Tja, voor 't geval iemand er nog eentje wilt ..Tuurlijk mag het, alleen heeft iedereen hier er eigenlijk al wel zo’n beetje een of is er een reden dat dat niet zo is (ahem)
Of gek genoeg is zijn 1200 te ruilen voor mijn 650
Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!
- Onderwerp starter Squishy
- Startdatum
Of gek genoeg is zijn 1200 te ruilen voor mijn 650
Ik heb nooit echt begrepen wat het Suzuki-designteam hier heeft willen doen:
Maar voor de rest vind ik het een mooie fiets. Hij staat er ook netjes bij, maar ik denk dat je meer kans op verkopen maakt als je een topicje in het "te koop"-deel aan maakt ja
Maar voor de rest vind ik het een mooie fiets. Hij staat er ook netjes bij, maar ik denk dat je meer kans op verkopen maakt als je een topicje in het "te koop"-deel aan maakt ja
vester86
MF veteraan
Wat anders doen dan dat zwarte driehoekje van de eerste modellen
Qua kleppen stellen: Het bandit blok (de 600 dan toch) is hier wel erg gevoelig voor, net als cabhrateurs synchroniseren. Gaat echt niet kapot als je ze pas bij 15000 of 18000 stelt maar het blokje loopt echt een stuk mooier als je iedere grote beurt kleppen en carbs stelt
Qua kleppen stellen: Het bandit blok (de 600 dan toch) is hier wel erg gevoelig voor, net als cabhrateurs synchroniseren. Gaat echt niet kapot als je ze pas bij 15000 of 18000 stelt maar het blokje loopt echt een stuk mooier als je iedere grote beurt kleppen en carbs stelt
Lucht gekoeld toch?Ik heb nooit echt begrepen wat het Suzuki-designteam hier heeft willen doen:
Bekijk bijlage 1461385
Maar voor de rest vind ik het een mooie fiets. Hij staat er ook netjes bij, maar ik denk dat je meer kans op verkopen maakt als je een topicje in het "te koop"-deel aan maakt ja
Staat ook gewoon op marktplaats etc. maar dacht zet het hier voor de specifieke bandit rijders neer
mrzippey
MF'er
Heb er al 2, 3 zou te ver gaan hé.. maar mooi exemplaar hoorLucht gekoeld toch?
Staat ook gewoon op marktplaats etc. maar dacht zet het hier voor de specifieke bandit rijders neer
Unruled
Joe Bar style
Ik begrijp alleen nooit zo goed waarom mensen een zilvergrijze motor kopen 
Tweedehands oké, dat kan dan net even een mooie aanbieding zijn maar nieuw heb je toch wel meer aansprekende opties...
Moet ik wel bij zeggen dat ik een zilverkleurige Bmw heb gehad, maar dat was zo ongeveer een auto dus dat kan wel
Tweedehands oké, dat kan dan net even een mooie aanbieding zijn maar nieuw heb je toch wel meer aansprekende opties...Moet ik wel bij zeggen dat ik een zilverkleurige Bmw heb gehad, maar dat was zo ongeveer een auto dus dat kan wel
Amstelbier
Rookie
- 29 jul 2019
- 3
- 1
Goeden avond had jij die tevens alEven een luiheidsvraagje om niet opnieuw het wiel te hoeven uitvinden. Ik heb even gegoogled, maar ik kwam geen goede info tegen.
Wil iemand zijn Carb setup met mij delen van de bandit 1200 (1998) met standaard alles, alleen een open pijp?
Alle setups die ik gevonden heb zijn met airbox/luchtfilter (podfilters) modificaties. Dus helaas. Ik wil er juist zo veel mogelijk koppel onderin toeren uithalen. Niet zo zeer peak hp.
goedenavond had jij misschien die gevens al van standaard afstelling van 1200 cabrateur .ik heb en boek maar ik kan niks vinden sproeier matenEven een luiheidsvraagje om niet opnieuw het wiel te hoeven uitvinden. Ik heb even gegoogled, maar ik kwam geen goede info tegen.
Wil iemand zijn Carb setup met mij delen van de bandit 1200 (1998) met standaard alles, alleen een open pijp?
Alle setups die ik gevonden heb zijn met airbox/luchtfilter (podfilters) modificaties. Dus helaas. Ik wil er juist zo veel mogelijk koppel onderin toeren uithalen. Niet zo zeer peak hp.
Even een luiheidsvraagje om niet opnieuw het wiel te hoeven uitvinden. Ik heb even gegoogled, maar ik kwam geen goede info tegen.
Wil iemand zijn Carb setup met mij delen van de bandit 1200 (1998) met standaard alles, alleen een open pijp?
Alle setups die ik gevonden heb zijn met airbox/luchtfilter (podfilters) modificaties. Dus helaas. Ik wil er juist zo veel mogelijk koppel onderin toeren uithalen. Niet zo zeer peak hp.
goeden middag had jij misschien die afstelgevens van de cabrateur van 1200 1998 ik heb en boek gekocht alleen staat er niks in over standaard afstelling al vast bedankt groet Willem
Unruled
Joe Bar style
Goeiedag zeg 
Unruled
Joe Bar style
Heb al gezegd, Dynojet erin en die afstellen. Wat ie nodig heeft is voor elke motor anders, en ellendig genoeg hebben al die kits ook andere benamingen voor dezeflde maat sproeier. Is niet zoals even een injectiemap kopieëren, voor deze fratsen moet je een beetje gevoel ontwikkelen en tenzij je er de tijd in wil stoppen om dat uit te zoeken, moet je er zelf maar helemaal niet mee gaan klooien. Dus niks geheimhouden, er is gewoon niet één antwoord
Even vraagje: iemand een idee hoe het kan dat ik nog maar 170 km haal op een volle tank ipv 200? Exclusief reserve uiteraard.
Sinds die onderhoudsbeurt is dat opeens zo. Of zou het komen omdat ie stationair nog steeds 2 tot 3k toeren maakt?? Monteur heeft wat bijgesteld en ik later zelf ook nog, want of hij jaagt hem naar de 3k toeren, of hij schommelt tussen 1200 en eng laag.
Breng hem morgen iig weer terug. Behalve bovenstaande gaat het verder ook niet bepaald lekker. Starten moet met choke echt helemaal open (normaal was halverwege prima) en als ik hem dan terugdraai naar half open valt ie uit. En daarnaast valt hij na 5 km rijden zonder choke gewoon weer uit.
Sinds die onderhoudsbeurt is dat opeens zo. Of zou het komen omdat ie stationair nog steeds 2 tot 3k toeren maakt?? Monteur heeft wat bijgesteld en ik later zelf ook nog, want of hij jaagt hem naar de 3k toeren, of hij schommelt tussen 1200 en eng laag.
Breng hem morgen iig weer terug. Behalve bovenstaande gaat het verder ook niet bepaald lekker. Starten moet met choke echt helemaal open (normaal was halverwege prima) en als ik hem dan terugdraai naar half open valt ie uit. En daarnaast valt hij na 5 km rijden zonder choke gewoon weer uit.
Unruled
Joe Bar style
Dat afstellen dat die monteur gedaan heeft heah, dat moet ie misschien nog maar een keer doen en dan goed 
Onvoorspelbaarheid kan ook zijn dat ergens iets blijft hangen...
Onvoorspelbaarheid kan ook zijn dat ergens iets blijft hangen...
Echt hoor. Heb me de afgelopen dagen alleen maar lopen ergeren tijdens de woon-werk ritjes, loopt gewoon niet goed en soepel.Dat afstellen dat die monteur gedaan heeft heah, dat moet ie misschien nog maar een keer doen en dan goed
mrzippey
MF'er
Misschien vacuumlek? op een van de dopjes voor synchroniseren bijvoorbeeld.
edit, heb nog een video gevonden die je misschien op weg helpt, deze gast heeft een vacuumlek op de inlaatrubbers
Laatst bewerkt:
vester86
MF veteraan
biertje teveel ??
vester86
MF veteraan
Heb al gezegd, Dynojet erin en die afstellen. Wat ie nodig heeft is voor elke motor anders, en ellendig genoeg hebben al die kits ook andere benamingen voor dezeflde maat sproeier. Is niet zoals even een injectiemap kopieëren, voor deze fratsen moet je een beetje gevoel ontwikkelen en tenzij je er de tijd in wil stoppen om dat uit te zoeken, moet je er zelf maar helemaal niet mee gaan klooien. Dus niks geheimhouden, er is gewoon niet één antwoord
qua ballpark (waarom ik dit soort info na jaren nog weet geen FLAUW idee
) in jouw motor zat met stage 2 airbox een 114 dynojet sproeier, en met open filter een 126 maar daar had je niet meer pk/koppel door. ging er wel kutter van lopen
Unruled
Joe Bar style
Ja, leg eens uit waarom je dat onthouden hebt als ik het zelf niet meer weet
Maar, klinkt wel heel bekend dus klopt ongetwijfeld. Stage 2 deed inderdaad niet zo veel. Wel een hele pk erbij, wooptiedoo. Overigens gaf S2 niet echt problemen in rijgedrag, S3 was een ander verhaal
Maar, klinkt wel heel bekend dus klopt ongetwijfeld. Stage 2 deed inderdaad niet zo veel. Wel een hele pk erbij, wooptiedoo. Overigens gaf S2 niet echt problemen in rijgedrag, S3 was een ander verhaal
vester86
MF veteraan
ff voor de duidelijkheid:
S1 is airbox standaard
S2 is airbox met een flink gat erin
S3 is losse pods
S1 is airbox standaard
S2 is airbox met een flink gat erin
S3 is losse pods
Hoi allen ik heb een vraag. Mijn uitlaat lekt iets waar de pijp in de collector gaat. Het is minimaal maar wil het graag dicht hebben. Mijn uitlaat is ooit gelast (bekende bandit kwaal) nu wil ik de linkpijp loshalen om kit of een pakking te plaatsen maar dat ding zit muurvast. Het zou los moeten komen want ze hebben het systeem niet aan elkaar vast gelast maar het lukt niet arghh.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
Unruled
Joe Bar style
Beetje wrikken, waarschijnlijk volgestopt met gungum oid... En dit heb je natuurlijk gedaan, maar check even of het boutje aan de andere kan van de buis ook los is.
Unruled
Joe Bar style
Je bedoelt die dingen bovenop het remreservoir van de voorrem? Die zijn van kaas ja. Ik zou originele doen, lijkt me lastig een exacte vervanging te vinden. Best wel lelijk als je er wat willekeurigs in draait.
