MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.720
- 15.686
.
Laatst bewerkt:
Het benzine verbruik topic
- Onderwerp starter Desmohyper
- Startdatum
Nicolaas
MF veteraan
Een kuip monteren om de luchtweerstand te verlagen, schraler afstellen, rustiger gas geven, rolweerstand verlagen.
Desmohyper
🇮🇹Ducati addicted🇮🇹 Profiteur
- Onderwerp starter
- #157
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.550
- 21.247
Waarom zou die meer benzine gaan verbruiken,na 300000 kilometer
Ik neem aan dat de carburateurs ook onderhouden worden?
Het WPHB "koppeling vervangen" is er op aangepast...is dat niet het olieverbruik
tap de olie af of rijd 500 kilometer
sjaak55
Die hard MF'er
- 2 mrt 2004
- 769
- 114
Al 33 jaar niets aangedaan .Staat ook niets over in het werkplaatshandboek.Waarom zou die meer benzine gaan verbruiken,na 300000 kilometer
Ik neem aan dat de carburateurs ook onderhouden worden?
Theoretisch kan hij wel meer gaan verbruiken doordat sproeiers, naalden etc in carburateurs wel uitslijten en dus van maat veranderen.
In de praktijk is het het belangrijkste dat alles mooi zuiver blijft, de motor goed zijn compressie houdt en de klepspeling goed is, de ontsteking (timing, bougies), zuiver luchtfiltertje, dat doet doorgaans meer. Tenzij je andere uitlaten en open filters gaat steken...
Maar eh, 300,000km met een GR650? Vertel... (ergens wat over te lezen?)
sjaak55
Die hard MF'er
- 2 mrt 2004
- 769
- 114
F2ride2001
MF veteraan
Woon/werk verkeer 50km enkele reis, 100km per dag, verbruik (DL650, 2018):
RaoulMX
Die hard MF'er
Tuono v2 uit 2007, 1 op 11 bij sporten, 1 op 13 bij rustig rijden.
Wel dolle pret!
Wel dolle pret!
ik zie dat dit AVG-1 is op een rit van 103km, is dit representatief of nu met het mooie weer het resultaat.. ??Woon/werk verkeer 50km enkele reis, 100km per dag, verbruik (DL650, 2018):
Verder is het natuurlijk wel bekend dat een DL650 lekker zuinig is..
F2ride2001
MF veteraan
Da;s inderdaad het gemiddelde , maar dat doe ik de hele zomer wel. In de winter zit ie net onder de 1:25. Heb het afgelopen jaar ± 30k gereden. De 2e trip laat altijd doorlopen. Dan krijg je het gemiddelde per 10k kilometers, dan springt ie weer op nul. Die staat nu op 1:24.6. Ben er eigenlijk best tevreden over. Is echt een lekker spaarpotje zo.
Unruled
Joe Bar style
M'n KTM rijdt 1:15 ongeveer. Da's wel met mijn rijstijl, en dat is toch wel vrij lomp te noemen. Tenminste, op de KTM. Ik doe ook wel eens rustig, maar dat houd ik geen tank vol.
De BMW 1:18, en de Honda 1:25, dat konden ze toen blijkbaar ook al. Versys (2007) van de vrouw 1:22.
De BMW 1:18, en de Honda 1:25, dat konden ze toen blijkbaar ook al. Versys (2007) van de vrouw 1:22.
Niet veel anders, steeds rond de 1 op 18 in de bergen met vlot rijden. Op de snelweg zelfs nog een nette 1 op 22 genoteerd.Huidig:
FZS1000: meestal rond de 1 op 18.
Rijstijl: soms even los gaan, soms in opa tempo maar meestal 'sportief' rijden (paar kilometer harder dan snelheidslimiet en lekker bochtjes pakken)
Wat de Fazer 1000 doet in het buitenland kom ik over een week achter.
Zo hé, als je m'n fuelly bekijkt ben ik gestegen met mijn kilometer/liter
Premium brandstoffen:geen verschil in verbruik. Wel in startgedrag en loopcultuur
Mijn enduro loopt tegenwoordig meestal op premium fuel uit een jerrycan a 3€ de liter. 1op 10 ongeveer ;-)
Mijn brommers zijn te oud :-), en hebben geen klopsensor, daardoor past het motormanagement de injectie niet aan op de premium brandstoffen
Mijn enduro loopt tegenwoordig meestal op premium fuel uit een jerrycan a 3€ de liter. 1op 10 ongeveer ;-)
Mijn brommers zijn te oud :-), en hebben geen klopsensor, daardoor past het motormanagement de injectie niet aan op de premium brandstoffen
Dat doet geen enkel voertuig
kirill007
MF veteraan
Geen enkele motor geloof ik wel nog, maar auto's doen het wel. (En ik denk dat de moderne supersports het wel doen)
Een auto kan worden afgesteld door iemand met toegang en kennis. Dit wordt gedaan naar het maximaal haalbare van een brandstof i.c.m. een motor en alles wat er aan vast zit. Het computertje in een motor (blok) kan terug regelen naar een slechtere brandstof. Staat hij op 95 afgesteld dan kan hij ook op, bij wijze van spreken, 85 lopen. Op 101 ook maar daar komt niets meer uit dan op 95.
Afregelen boven waar hij op afgesteld staat kan dus ook een auto niet.
