Het Ducati Monster topic *deel 43*
- Onderwerp starter tr-808
- Startdatum
- Status
350-v-twin
MF veteraan
Ja, je mist de taartschep
Je bike heeft een zgn. "tailchop" ondergaan.(Dat is dat stuk plastic dat vanonder het achterlicht verder naar achteren loopt).
Zou er eerst een paar hyperpro veren in doen dan kijken of je het nog nodig vindt om er die catridges in te doen
Mijn m1000 loopt als een zonnetje na de beurt die ik vorige maand heb uitgevoerd. Nu zag ik alleen een probleempje toen ik op de snelweg reed; de olietemperatuur op het display fluctueert heel erg, ene moment geeft hij 80 aan, dan 85, 90, 82, 95 enzovoorts en dat allemaal met interval van ongeveer 2a3 seconden.
Kan dit kwaad voor het daadwerkelijk rondpompen van de olie? Kan het de sensor zijn onder in het blok bij het zeefje? Of Is het waarschijnlijk iets anders?
Kan dit kwaad voor het daadwerkelijk rondpompen van de olie? Kan het de sensor zijn onder in het blok bij het zeefje? Of Is het waarschijnlijk iets anders?
Het 'probleem' zit hem denk ik in de demping, die zit maar in één poot. (zitten ook ongelijke veren in). Andere optie is vervangen van vork door eentje van een Suzuki GSX-R, maar da's denk ik onder aan de streep net zo duur.
350-v-twin
MF veteraan
Zeer waarschijnlijk de sensor, of het contact? Controleer of er geen draadbreuk is, als er een stekker gemonteerd is, ff losmaken, schoonmaken, beetje WD40 erop.
Volgens mij kan dat niets met het rondpompen van olie te maken hebben, want dat gaat mechanisch.
(N.B. stel dat het rondpompen van de olie elektrisch zou gaan, dan zou bij uitval van je 12V systeem je motor vastlopen).
Apart , wist ik niet , wat betreft tweede hands , je koopt meestal de niet onderhouden rotzooi van een ander
Heb mijn 998 vork ook tweedehands gekocht
Toen heb ik hem laten servicen door iemand in ruil voor een doppendoos
Wat die man allemaal tegen kwam , het was gewoon schroot aan de binnen kant
Maar hij heeft hem helemaal goed gemaakt
Dus jouw oplossing klinkt dan nog niet zo verkeerd
JDsigns
proffesioneel amateur prutser
Thanx, ga ik mijn best voor doen! Het rijdt in ieder geval helemaal super in vergelijk met de GSX R.
Hahahaha Checek, goddoank is die anderhalve meter plastic weg!Ja, je mist de taartschep
(Dat is dat stuk plastic dat vanonder het achterlicht verder naar achteren loopt).
Wat is goedkope remmerij vraag ik me af. Op m'n kawa had ik de originele klauwen, met GPFAX blokken. Dit remde met 1 vinger subliem en ontzettend hard! Op de S2R ben ik prima tevreden met de remmen aan de voorkant, nog nooit het gevoel gehad dat ik de remmen heb overvraagt. De feeling is wel verbeterd nadat de nor originele blokken vervangen zijn door Brembo blokken!
noetiepoerker26
Ducatista
Zitten er OEM geen brembo remblokken onder dan?
Dat wel, alleen ik vermoed organische. Nu 2 duo's gesinterd!
- Onderwerp starter
- #2.138
In het het begin van het monstertijdperk zaten die modellen altijd goed in de betere spullen. Op alles zat wel Brembo Goldline.
Toen ze met de S*R kwamen zat er op de s4r nog veel leuk spul (remmen carbon enz).
Met de komst van s2r zag je de verschuiving naar goedkopere brembo's. Dit wss als kostenbesparing vanwege de dure achterbrug constructie.
De een is er tevreden mee, de ander vindt het niks. Ieder z'n ding.
Tegenwoordig zie je het ook al bij andere Duc's. Neem de SF 4VS. Ding kost 27k. Zit geen stukkie carbon meer op. Alles is goedkoop zwart plastic.
In de betere tijden kreeg je dus meer voor S of Rs model.
350-v-twin
MF veteraan
In die zin doet Ducati te weinig aan z'n eigen promotie, want nieuwe fietsen zijn meestal niet de goedkoopste in hun klasse.
Ik denk dat Ducati liever na de aankoop allerlei Carbon spulletjes verkoopt voor flinke prijzen
Ken iemand die geloof ik in slowakije Carbon kuipen en tanken enzo laat maken en de prijs valt erg mee
350-v-twin
MF veteraan
Ja en daarmee wordt zo'n fiets nog duurder. Doet mij denken aan BMW dat ook een dikke catalogus heeft voor leuke/dure accessoires.
Overigens is zo'n geperste theedoek (carbon) niet aan mij besteed, haha.
JDsigns
proffesioneel amateur prutser
Hmmm grappig om te lezen.. Zo heb ik bij de dealer nog een setje remblokken voor tegoed die niet op voorraad waren, wel de blokken voor een s2r maar voor mijn fiets zouden dit idd gesinterde blokken moeten zijn en heeft de dealer ze dus besteld.
Hoe zie je of je de goldline hebt? Is dat puur kleur qua uiterlijk of weet iemand of goldline standaard was op de capirex versie?
- Onderwerp starter
- #2.143
Capirex was nog uit de tijd van mooie spullen. Dus standaard Goldline.
JDsigns
proffesioneel amateur prutser
Aaah kijk wat ik al verwachte dus. Thanx voor de uitleg!
Nu we het er toch over hebben, de mijne is bijna helemaal origineel, echter mis ik 1 sticker op het achterzitje de zogenaamde "65"
Iemand enig idee of deze nog leverbaar is en zoja waar ik deze het beste bestellen kan?
Een korte zoektocht door de technische fiches van bijv motorparstonline.eu levert helaas niets op....
350-v-twin
MF veteraan
Ik zou even bellen met b.v. Verduyn. Dat is iig zeer toegewijde Ducati specialist.
(Ik heb nog in een Duitse webshop voor Ducati stickers gekeken, maar die hebben 'm niet).
- Onderwerp starter
- #2.146
Waarschijnlijk ga je die nergens meer vinden.
Van de capirex zijn er wereldwijd maar 505 gemaakt (vanwaar er iets van 400 in EU rondrijden)
JDsigns
proffesioneel amateur prutser
Aah dat is wel een goeie tip! Thanx ga ik die even een belletje geven.
Die duitse webshop had ik idd ook al gevonden, en helaas....
JDsigns
proffesioneel amateur prutser
Tja daar ben ik ook een beetje bang voor, maar niet geschoten is altijd mis.
Als er trouwens iemand is die me aan de exacte afmetingen kan helpen of beter nog zijn 65 over kan trekken dan laat ik hem na maken bij de sticker boer.
vincentk85
Rookie
Is daar ergens een how-to van te vindenJa, je mist de taartschep
(Dat is dat stuk plastic dat vanonder het achterlicht verder naar achteren loopt).
of is dit makkelijker dan ik nu denk?
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Zoek er één uit: youtubeIs daar ergens een how-to van te vinden
- Status
