Het Ducati Monster topic *deel 44*

[superduc again]

Ik durf het bijna niet te zeggen, maar de nieuwe 'Il Monstro' kan me wel bekoren. Ja, hij heeft geen buizenframe en IMO wat te veel 'kuipwerk' op/rondom het blok, maar je herkent er nog steeds (na 27 jaar!!!!) duidelijk een Monster in. Ik vind de uitlaten ook érrug mooi, zeker als je die vergelijkt met de biervaten die op sommige concurrerende modellen zitten.

Een buizenframe is véél duurder om te produceren dan bv. een gegoten aluminium frame, dat zal denk ik één van de redenen zijn waarom ze er vanaf zijn gestapt (onder druk van Audi???)
Bekijk bijlage 1570486

Nou ik zie er weinig monster in , je zag bij alle types de monster tank wel min of meer terug komen
Maar ach zal best wel een markt voor zijn

 

[Hubertje]

OK, dit vind ik niet meer mooi.
Thx AUDI.

 

[Two Wheeled Maniac]

Wat ik voornamelijk zo mooi vond aan de oermonster, was de lijn van de hele bovenzijde van de motor. Deze gaat zo vloeiend in elkaar over van de koplamp naar de tank en richting de kont van de motor. Daar is nu werkelijk waar niks van over . Dat is echt 1 van de dingen die de Monster zo'n sexy apparaat maakte. Het klopte gewoon. Bij deze Monster is daar niks meer van over. Net als de 90° L-twin zo te zien. En ik weet niet wie het bedacht heeft, om die voorste uitlaatbocht in zo'n vorm te leggen?
Gemiste kans, als je het mij vraagt...

 

[Pterke]

Prijs: Vanaf €13.390,- valt niet tegen, voor extra's betaal je je waarschijnlijk helemaal scheel net als BMW, maar dat terzijde.

 

[350-v-twin]

Ik herken er nog wel een Monster in, maar supermooi vind ik 'm niet. Ik hou ook meer van wat rondere vormen. Als dit het blok is van de Multistrada 950 (waarschijnlijk iets aangepast), dan is dat wel een uitstekende keuze. In de pers niets dan lof over dit motorblok!!

Wat mij betreft: oer-Monster rules, nog steeds onovertroffen.

 

[Pterke]

Welke jaren zijn van de oermonster, want dat er op termijn een Duc komt staat vast maar dus dusver heb ik alleen de recente 821 en 1200 gereden en vond ik de 821 eigenlijk leuker rijden.

 

[Two Wheeled Maniac]

Tot 2000 praktisch. Toen kreeg je injectie, maar feitelijk nog wel met hetzelfde uiterlijk. Tot en met de 695 en dat was volgens mij rond 2007 á 2008. Daarna kreeg je de 696, en volgens mij de 821 en de 1100.

 

[350-v-twin]

Welke jaren zijn van de oermonster, want dat er op termijn een Duc komt staat vast maar dus dusver heb ik alleen de recente 821 en 1200 gereden en vond ik de 821 eigenlijk leuker rijden.

Kwestie van definitie denk ik. Voor mij geldt v.a. 1993 (introductie Monster 900) t/m 2007 of 2008, maar dan de modellen met het eerste type trellis frame. Uit die periode zijn er veel modellen die uiterlijk bijna gelijk zijn, maar die een andere cilinderinhoud hebben. Je hebt in die periode de overgang van fietsen met carburateur (600cc, 750cc, 900cc), naar injectie (620cc, 695cc, 803cc, 1.000cc) vaak voorzien van de letters i.E, elektronische injectie). De injectiemodellen hebben mijn voorkeur. In die modellen komen de mooie vormgeving en de modernere techniek (injectie) samen.

Veel informatie over de oer-Monsters vind je op de website ducatimonster.be

Mocht je op zoek zijn: ik heb een zeer complete Monster S2R800 Dark (2005) te koop, stuur maar persoonlijk bericht als je interesse hebt.

 

[Dizono]

Welke jaren zijn van de oermonster, want dat er op termijn een Duc komt staat vast maar dus dusver heb ik alleen de recente 821 en 1200 gereden en vond ik de 821 eigenlijk leuker rijden.

Check de openingspost!

Ik heb die nieuwe Monster even op me in laten werken en lelijk vind ik hem niet. Alleen wat ik mis is dat 'pure' wat een Monster oorspronkelijk kenmerkte. Natuurlijk is dat steeds lastiger, met watergekoelde motoren en allerhande randzaken, maar als ik dan kijk hoe bijvoorbeeld Triumph de Trident heeft vormgegeven, dan zijn zij wat mij betreft beter geslaagd in het neerzetten van een 'pure' naked.

Hier zie ik tenminste een motorblok, bij de Duc gaat eigenlijk alles schuil achter kapjes.

 

[sjorrit]

Prijs: Vanaf €13.390,- valt niet tegen, voor extra's betaal je je waarschijnlijk helemaal scheel net als BMW, maar dat terzijde.

14k en dan nog niet eens een instelbare voorvork. Voor 14k heb je (sorry ben een beetje bevooroordeeld) ook een Street RS met het beste van het beste en een slordige 15pk meer.

 

[350-v-twin]

Ik heb die nieuwe Monster even op me in laten werken en lelijk vind ik hem niet. Alleen wat ik mis is dat 'pure' wat een Monster oorspronkelijk kenmerkte. Natuurlijk is dat steeds lastiger, met watergekoelde motoren en allerhande randzaken, maar als ik dan kijk hoe bijvoorbeeld Triumph de Trident heeft vormgegeven, dan zijn zij wat mij betreft beter geslaagd in het neerzetten van een 'pure' naked.

Je hebt gelijk! Aan de andere kant: de Triumph lijkt de achterbrug van de 696 te hebben: en loopt daarmee two steps beyond Ducati, haha.
(dan vind ik om meerdere redenen de 696 mooier dan de Triumph).

Blok vh nieuwe Monster gaat idd schuil achter allerlei kapjes. Die trend is al ingezet met de Diablo. Nieuwe Monster: rare knik in de tank (zijkant, midden) vind ik oerlelijk.

 

[Duckati]

Yikes, een Italiaanse MT-0X....

Dat was ook het eerste
wat me te binnen schoot bij het plaatje.

 

[BasH88]

Het is net een KTM duke 790/890

 

[Meneer René]

Het is net een KTM duke 790/890

Dat is een belediging voor KTM

 

[superduc again]

Dat is een belediging voor KTM

Weg jij naar het ktm forum

 

[350-v-twin]

Dat motorfietsen op elkaar lijken is van alle tijden. Zet maar eens een rijtje Italiaanse 100-250cc bikes uit de jaren '60 naast elkaar.
De Aermacchi's, Gilera's, Guzzi's Morini's, Laverda's, Ducati's, vaak allemaal rood zijn alleen door liefhebbers van elkaar te onderscheiden. Dat er dan een merknaam op de tank staat helpt ook wel

 

[superduc again]

Net nog een eindje gereden/ geracet , was lekker geen fietsers op de dijk dus ik had het rijk alleen
Wel donders koud , maar de handschoenen met verwarming zijn in aantocht
En net een andere accu besteld want de lithium accu van 11 jaar oud is op zijn eind met deze kou

 

[Duckati]

Het en der al pekel, de Duc blijft mooi binnen.

 

[Dizono]

Ik heb de cyclocrosser weer uit het vet getrokken vandaag

 

[Julius Alexander]

Nieuwe design is wel een vooruitgang imo. Oude vond ik nogal conservatief en saai.

 

[Duckati]

Kan zijn, maar Yamaha op de tank en je gelooft het ook...

 

[Julius Alexander]

Het laat toch wel zien dat andere merken ook het moderniseren zijn geslagen.

 

[Gsx-Sancho]

vind em wel wat hebben van een recente Brutale 800. zeker de voorkant, lijn ...

 

[-Tinne-]

 

[Duckati]

vind em wel wat hebben van een recente Brutale 800. zeker de voorkant, lijn ...

En dan heeft die MV een buizenframe.