Het Buelltopic van MF deel 3

driver

MF veteraan
18 dec 2003
8.780
7
Ede
RISL.. Idd lang geleden maar lees hier nog regelmatig even alles als ik zin heb. Buisjes worden wat schaars denk ik en een goede ook vlgs mij. Zag deze Buell staan en dacht? Hmmm..Ze geven toch wat garantie dus kan wel eens een nette zijn misschien?
 
3 jun 2013
217
0
59
Ridderkerk
Hee Driver
Dat ik jou hier tegenkom....leuk
Heb mijn xb 9 nu een maand of 2 en bevalt prima heb de duc nog niet gemist.
Heb me hier nog niet aangemeld maar dat komt nog wel.
Heb je telefoonnr.nog,we zouden nog een keer een ritje samen plannen.
Mischien dat er dan van hieruit ook gegadigden zijn.

Oke groetjes allemaal
 

driver

MF veteraan
18 dec 2003
8.780
7
Ede
Hi Hans.. Ik zwerf overal hé 😊.
Zat hier al eerder toen ik de Ulysses nog had. Ritje kan altijd hé dat weet je

Gr Arie
 

Mojave

MF veteraan
13 aug 2015
2.488
0
Zelf heb ik geen Buell, wel een sportster. Ik zie hier Buells zonder de eigenwijze remschijven aan de velg gemonteerd. Weten jullie waarom ze daar vanaf waten gestapt of aijn het types die naast elkaar zijn geleverd. Ik heb wel eens begrepen van iemand die op het circuit de schrijf aan de velg steeds krom remde en toen heeft omgebouwd naar velg met Fireblade schrijven. Maar op straat rem je natuurlijk anders. Even te lui voor Google, dus hier maar even vragen :)

Welke types zijn verder het meest populair bij jullie? Buizenframe? Harley of Rotax blok etc. Dat is natuurlijk een smaal kwestie, ik weet het.
 

RISL

Die hard MF'er
11 mrt 2012
387
0
Juist de laatste types hadden de 'eigenwijze' remschijven. Remt heerlijk, vind ik. Voor mij is de gaafste Buell een XB12S: de 1200 Harley met eigenwijze remschijf, benzine in het frame, olie in de achterbrug.
Rotax-blok was de 1125, in feite een XB-frame met Rotaxblok (een op sommige punten doorontwikkelde XB), in mijn ogen de 'minste' Buell vanwege het ontbreken van het luchtgekoelde Harley-blok
Buizen-Buells zijn naar mijn mening leuk: een dik Harley-blok in een sportievere motor, maar ze missen het onderscheidende wat Buell later ontwikkelde met de XB. Maar goed, dat is slechts mijn mening.
 

driver

MF veteraan
18 dec 2003
8.780
7
Ede
Juist de laatste types hadden de 'eigenwijze' remschijven. Remt heerlijk, vind ik. Voor mij is de gaafste Buell een XB12S: de 1200 Harley met eigenwijze remschijf, benzine in het frame, olie in de achterbrug.
Rotax-blok was de 1125, in feite een XB-frame met Rotaxblok (een op sommige punten doorontwikkelde XB), in mijn ogen de 'minste' Buell vanwege het ontbreken van het luchtgekoelde Harley-blok
Buizen-Buells zijn naar mijn mening leuk: een dik Harley-blok in een sportievere motor, maar ze missen het onderscheidende wat Buell later ontwikkelde met de XB. Maar goed, dat is slechts mijn mening.
Een buisje en een XB zijn twee verschillende Buells vindt ik.
Heb een Ulysses gehad reedt okee maar niet met mijn vrouw erbij en bagage ect vondt ik tijdens wat vakantie ritten..
.
Buisjes spreken me gewoon aan maar waarom ?
De rotax vindt ik ook wel leuk en zou ik ook wel willen hebben net als nog zo,n 100 andere d motoren ongeacht merk :+
Iets van : Ik vindt motoren leuk ofzoiets :)
 
Laatst bewerkt:

driver

MF veteraan
18 dec 2003
8.780
7
Ede
Zelf heb ik geen Buell, wel een sportster. Ik zie hier Buells zonder de eigenwijze remschijven aan de velg gemonteerd. Weten jullie waarom ze daar vanaf waten gestapt of aijn het types die naast elkaar zijn geleverd. Ik heb wel eens begrepen van iemand die op het circuit de schrijf aan de velg steeds krom remde en toen heeft omgebouwd naar velg met Fireblade schrijven. Maar op straat rem je natuurlijk anders. Even te lui voor Google, dus hier maar even vragen :)

Welke types zijn verder het meest populair bij jullie? Buizenframe? Harley of Rotax blok etc. Dat is natuurlijk een smaal kwestie, ik weet het.
Als ik er nu een zou kopen wordt het een buisje . Gewoon voor de heb en omdat ik buisjes leuk vindt.
Probleem is echter stallingsruimte omdat ik nu 3 motoren heb en een vierde past niet in het kleine motorhuisje.
 

driver

MF veteraan
18 dec 2003
8.780
7
Ede
Multi eruit buisje erin....probleem opgelost...haha
geintje Arie
Heb ik aan lopen denken maar de mts 1000 heb ik eind 2016 een grote beurt ect laten geven wat aardig geld kost zoals je weet. Daarna amper meer ermee gereden.
Dat gaat me bij verkoop teveel kosten gezien de huidige prijzen voor een mts1000.
En eigenlijk vindt ik de mts 1000 nog steeds leuk en hij is nu helemaal in orde zoals je weet en met zo,n 67500 km op de tellert is de interesse ervoor wslijk ook niet groot tegen een reeele prijs.

Buisje..kunnen ook aardig wat problemen geven begreep ik van iemand die er 3 heeft.
Mocht ik er 1 kopen heb ik weinig zin om gelijk weer veel gedoe te krijgen zoals in het begin met mijn mts1000 zoals je nog wel weet.
 

Jakkel

MF veteraan
29 apr 2006
1.125
13
Zoo van Antwerpen
M'n ex-Buell is blijkbaar gemaakt. Blijkbaar heeft 'de buurman' 'm weeral doorverkocht. De nieuwe eigenaar is ermee naar Performance Industries in Dendermonde gegaan. En die heeft de klus geklaard in een uurtje!

Toch nog een dankwoordje aan de 'We keep Buell alive' specialisten. Sorry, ik kan 't niet laten.

Een half jaar aan 't lijntje gehouden met een haast totaal gebrek aan communicatie, drie verplaatsingen met de Buell op de aanhangwagen naar IJsselstein (=1.000 km). En als klap op de vuurpijl: m'n (nog steeds) favoriete moto moeten verkopen omdat ie niet meer reed met een dik verlies in euro's (zo'n slordige 2 tot 3.000 euro).
... En dan schrikken mensen ervan dat je je vertrouwen in herstellers kwijtgeraakt en wat geagiteerd uit de hoek komt.
 

driver

MF veteraan
18 dec 2003
8.780
7
Ede
Dan je motorstalling uitbreiden. Is de enige andere optie ;)
Tsja.. Rijtjeshuis.. Tuin van 10 bij 4.60 mtr. Houten motorhuisje erin van 2.50 bij 2.50 oid. Afdak van 3 bij 3 nog een stenen schuur van 1.50 bij 2.20 ook vol.. Duszzz.. Zou er een vierde motor onder het afdak kunnen staan maar eigenlijk vindt ik dat geen optie. Moeilijk zo,n hobby. Had beter miniatuur modellen kunnen gaan sparen :+
 

Jakkel

MF veteraan
29 apr 2006
1.125
13
Zoo van Antwerpen
@ Jakkel : Is Performance Industries in Dendermonde een aanrader volgens jou of jouw bron ?
Ik raad niets aan, ik stel vast en vertel gewoon zoals het is. Zonder verzinsels en leugens.

Ik vind het uiteindelijk wel héél straf dat een bedrijf, dat zich toch wereldwijd profileert als dé Buellspecialist bij uitstek met bijhorende flinke uurlonen, een volgens PI eenvoudige panne als deze (op een uurtje getraceerd door PI) op meer dan een half jaar tijd en drie bezoeken niet kon vinden.
Wat was de panne nu?
De + kabel van de regulator naar de zekeringkast was doorgescheurd ter hoogte van het blok en de stekker verbinding van regulator naar de zekeringkast, de vrouwelijke kant, zaten intern de hulzen afgebroken.
De verbinding was er wel maar niet altijd, vandaar de klacht van soms wel en soms niet goed rijden.

Ik vind dit een heel merkwaardig verhaal. Ofwel is de kennis van het diagnosticeren bij TM ondermaats. Ofwel is gemakkelijk geldgewin meer hun ding. Al dan niet simpele, meer geroutineerde herstellingen vergen immers minder zoek- en denkwerk. De enige geboden oplossingen van TM waren gissingen en veronderstellingen van oorzaken van de panne. "Ah je hebt een klein lekje aan de inlaatpakkingen, ah je hebt een licht lekkende koppakking van de achterste cilinder". "Ah we gaan je injecteurs eens controleren en mooie foto's van trekken die we op FB kunnen gooien met de mooie titel: "What did we do today!"... .
Allemaal heel mooi dat dat hersteld en gecontroleerd wordt (372 euro), maar dat was niet de oorzaak van het niet meer naar behoren draaien. En net voor dat probleem kwam ik. Dan, de TPS is stuk mijnheer: 60 euro aub. Achteraf bleek er niks mis mee. Regelaar is kapot: 190 euro aub, dat voorstel heb ik afgeslagen. Al maar goed want daar bleek ook niets mis mee te zijn. Zo kan ik ook een specialist Buell hersteller worden. "Hoi Jakkel, mijn Buell rijdt niet meer". "Wacht even, hier heb je een andere nieuwe Buell (moest die nog bestaan), dat is dan 8.000 euro aub. Nu rijdt hij terug hé?

Ja sorry mensen, maar het zit echt diep. Dit zaakje heeft me duizenden euro's, een hoop kopzorgen met een haast totaal gebrek aan duidelijke communicatie en een motorloos motoseizoen gekost. En ik ben m'n geliefde Buell kwijt. En dat uiteindelijk allemaal voor een doorgescheurd kabeltje en een defect stekkertje van enkele euro's en een uurtje werk... ! En ja, ook HD/Buell Benelux heeft het voorafgaand aan TM niet opgelost. Maar hé, volgens de specialisten kennen die er niets van en komen ze bij hen met hun échte problemen. Wat doe je dan als klant? Naar die specialisten gaan die zulke dingen zeggen hé.

Nee, dit kan ik niet vatten. B|
 
10 apr 2011
2.195
1
Tongeren Belgie
Oke Jakkel, dan kan ik me jouw frustratie wel voorstellen, jammer dat je toen het bestaan van PI niet wist. Ik ga in het voorjaar daar mijn Buell eens heenbrengen en zal het resultaat hier posten, zodat anderen daar evt. hun voordeel mee kunnen doen (of niet natuurlijk).
 

Jakkel

MF veteraan
29 apr 2006
1.125
13
Zoo van Antwerpen
Oke Jakkel, dan kan ik me jouw frustratie wel voorstellen, jammer dat je toen het bestaan van PI niet wist. Ik ga in het voorjaar daar mijn Buell eens heenbrengen en zal het resultaat hier posten, zodat anderen daar evt. hun voordeel mee kunnen doen (of niet natuurlijk).
Ik wist wel van PI af. Maar als je al twee jaar ellende achter de rug hebt, en je bij zowel HD/Buell als TM facturen mag betalen voor uiteindelijk niets. Dan heb je er op den duur wel genoeg van hé.
 

JohnK6

MF veteraan
24 apr 2002
5.696
0
48
zwolle
Geinig; ben na 12 probleemloze Buell jaren op zoek naar n CB (F1of F2)

leuk 8-)

ik heb zelf nooit een F1 F2 gehad, orgineel geleverd met een zwart gecoat blok, de eerste cb750 four F1 series hebben nokkenassmeringsproblemen gehad, dus mocht je er een vinden met weinig km's let daar even mee op.

probleemloze motoren verder, de K6 die ik heb gehad heb ik bijna 400.000 km mee gereden.

(wel 3 keer blok gereviseerd, maar das niet zo vreemd, ik heb pas bij de 3e revisie 1e keer m'n lagerschalen van de krukas moeten vervangen.)
 
Laatst bewerkt: