Unruled
Joe Bar style
De originele is inderdaad uit één stuk, maar aftermarket altijd uit twee. Krijg je meegeleverd... Als met zegt dat het op de fiets past is dat toch doorgaans ook wel zo, sommige zitten mooier dan anderen.
Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!
- Onderwerp starter Squishy
- Startdatum
Galli
Die hard MF'er
- 27 jul 2004
- 430
- 3
Heel mooi! Die voorvork zou ik ook wel willen.
Genestealer
Die hard MF'er
Genestealer
Die hard MF'er
Hij staat te koop op de bekende sites. Geen idee of ik de links hier mag plaatsen.
Ik heb besloten om voor een KTM Superduke 990 te gaan. Keer wat anders na 2 x een Bandit 1200 te hebben.
Heb er alles aangedaan wat ik altijd wou aanpassen. Rijdt heerlijk maar voor mij is de plezier eraf.
Nog wat mooie kliekjes gemaakt vandaag. Moet wel zeggen dat het beetje pijnlijk is om te verkopen..
Ik heb besloten om voor een KTM Superduke 990 te gaan. Keer wat anders na 2 x een Bandit 1200 te hebben.
Heb er alles aangedaan wat ik altijd wou aanpassen. Rijdt heerlijk maar voor mij is de plezier eraf.
Nog wat mooie kliekjes gemaakt vandaag. Moet wel zeggen dat het beetje pijnlijk is om te verkopen..
joeri01
Die hard MF'er
Staat er mooi bij hoor! "Sterkte" met de verkoop in dat geval. Even uit nieuwsgierigheid, wat is je vraagprijs?
Genestealer
Die hard MF'er
€2750
Nou de fix begaf het letterlijk na 1 kilometer 
...... 
.
Dan maar het internet afstruinen voor de tellersaandrijving op het wiel en een kabel want ik krijg het afgebroken deel er niet meer uit.
Is er een manier om met slechts 1 paddockstand het voorwiel te halen en de voorkant te ondersteunen?
Kan ik het er dan zo uithalen of moet ik perse de remklauwen en alles demonteren?
...... .Dan maar het internet afstruinen voor de tellersaandrijving op het wiel en een kabel want ik krijg het afgebroken deel er niet meer uit.
Is er een manier om met slechts 1 paddockstand het voorwiel te halen en de voorkant te ondersteunen?
Kan ik het er dan zo uithalen of moet ik perse de remklauwen en alles demonteren?
Unruled
Joe Bar style
Ik zou heel graag zeggen dat ik het volste vertrouwen in je secondenlijmoplossing had, maar dan zou ik liegenNou de fix begaf het letterlijk na 1 kilometer
Ja dat kan wel. Paddockstand achter en dan de uitlaatbochten ondersteunen. Hoe je er dingen onderkrijgt is een tweede, een krikachtig iets is wel het handigste. Alternatief kun je met een ratelband de motor aan het balhoofd optrekken.
Ik zou de remklauwen er wel ff afhalen ja, werkt wel het makkelijkst.
Twee boutjes per klauw. Ik zou de klauwen niet aan de leidingen laten bungelen, even ophangen met een touwtje/elastiek om de spanning er af te houden bijvoorbeeld.
Gisteren de Bandit weer opgehaald bij de garage na 'm zaterdag afgegooid te hebben.
Carburateurtjes synchroon gesteld. Er week er eentje af werd me verteld.
Moet zeggen dat hij nu inderdaad weer heerlijk rustig stationair loopt
Maar dan het volgende:
De koppeling grijpt veel later aan dan normaal. Dat aangrijppunt is natuurlijk af te stellen zag ik in de manual.
Maar vind het toch vreemd dat dit "ineens" is.
Nu vertelden ze me dat de olie een beetje laag stond dus dat ze deze ook nog bijgevuld hebben. Kan het hier iets te maken mee hebben? Was het aangrijppunt gewoon eerder door de ietwat lage oliestand? Ik heb het toch regelmatig gecontroleerd vanwege wat zweten, maar ga voor de zekerheid maar eens een waterpas op de stoep leggen vanmiddag
Carburateurtjes synchroon gesteld. Er week er eentje af werd me verteld.
Moet zeggen dat hij nu inderdaad weer heerlijk rustig stationair loopt
Maar dan het volgende:
De koppeling grijpt veel later aan dan normaal. Dat aangrijppunt is natuurlijk af te stellen zag ik in de manual.
Maar vind het toch vreemd dat dit "ineens" is.
Nu vertelden ze me dat de olie een beetje laag stond dus dat ze deze ook nog bijgevuld hebben. Kan het hier iets te maken mee hebben? Was het aangrijppunt gewoon eerder door de ietwat lage oliestand? Ik heb het toch regelmatig gecontroleerd vanwege wat zweten, maar ga voor de zekerheid maar eens een waterpas op de stoep leggen vanmiddag
Laatst bewerkt:
Ik denk dat ze gewoon de kabel wat losser hebben gezet, als hij te strak staat is het risico op slippen groter. Kan in elk geval niet door de olie komen want het is gewoon een mechanisch systeem. Stel hij loopt droog zou hij juist eerder al grip moeten krijgen.
Unruled
Joe Bar style
Nee zo werkt dat niet. Ik sluit me bij Wouter aan, ze hebben hem gewoon anders afgesteld. Lekker weer terugzetten 
)
Zolang je hem bij de remhendel af kunt stellen hoef je bij het blok eigenlijk niets te doen. Als je schroefdraad bij je hendel 'op' is dan ga pas bij het blok bezig.
Dus: Bovenste plaatje "1" en "2" gebruiken om op het onderste plaatje, "A" af te stellen op 10mm en dan rijden
Dus: Bovenste plaatje "1" en "2" gebruiken om op het onderste plaatje, "A" af te stellen op 10mm en dan rijden
(zonder motor).
.
Unruled
Joe Bar style
Zit daar een katalysator op dan? 
Dan is ie weg zodra je de link pijp vervangt.
Dan is ie weg zodra je de link pijp vervangt.
Ja, dat had ik ergens gelezen, al kan ik het nu even niet meer vinden. Hoe dan ook, in het kader van frisse lucht en het milieu wilde ik even weten hoe het zat. Maar het zit hem dus in de linkpijp! Bedankt.Zit daar een katalysator op dan?
Dan is ie weg zodra je de link pijp vervangt.
Unruled
Joe Bar style
Nou, volgens mij ook niet. Maar mocht hij erin zitten, dan daar.
Unruled
Joe Bar style
Yess, via via weer een GSX-R koppeling te pakken gekregen. Uhm, die uit m'n vorige Bandit. M'n eigen GSX-R koppeling dus 
Binnenkort eens even in de Bandit bouwen, die zijn echt 10x beter
Binnenkort eens even in de Bandit bouwen, die zijn echt 10x beter
