Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!
- Onderwerp starter Squishy
- Startdatum
Unruled
Joe Bar style
Afdekking richting lager. Die dekt ie af. Je raadt het niet 
Den Duut
MF veteraan
Top, thx!
Den Duut
MF veteraan
Ja, had hem ook alweer zo gemonteerd. Was alleen in de war omdat de lagerkant helemaal schoon was en de andere kant vettig. Wilde het toch even zeker weten.Afdekking richting lager. Die dekt ie af. Je raadt het niet
Even nieuwsgierig betreft oliepeil checken..
In de Suzuki manual staat:
"de motor enkele seconden stationair laten draaien, uitzetten en dan na 1 minuut het peil checken"
In Haynes staat:
"de motor op bedrijfstemperatuur brengen, de motor afzetten en een paar minuten wachten. Dan het peil checken"
Dit komt neem ik aan op hetzelfde neer? Na enkele seconden, zoals Suzuki schrijft, is de motor toch nog niet op bedrijfstemperatuur, zoals Haynes schrijft. Maar bij Suzuki is het ook maar 1 minuut wachten...
Op welke manier checken jullie?
In de Suzuki manual staat:
"de motor enkele seconden stationair laten draaien, uitzetten en dan na 1 minuut het peil checken"
In Haynes staat:
"de motor op bedrijfstemperatuur brengen, de motor afzetten en een paar minuten wachten. Dan het peil checken"
Dit komt neem ik aan op hetzelfde neer? Na enkele seconden, zoals Suzuki schrijft, is de motor toch nog niet op bedrijfstemperatuur, zoals Haynes schrijft. Maar bij Suzuki is het ook maar 1 minuut wachten...
Op welke manier checken jullie?
Den Duut
MF veteraan
Zoals de manual zegt doe ik altijd.
Den Duut
MF veteraan
Na een set progressieve veren en iets dikkere olie(15) in de voorpoten, een gsx-r k5 achterschokker gemonteerd.
De voorkant is fantastisch. Achter een heel stuk beter, maar onvoldoende voor op het circuit zei Stamsnijder.
Dit schokker met reservoir is 1 op 1 te monteren bij 2000-2005 modellen als je de linkernok van het luchtfilter weg haalt. Heb ik met een los zaagblad gedaan. Was zo gepiept.
De voorkant is fantastisch. Achter een heel stuk beter, maar onvoldoende voor op het circuit zei Stamsnijder.
Dit schokker met reservoir is 1 op 1 te monteren bij 2000-2005 modellen als je de linkernok van het luchtfilter weg haalt. Heb ik met een los zaagblad gedaan. Was zo gepiept.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #2.133
Dat ligt eraan wanneer je je olie checkt.
- Als je niks gaat vervangen, kan je ook gewoon je olie checken als de motor koud is. Je moet gewoon meten als het olie weer in het carter gezakt is. De uitzetting van de olie omdat het warm is, is niet groot genoeg om relevant te zijn.
- Als je je olie gaat vervangen, is het beter om dit warm te doen. Dit is eigenlijk alleen omdat bij warme motor er makkelijker troep mee wordt genomen bij het uitlopen van de olie. Ook is het met warme motor makkelijker om alle olie er uit te krijgen als je de motor kantelt etc.
- Als je je oliefilter hebt vervangen, moet je de motor even laten draaien zodat er in je oliepomp weer olie zit. Hierdoor zakt het oliepijl. Bij alleen oliewissel zal het pijl ook iets zakken maar lang niet zo veel.
Ah thanks! Het gaat mij om gewoon checken zonder dat er iets vervangen is inderdaad. Dus als ik nu naar buiten loop (de motor staat al vanaf 14 uur uit) dan heb ik gewoon een correcte weergave op het peilglas. Das mooi!
Ik had het idee dat het peil wat gezakt was. 3500 kilometer geleden de olie gewisseld, dus er kan natuurlijk best wat verbruikt zijn sinds die tijd. Maar ik wilde wel even zeker weten dat ik met tussentijds peilen het correct af aan het lezen was. Deed het nu steeds 5 à 10 minuutjes na een ritje, maar dat is ook representatief dus
- Onderwerp starter
- #2.135
Zolang de motor maar recht staat, iets scheef geeft al een heel groot verschil. Althans ik er ga er van uit dat het bij die van jou ook bij motor rechtop moet.Ah thanks! Het gaat mij om gewoon checken zonder dat er iets vervangen is inderdaad. Dus als ik nu naar buiten loop (de motor staat al vanaf 14 uur uit) dan heb ik gewoon een correcte weergave op het peilglas. Das mooi!
Ik had het idee dat het peil wat gezakt was. 3500 kilometer geleden de olie gewisseld, dus er kan natuurlijk best wat verbruikt zijn sinds die tijd. Maar ik wilde wel even zeker weten dat ik met tussentijds peilen het correct af aan het lezen was. Deed het nu steeds 5 à 10 minuutjes na een ritje, maar dat is ook representatief dus
Iets gezakt in 3500km is niet raar. Daarnaast hangt het af hoe groot je carter is. Bijv bij mijn 400 lijkt het alsof hij heel veel olie verbruikt, maar het verschil tussen L en F is maar 300ml. Bij mijn SV is dat het dubbele.
Toch een half litertje er bij moeten gooien om het peil weer in de buurt van de F te krijgen 
Ik heb het toch regelmatig gechecked dacht ik. Kan het zijn dat met het warme weer het verbruik wat omhoog gaat?
Nog steeds geen drama lijkt me, 0,5 liter op 3500km?
Ik heb het toch regelmatig gechecked dacht ik. Kan het zijn dat met het warme weer het verbruik wat omhoog gaat?
Nog steeds geen drama lijkt me, 0,5 liter op 3500km?
- Onderwerp starter
- #2.139
Meer dan 1 op 1000 is vaak de grens van normaal tot stevig verbruik.
Mijn vorige auto verbruikte van 1 op andere moment meer dan een liter op 60km, dat werd duur aan olie
Hangt er ook wel van af hoe je rijdt. Op circuit rijdt mijn bandit wel 1:500 aan olie
maar bij normaal gebruik hoef ik nauwelijks bij te vullen. Iets met versleten zuigerveren en klepseals
Haha sorry ik moest gelijk hier aan denken
SUZUKI GSF650S SERVICE MANUAL Pdf Download
View and Download Suzuki GSF650S service manual online. GSF650S motorcycle pdf manual download. Also for: Gsf650.
www.manualslib.com
Haha sorry ik moest gelijk hier aan denken
Hier heb je wel wat aan denk ik, volgens mij is de site bekend en veilig genoeg om 'm van te downloaden, en anders kan je 'm in ieder geval online lezen.SUZUKI GSF650S SERVICE MANUAL Pdf Download
View and Download Suzuki GSF650S service manual online. GSF650S motorcycle pdf manual download. Also for: Gsf650.
Haha goeie! Stomme autocorrectie altijd haha. Bedankt voor de link, super!
Tering, wat en beest zeg.
Lijkt me eng om daar bochtenwerk mee te doen, zodra die Turbo erin komt...
:
Lockup clutch, motor overigens niet zelf gebouwd. Ding komt van Pete Field (UK). Een dragracer met turbo ervaring en een historie van turbocharging bandits. Had de hoop om hier een kenner te treffen die ervaring heeft met de 81mm bore en hayabusa zuiger upgrade om mee te sparren. Ik wil de vorige eigenaar niet dood blijven spammen maar als het moet...
Ding is omgedoopt tot de Iron Bandit met z'n Iron Maiden Wrap. Geen schoonheid, gaat van de winter sowieso uit elkaar om het geheel weer toonbaar te maken (en te upgraden
Ik vraag me af wat dat asje (pijpje) doet die vanaf de zijkant van je kop loopt (ik meen oil gallery plug?) naar je plenum die op je carbs zit.
is dat puur om ervoor te zorgen dat je plenum niet van je carbs afgeblazen wordt?
EJZ750
MF'er
- 26 mrt 2007
- 89
- 1
Hoi iedereen,
Ik ben bezig met het upgraden van m'n sv650 met een bandit 1250 voorvork. (Dikkere voorvork en krachtigere remmen) Ik zoek alleen nog een kroonplaat. Mijn vraag is of iemand weet of een kroonplaat van een gsf1250s hetzelfde is als van een gsx1250fa?
Gr. Emiel
Ik ben bezig met het upgraden van m'n sv650 met een bandit 1250 voorvork. (Dikkere voorvork en krachtigere remmen) Ik zoek alleen nog een kroonplaat. Mijn vraag is of iemand weet of een kroonplaat van een gsf1250s hetzelfde is als van een gsx1250fa?
Gr. Emiel
