ik nog wel op. Dat is nog te overzien. En zoals eerder opgemerkt, de foto's in het H-boek zijn gewoon slecht en helpen ook niet echt mee.
Petje af voor wat je allemaal doet, ben benieuwd naar het vervolg en het resultaat.
Ik gebruik ook www.cmsnl.com, zo zie je precies welke onderdelen er waar moeten
Waar kom je vandaan volgens mij kan brons revisie dat in zeist
Ik heb een goede moment sleutel van gedore 2 keer laten calibreren was niks mis mee zo’n nieuwer model die je niet van spanning af hoeft te draaien. Klepspelling meten is niet zo’n probleem daar hoeft die niet voor optijd als je de kleppen deksel der af hebt En dan kijkt naar de nokken van de as. Als de nokken boven staan dus niet op de kleppen. voeler der tussen en kijken of die binnen de toleranties valt. Even door draaien en dan de volgende weer. Bij een goede Honda netjes warm gereden goed behandeld mankeert er vaak nooit wat. Als der wel wat veranderd moet worden dan zet je hem op de trailer en scheelt het een hoop arbeids loon omdat die uit elkaar is. Of je vraagt iemand om hulp.
Zelf geen ervaring mee, maar heb er wel positieve verhalen over gehoord. Geloof dat er iemand in het SP-topic het ook heeft gefixt. Voor die paar centen kan je er iig geen buil aan vallenIemand ervaring van zelf een gelkussen in het bestaande zadel zetten?
Ik heb een gelmat besteld van 25x25x2 cm en ga deze infrezen in het zadel.
Ik heb 2 zadels dus als het mislukt is er nog geen nood aan de man.
Je kunt goed zien waar je echt zit,en op de foto staat de frees.
Ik heb gekeken naar een gel zadel, maar euro 300 ga ik daar niet aan besteden.
2e hands heb ik niets kunnen vinden of ze vragen er mijn inziens de hoofdprijs voor.
Een gelmatje kost 20 euro,dus daarvoor wil ik het wel proberen.
Als het matje erin zit maak ik wel weer een foto,als het niks is geworden of mislukt deel ik dat ook mee
Iemand ervaring van zelf een gelkussen in het bestaande zadel zetten?
Ik heb een gelmat besteld van 25x25x2 cm en ga deze infrezen in het zadel.
Ik heb 2 zadels dus als het mislukt is er nog geen nood aan de man.
Je kunt goed zien waar je echt zit,en op de foto staat de frees.
Ik heb gekeken naar een gel zadel, maar euro 300 ga ik daar niet aan besteden.
2e hands heb ik niets kunnen vinden of ze vragen er mijn inziens de hoofdprijs voor.
Een gelmatje kost 20 euro,dus daarvoor wil ik het wel proberen.
Als het matje erin zit maak ik wel weer een foto,als het niks is geworden of mislukt deel ik dat ook mee
Heb ik ook vaak naar gekeken maar nieuw vind ik ze allemaal wel erg duur. Ben benieuwd of het je makkelijk lukt. Zou ik vooral voor de DRZ ook wel willen.en het zit zo lekker
kost wat maar dan heb je wel wat
Want een ontzettend porno apparaat is het toch.
Alles past en zit! Nu gauw mooi weer en rijdend proberen!
Bedankt man op motorWant een ontzettend porno apparaat is het toch.
ben er zelf ook onwijs blij mee 
hobby mag geld kosten toch
