Ik denk dat een heleboel motoren met een volledig instelbare vering rond rijden die na 5 jaar nog gewoon op de fabriekssetting staan
Zitten die in Italië ?
Ja maar die zijn er nietYes, Noord-Italie, in de buurt van al het auto- en motorgeweld.
Vind zelf trouwens die dubbele toch wel erg gaaf. Je wil uiteindelijk toch andere rearsets...
Bekijk bijlage 1688170
Ze nemen wel hun tijd , zo moeilijk is het tegenwoordig niet om ze te ontwerpen en maken is helemaal simpel , je gooit een blok aluminium is een cnc ding en het komt er kant en klaar uit
Is ook zo Superduc. Was ook niet bedoeld om je af te vallen hoor, maar ik weet alleen dat de Sachs demper volledig reviseerbaar is. Als ik die volledig zou laten reviseren (alle shims en keerringen worden dan vervangen) ben ik € 159,00 kwijt. De onderdelen moeten trouwens uit Engeland komen. (had ik niet verwacht). Bij Hyperpro ben ik € 470,00 voor een demper kwijt en zo zijn er legio mogelijkheden. Zou ik tegen zo'n Paioli aanlopen net als jij hebt aanlopen, voor een nette prijs, zou ik er ook niet onwelwillend tegenover staan. Heb je er een plaatje van?
Met alle respect (kwestie van smaak en daarover valt niet te twisten), maar ik vind die dubbele uitlaat erg op de Scrambler lijken (en die vind ik ook niet mooi). Zo'n discussie is eigenlijk zinloos, omdat jij gewoon moet monteren wat je zelf mooi/leuk/betaalbaar vindt.
Haha, kerel, ik ben ook 64. Heb 5 jaar (totaal 30.000km) met heel veel plezier op een Monster rondgereden. Ik had een S2R 800 uit 2005. Ben er mee op Sardinië geweest, maar ook in de Eifel en de Vogezen en heb een prachtige reis gemaakt van west naar oost in Duitsland en ben daarbij in Tsjechië en Polen geweest. Enige reden voor mij om 'm te verkopen: op langere tochten kreeg ik last van m'n onderbenen. Voor dat Monster had ik het bagageprobleem goed opgelost: 2 zijtassen van Givi, bagagerek van Startwin met een waterdichte bagagerol. Vergeleken bij de luxe situatie op de BMW van een vriend (3 geïntegreerde koffers met afstandbediening) natuurlijk behelpen. Verder moest ik op langere trips altijd goed de dagteller in de gaten houden vanwege de benzinevoorraad. Die is met 14 liter OK, maar houdt niet over. Aangezien ik in de toekomst juist meer langere trips wil maken heb ik mij met pijn in m'n hart gescheiden van m'n trouwe Monster en heb een V-Strom 1050 gekocht. Die stuurt minstens even goed (door de smallere banden???) als de Duc. Die motor heeft een tank van 20 liter en er kunnen 2 zijkoffers op. Een topkoffer weiger ik, want dat ziet er niet uit (wel handig).
: enkelzijdige achterbrug, stuurkuipje, trellisframe, dubbele uitlaten rechts en niet te vergeten: probleemloze brandstofinjectie icm een perfecte gas aanname. Volgens mij is dit een toekomstige klassieker (net als de andere Monsters met het 1e trellisframe).
Oehh erg mooi! Zo jammer dat dat hele geval met de duosteps niet verwijderd kan worden..Yes, Noord-Italie, in de buurt van al het auto- en motorgeweld.
Vind zelf trouwens die dubbele toch wel erg gaaf. Je wil uiteindelijk toch andere rearsets...
Bekijk bijlage 1688170
Slijptol ?Oehh erg mooi! Zo jammer dat dat hele geval met de duosteps niet verwijderd kan worden..
Ziet eruit als best flink in geslagen , waarom ben je bezig met je koppeling ?
Als hij het goed doet niks aan veranderen ,
Ja zo lang de koppeling goed werkt niet aan komen
