Lijkt me erg overdreven, rij al 160000 km met mijn auto zonder dat ooit vervangen is , en bij mijn monster 50000 km
Het Ducati Monster topic *deel 44*
- Onderwerp starter Dizono
- Startdatum
Ik kom sporadisch weleens auto's, vaak Bmw, tegen waar het originele brandstoffilter na 250k km nog onder hangt(benzine auto's). Als je die loshaalt en je kijkt naar de kleur van de brandstof die eruit komt, dan weet je dat die toch wel ff eerder vervangen had mogen worden.
Geen idee, misschien vanwege die ethanol-rotzooi tegenwoordig in de benzine?
250000 km is wat anders dan elke 10000 km
MW11
MF'er
Over wat voor kosten praat je? Hooguit €30 lijkt me filter+o-ring. Zou je daar op bezuinigen?
Jij wacht dus liever tot je filter verstopt zit, dan dat je een paar tientjes tegen wat preventief onderhoud aan gooit?
Nog nooit gebeurd
Nog een aanvulling ik heb best veel tanks verwisseld op mijn duc ( ik heb er een stuk of vier en wil soms een ander kleurtje ) en zeker bij mijn Harley, dan kijk je daar ook in hoe het er uit ziet , de binnenkant is altijd brandschoon
Doe je dat met je onderbroek ook? Oh,hij ziet er nog schoon uit, kan nog wel een dagje
Zonder grappen, het wordt natuurlijk niet voor jan boterletter preventief onderhoud genoemd, voorkomen is beter als genezen
martijn76
Die hard MF'er
Maar de meesten vinden het een k*tklus, (ook dealers)en doen het niet, ondanks voorschrift. Elk filter moet vervangen worden.
De pomp wordt er duidelijk stiller van, minder weerstand, beter voor de pomp.
De pomp wordt er duidelijk stiller van, minder weerstand, beter voor de pomp.
noetiepoerker26
Ducatista
Ik heb net voor de grap eens even in de werkplaatshandboeken van een 2006 749, 2005 S2R800 en 2006 S2R1000 (fiets van @Aleksej) gekeken, en alleen in het WPH van de 749 wordt bij de Routine Maintance überhaupt het brandstoffilter genoemd!
Check and adjust every 20,000 km wat in de praktijk dus niemand doet. Je zou wel elke 10,000 km je luchtfilter moeten vervangen, misschien dat daar de verwarring is ontstaan.
Ik zou er überhaupt niet aan beginnen als het nog goed loopt; een S2R **** heeft een kunstof tank dus weinig kans op roestschilfers, en de kans dat je een boutje/moertje doldraait is vele malen groter. Blijkbaar (ja óók op een forum gelezen
) zijn die brandstofpomp flenzen nog wel eens een stelletje krengen om los te krijgen.
Check and adjust every 20,000 km wat in de praktijk dus niemand doet. Je zou wel elke 10,000 km je luchtfilter moeten vervangen, misschien dat daar de verwarring is ontstaan.Ik zou er überhaupt niet aan beginnen als het nog goed loopt; een S2R **** heeft een kunstof tank dus weinig kans op roestschilfers, en de kans dat je een boutje/moertje doldraait is vele malen groter. Blijkbaar (ja óók op een forum gelezen
) zijn die brandstofpomp flenzen nog wel eens een stelletje krengen om los te krijgen.
Die 10.000km interval had ik van het Ducati forum, niet vanuit het wph. En inderdaad, in de engels talige digitale handleiding die ik heb staat het niet eens bij de service-beurten.Zal eens kijken of het in dat duits talige handboek wel vermeld wordt ..
Ik heb het boekje door gelezen van mijn nieuwe monster , niks te vinden over een brandstof filter
Ik zag pas een filmpje van een man die een sprint filter monteerde bij een Hyper , dat ga je ook niet voor de lol doen ,wat een werk , vroeger was het tank omhoog , werkje van 5 minuten bij een monster
Dit was een gekloot met een paar benzine leidingen waar natuurlijk een apart stukje gereedschap voor nodig is dat de dealer wel heeft
Dit was een gekloot met een paar benzine leidingen waar natuurlijk een apart stukje gereedschap voor nodig is dat de dealer wel heeft
Zal wel een kwestie van ruimtegebrek zijn,dat het filter in de tank zit?
Nee omdat het filter voor de pomp moet zitten
Je hebt ook nog een voorfilter , dat is zo fijn als een panty , denk dat dat 90% tegen houd van bijna niks
Iets anders , je ziet tegenwoordig best veel nep drogekoppelingen ( plexiglas ruitje ) bij Ducati’s
Zijn van allerlei merken te koop
Ze zien er best mooi uit op de foto
Maar ik vroeg me af hoe het er in de praktijk uit ziet , want het lijkt me sterk dat dat ruitje zo mooi helder blijft
Ik zag net deze foto en ik denk dat dat meer de werkelijkheid laat zien
Zijn van allerlei merken te koop
Ze zien er best mooi uit op de foto
Maar ik vroeg me af hoe het er in de praktijk uit ziet , want het lijkt me sterk dat dat ruitje zo mooi helder blijft
Ik zag net deze foto en ik denk dat dat meer de werkelijkheid laat zien
Ik denk in principe hetzelfde als het peilglaasje.
Als het te koud is zie je er niks door, als het warmer is gaat het goed
Als het te koud is zie je er niks door, als het warmer is gaat het goed
noetiepoerker26
Ducatista
Ik vind die nep droge koppelingen echt ultiem kut. Koop dan gewoon een motor met een droge koppeling als je dat zo graag wilt of een DP koppeling á €2000+.
Ik begrijp ergens wel dat mensen graag zoiets willen omdat het vroegâââh 'typisch' Ducati was maar het ziet er zo goedkoop uit....
Ik begrijp ergens wel dat mensen graag zoiets willen omdat het vroegâââh 'typisch' Ducati was maar het ziet er zo goedkoop uit....
Ik vind die nep droge koppelingen echt ultiem kut. Koop dan gewoon een motor met een droge koppeling als je dat zo graag wilt of een DP koppeling á €2000+.
Ik begrijp ergens wel dat mensen graag zoiets willen omdat het vroegâââh 'typisch' Ducati was maar het ziet er zo goedkoop uit....
Rustig maar ik heb een echte ,ik vroeg me alleen af hoe een neppert er uit ziet in dagelijks gebruik
STM verkoopt ook echte droge maar die zijn 3000+
Wouterke
Rookie
kennis van mij heeft dit op zijn XDiaval zitten al een kleine 35K kilometer en het ziet er nog uit als nieuw.
Zodra de motor even loopt trekt de condens weg.
