Pilot screw, volgens wphb heette deze de stationair stelschroef.. De linker is het iniedergeval.
~~~ Het faptiende grote XT/XTZ/TT/TTR topic ~~~(ook WR-en)
- Onderwerp starter Bulletsmith
- Startdatum
Pilot screw, volgens wphb heette deze de stationair stelschroef.. De linker is het iniedergeval.
Dat wphb kan je beter als wcp gebruiken.
Hier heb je wat namen en rugnummers.
Carburetor for 1986 Yamaha XT600 | Germany (999) sales region, White (WW; 0036), 13424624-772364
Looking for genuine OEM Carburetor for 1986 Yamaha XT600 (Germany (999) sales region, White (WW; 0036), 13424624-772364)? Check on MegaZip at discounted price from manufacturers' warehouses in Japan, USA, UAE. Detailed diagrams & catalogues. Worldwide shipping. Easy to find parts & order online...
Je stationair stelschroef is nummer 19
Nummer 16 is je mengschroef die 2,5 slag open moet staan.
Dat jij zwart hebt gemerkt gaat naar het vlotterbakje .
Pilot screw zit aan de rechter kant .
Ja, wat bedoel je met kwaliteit? Ik ga ze op de motor monteren en ik denk dat ze er wel even aan blijven zitten.Hoe is de kwaliteit? Zit te overwegen zo'n set te kopen voor m'n XTZ. (ps. groeten van een mede oud MSGer)
Ik woon in het midden van het land, dus als je een keer langs wil komen dan kan je een PM sturen
Ik was vooral benieuwd hoe ze er uit zien t.o.v. van originele kappen, hoe de lak is dat soort dingenJa, wat bedoel je met kwaliteit? Ik ga ze op de motor monteren en ik denk dat ze er wel even aan blijven zitten.
Ik woon in het midden van het land, dus als je een keer langs wil komen dan kan je een PM sturen
Nouja, de kappen van een 34L zijn origineel redelijk basic en weinig lak. Maar ik vind ze er best aardig uit zien. Ik ga ze zelf wel gebruiken.Ik was vooral benieuwd hoe ze er uit zien t.o.v. van originele kappen, hoe de lak is dat soort dingen
RR Vliet
Drama Queen
Ik meld me hier ook even. Mijn TDM is (een tijdje geleden alweer) gejat dus ik ben nu bezig met het op kenteken zetten van een WR400F en het rijdend krijgen van een XT500. Die TDM op de foto is dus niet meer.
De WR wacht momenteel op een kabelboompje uit Japan waarmee ik kentekenverlichting en knippers achter toe kan voegen. Moet ook naar de vorkseals kijken en zowel de carb als de brandstofkraan lekken als hij op on staat. Denk dat de vlotter niet afsluit en er iets met het kraantje is. Als laatste moet ik de uitlaat nog stiller krijgen, binnenkort een keer met popnagels en demperwol in de weer.
Hij is al een keer bij de RDW geweest maar afgekeurd en ik ga de deadline voor herkeuring helaas niet halen. Dat wordt ergens deze winter.
De XT heeft op dit moment de volle aandacht (naast school en de rest van m'n leven). Ik wil om te beginnen het originele 6v systeem houden en kijken hoe ver ik kom. Hij loopt al, maar heeft nog geen accu en ik heb geen idee hoe de rest van het circuit erbij hangt. Staat een bestelling bij KEDO voor wat spul, waaronder een contactslot, accu, electriciteitskabels en wat ander grut. Hij heeft geen geldig kenteken dus alles moet in orde voordat ik naar de RDW gaat.
Nu een vraagje, weten jullie hoeveel wattage de knippers maximaal mogen trekken op het originele knipperlichtrelais? Ik heb keuze uit 18W, 21W of 25W en zou ze graag zo helder mogelijk hebben. Hoor graag!
De WR wacht momenteel op een kabelboompje uit Japan waarmee ik kentekenverlichting en knippers achter toe kan voegen. Moet ook naar de vorkseals kijken en zowel de carb als de brandstofkraan lekken als hij op on staat. Denk dat de vlotter niet afsluit en er iets met het kraantje is. Als laatste moet ik de uitlaat nog stiller krijgen, binnenkort een keer met popnagels en demperwol in de weer.
Hij is al een keer bij de RDW geweest maar afgekeurd en ik ga de deadline voor herkeuring helaas niet halen. Dat wordt ergens deze winter.
De XT heeft op dit moment de volle aandacht (naast school en de rest van m'n leven). Ik wil om te beginnen het originele 6v systeem houden en kijken hoe ver ik kom. Hij loopt al, maar heeft nog geen accu en ik heb geen idee hoe de rest van het circuit erbij hangt. Staat een bestelling bij KEDO voor wat spul, waaronder een contactslot, accu, electriciteitskabels en wat ander grut. Hij heeft geen geldig kenteken dus alles moet in orde voordat ik naar de RDW gaat.
Nu een vraagje, weten jullie hoeveel wattage de knippers maximaal mogen trekken op het originele knipperlichtrelais? Ik heb keuze uit 18W, 21W of 25W en zou ze graag zo helder mogelijk hebben. Hoor graag!
Laatst bewerkt:
RR Vliet
Drama Queen
Nee ben je gek, hij heeft een spoel en een kabelboom voor alles drop en dran. Het is een enduro hè, geen crosser. Da's de YZ. Moet alleen een stukkie kabelboom verlengen voor de knippers achter en de kentekenverlichting, de rest is allemaal aanwezig.
Ik heb keuze uit 18, 21 en 25. Pak dan de 21 maar denk ik.
Ik heb keuze uit 18, 21 en 25. Pak dan de 21 maar denk ik.
4strokerules
MF veteraan
Zoek een compleet achterrem systeem ve XT600 3aj (schijfrem dus ). Iemand ?
Als er een geluidskeuring komt kun je het meestal schudden, vandaar mijn opmerking over een frame.
RR Vliet
Drama Queen
Oh, is dat zo? Dat zou wel heel ruk zijn. Mag op kenteken 94db zijn, ik dacht dat het opnieuw inpakken van de standaard uitlaat voldoende zou zijn. Als ik het daarmee niet red moet ik misschien een hele stille pijp gaan vinden. Of is jouw ervaring dat het sowieso niet lukt? Hoor graag wat context.
RR Vliet
Drama Queen
Geschorst door de oude eigenaar ivm crossgebruik. Moet door alle hoepels springen om hem weer terug op dat kenteken te zetten. Heb de plaat nog thuis liggen.
Weet trouwens niet of schorsen de officiële term is. Hij is door hem definitief uit het register gehaald.
Weet trouwens niet of schorsen de officiële term is. Hij is door hem definitief uit het register gehaald.
patrickZ
MF veteraan
dan moet opnieuw gekeurd worden..
Bel anders ff met het rdw.
www.rdw.nl
Kenteken omwisselen voor historisch of oorspronkelijk kenteken | RDW
Kenteken omwisselen voor historisch of oorspronkelijk kenteken. Als u blauwe kentekenplaten op uw auto wilt voeren, is er een aantal voorwaarden waaraan zowel de auto als het kenteken aan moet voldoen.
RR Vliet
Drama Queen
Ben ooit eens met een kennis naar de RDW geweest om een XT500 op kenteken te krijgen. 3x terug geweest en alles zo dicht getimmerd dat er bijna nergens meer geluid uitkwam en de motor ook bijna niet meer vooruit kwam. Geluid werd met een accelererende motor gemeten.
Luchtfilterhuis dichttapen zodat je het inlaatgeluid bijna niet hoort.
Gewone straatbanden er op en op hogere druk zetten.
Veerring zo strak mogelijk zodat de ketting wat strakker kon staan ivm klapperen.
En dan de uitlaat, alles dubbelwandig uitgevoerd met een relectiedemper en geperforeerde linkpijpen met dempingsmateriaal.
Ding zat na de 3e keer net goed. Een standaard XT produceerde nog meer geluid.
Luchtfilterhuis dichttapen zodat je het inlaatgeluid bijna niet hoort.
Gewone straatbanden er op en op hogere druk zetten.
Veerring zo strak mogelijk zodat de ketting wat strakker kon staan ivm klapperen.
En dan de uitlaat, alles dubbelwandig uitgevoerd met een relectiedemper en geperforeerde linkpijpen met dempingsmateriaal.
Ding zat na de 3e keer net goed. Een standaard XT produceerde nog meer geluid.
patrickZ
MF veteraan
als t goed is...
worden de eisen van t bouwjaar gehandhaafd...
het is geen nieuwe brommer..
je kan ook niet van een oude motor verwachten (of auto) dat deze aan de meest recente milieueisen voldoet..
en deze (klassiekers bijvoorbeeld) kan je ook nog steeds importeren..
worden de eisen van t bouwjaar gehandhaafd...
het is geen nieuwe brommer..
je kan ook niet van een oude motor verwachten (of auto) dat deze aan de meest recente milieueisen voldoet..
en deze (klassiekers bijvoorbeeld) kan je ook nog steeds importeren..
patrickZ
MF veteraan
als t goed is...
worden de eisen van t bouwjaar gehandhaafd...
het is geen nieuwe brommer..
je kan ook niet van een oude motor verwachten (of auto) dat deze aan de meest recente milieueisen voldoet..
en deze (klassiekers bijvoorbeeld) kan je ook nog steeds importeren..
of niet??
RR Vliet
Drama Queen
Lekker dit. Moet zowel de xt als de wr op kenteken zetten. Als dit echt zo gaat is het knap lullig en oneerlijk. Kakzooi. Goed om te weten!
Bulletsmith
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.174
Vorig jaar nog met een Norton uit 62 voor een kenteken naar de keuring geweest in Groningen, ding volledig in onderdelen overgenomen en weer opgebouwd.
Zo klaar..
Hebben ze niet eens op gereden, en niet eens aan de praat gemaakt..
Had de aankoopbon en de oude Engelse kentekenplaat er wel bij.
Zo klaar..
Hebben ze niet eens op gereden, en niet eens aan de praat gemaakt..
Had de aankoopbon en de oude Engelse kentekenplaat er wel bij.
Carburateur weer in elkaar, gisteren deed ie t goed, stuk beter dan voorheen, mooi 1200 tpm stationair. Vandaag wilt ie niet meer. Starten deed ie wel nog maar na een kilometer stopte die er mooi mee in de bocht. Naar de kant geduwt, half uur staan trappen en twee keer een soort van aan de praat gehad maar toen viel ie toch weer uit met gas geven. Nu carburateur weer eraf, even gecheckt of er toch nergens een vuiltje zat maar het lijkt alsof alles mooi schoon en open is.. mengselschroef staat volgens het boek 1 3/4 uit, vonken doet ie ook, benzine krijgt ie ook, luchtfilter is schoon. Wel verloor die z'n vermogen net voordat ie uitviel en toen ie daarna nog een keer liep bleef die ook een beetje op toeren als ik gas dicht deed. Te arm? Bougie ziet er (volgensmij) redelijk oke uit.
