Het geweldige Honda CBR1000RR Fireblade topic deel 81

marmachine

Die hard MF'er
28 jun 2006
373
0
45
Amsterdam
Vraagje

Ik heb onlangs een Fireblade (SC57) aangeschaft voor de fun, daarnaast rij ik op een Tuono V4. Wat mij opvalt is dat de Blade écht meer toeren moet maken om een beetje te versnellen, dus waar ik aan denk is om de vertanding iets aan te passen.

Omdat ik zelf nét geen expert ben :+ ben ik benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft en hoeveel tandjes de beste keuze is om wat meer vermogen onderin te krijgen (ten koste van topsnelheid denk ik?)
 

VFR nelis

Die hard MF'er
1 nov 2009
848
0
Geldrop
Bezoek Site
Vraagje

Ik heb onlangs een Fireblade (SC57) aangeschaft voor de fun, daarnaast rij ik op een Tuono V4. Wat mij opvalt is dat de Blade écht meer toeren moet maken om een beetje te versnellen, dus waar ik aan denk is om de vertanding iets aan te passen.

Omdat ik zelf nét geen expert ben :+ ben ik benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft en hoeveel tandjes de beste keuze is om wat meer vermogen onderin te krijgen (ten koste van topsnelheid denk ik?)
Ik sanp wat je bedoeld en bij mn 954RR toen voor 3 tandjes groter achter gegaan en werkte prima, nu bij de 1000RR 1 tandje achter maar ik had eigenlijk weer voor 3 moeten gaan *D
 

marmachine

Die hard MF'er
28 jun 2006
373
0
45
Amsterdam
Ik sanp wat je bedoeld en bij mn 954RR toen voor 3 tandjes groter achter gegaan en werkte prima, nu bij de 1000RR 1 tandje achter maar ik had eigenlijk weer voor 3 moeten gaan *D
(Edit: had je eerst niet goed begrepen, nu aangepast)

Ik hoor je zeggen dat ik beter kan gaan voor 16 / 44 in plaats van 16 / 42 ? De 16 / 40 lijkt wel de nieuwe standaard overigens!?
 
Laatst bewerkt:

marmachine

Die hard MF'er
28 jun 2006
373
0
45
Amsterdam
2004 en 05 hebben 41 tandjes en de 2006 en 07 42 tandjes.

als je nu 40 achterop hebt zou dat een hoop verklaren.
Nou, dan is dat in elk geval duidelijk! De vorige eigenaar heeft er 16 / 40 opgezet.
Topsnelheid was hem alles blijkbaar -O-

Kortom, het advies is dus 16 / 43 of 16 / 44... dan voor wat de band betreft, heeft die nog een merkbare invloed op het geheel? (org 50, zou 55 hoog dan erg nadelig zijn?)
 

marmachine

Die hard MF'er
28 jun 2006
373
0
45
Amsterdam
55 stuurt wat makkelijker in. En bijkomend voordeel is dat de km teller klopt met de gps, met de standaard vertanding, als je andere vertanding gebruikt weet ik niet of dat je teller dan nog klopt.
Makkelijker insturen is ook mijn verwachting, dat de snelheid op de klok nog klopt lijkt me niet als ik ook het tandwiel aanpas. Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen van anderen qua verbeteren van rij eigenschappen. En welke aanpassing dan een goede keuze is.
 
Ik kom na veel meelezen een keer inbreken :o

Na weer een poos gereden te hebben ben ik begonnen met wat (preventief) onderhoud aan mijn '07 Blade. Heb de afgelopen dagen de voorvork keerringen vervangen, ik denk dat deze nog niet eerder vervangen waren gezien de droogte scheurtjes die erin zaten. Nu dat deel afgerond is, viel mijn oog op een vreemd afgesleten remblok aan de linker remklauw. Het valt me overigens ook op dat, wanneer het wiel gemonteerd zit, dat de remklauw niet gecentreerd over de schijf zit en dat aan de zijde waar het afgesleten remblok zit de schijf dicht bij de klauw zit (zie hier), de andere zijde ziet er wel goed gecentreerd uit (zie hier). Mijn vermoeden is dat de lagers in het wiel niet goed gemonteerd zitten (zijn in het verleden vervangen), deze voelen overigens ook niet heel vers meer aan.
Ik wil deze ook mee vervangen, heeft iemand een goede guide om de lagers in het voorwiel van de '07 Blade te vervangen? Het handboek is niet echt heel duidelijk over de centrering van de lagers.
 
Laatst bewerkt:

65x45.2

MF veteraan
21 jul 2007
3.055
17
54
Malden
Ik kom na veel meelezen een keer inbreken :o

Na weer een poos gereden te hebben ben ik begonnen met wat (preventief) onderhoud aan mijn '07 Blade. Heb de afgelopen dagen de voorvork keerringen vervangen, ik denk dat deze nog niet eerder vervangen waren gezien de droogte scheurtjes die erin zaten. Nu dat deel afgerond is, viel mijn oog op een vreemd afgesleten remblok aan de linker remklauw. Het valt me overigens ook op dat, wanneer het wiel gemonteerd zit, dat de remklauw niet gecentreerd over de schijf zit en dat aan de zijde waar het afgesleten remblok zit de schijf dicht bij de klauw zit (zie hier), de andere zijde ziet er wel goed gecentreerd uit (zie hier). Mijn vermoeden is dat de lagers in het wiel niet goed gemonteerd zitten (zijn in het verleden vervangen), deze voelen overigens ook niet heel vers meer aan.
Ik wil deze ook mee vervangen, heeft iemand een goede guide om de lagers in het voorwiel van de '07 Blade te vervangen? Het handboek is niet echt heel duidelijk over de centrering van de lagers.
Inderdaad vreemd; heeft weinig met de lagers te maken, kan me hooguit voorstellen dat als er een lager niet ver genoeg ingetikt is dat het wiel dan niet zo past en een vorkpoot wat zijdelings uitgetrokken wordt.

Vreemd afgesleten ?? scheef of wat bedoel je ?

Lagers eruit halen staan genoeg filmpjes op jouw buis; is voor iedere motor hetzelfde
 

65x45.2

MF veteraan
21 jul 2007
3.055
17
54
Malden
had om 19.00 uur herhaling gekeken op eurosport1
Hier ook, vond het niet erg dat het om 19.00 kwam want ik heb lekker 200 km gestuurd door DL.
Wel weer jammer dat de anderhalf uur werd ingekort tot een uurtje door dat KUTwielrennen want oh jee; de samenvatting van de Giro die ook al live is geweest moet wel op tijd beginnen. Ik haat wielrennen :+

Maar wat een heerlijk weertje gister, het was echt genieten bij onze oosterburen op de slingerwegen en op de terugweg ff een stukje de 57 gepakt om de blade weer eens een keer vol door de versnellingen te jagen naar zijn top :9
 
Inderdaad vreemd; heeft weinig met de lagers te maken, kan me hooguit voorstellen dat als er een lager niet ver genoeg ingetikt is dat het wiel dan niet zo past en een vorkpoot wat zijdelings uitgetrokken wordt.

Vreemd afgesleten ?? scheef of wat bedoel je ?

Lagers eruit halen staan genoeg filmpjes op jouw buis; is voor iedere motor hetzelfde
Vreemd afgesleten in de zin van dat 1 remblok zo goed als op is terwijl de anderen normale slijtage tonen en nog verre van op zijn.
De bus die opgesloten zit tussen de lagers is aanwezig en sluit normaal aan. Het enige wat ik nog kan bedenken is dat wellicht de opvulbussen die op de lagers en in de keerringen vallen mogelijk een verkeerde hoogte hebben. Dit lijkt me overigens stug aangezien de as en de bussen prima passen. De poten sluiten wel netjes het wiel op, de poten komen iets samen als ik de bout in de as draai.

De lagers verwijderen lukt me wel, echter de montage is iets wat onduidelijk. Er staat bijvoorbeeld nergens of het lager er tot aan de aanslag in moet. Enig idee?
 

Willem

MF veteraan
Donateur
22 aug 2005
5.808
20
47
Kampen (Overijssel)
Hier ook, vond het niet erg dat het om 19.00 kwam want ik heb lekker 200 km gestuurd door DL.
Wel weer jammer dat de anderhalf uur werd ingekort tot een uurtje door dat KUTwielrennen want oh jee; de samenvatting van de Giro die ook al live is geweest moet wel op tijd beginnen. Ik haat wielrennen :+

Maar wat een heerlijk weertje gister, het was echt genieten bij onze oosterburen op de slingerwegen en op de terugweg ff een stukje de 57 gepakt om de blade weer eens een keer vol door de versnellingen te jagen naar zijn top :9
Knap waardeloos is dat. Heb er ook een hekel aan.