Ja dat is um en idd dikke fiets...de kleurtjes bah...zonde :p[afbeelding]
Hey GSCorse,
hier de fiets van Lex waar we het van de week over hadden. Het is wel een dikke fiets hoor!!
Dit uiteraard los van de kleurstelling, das dan weer niet zo mijn ding..
Groeten Chris
[afbeelding]
Hey GSCorse,
hier de fiets van Lex waar we het van de week over hadden. Het is wel een dikke fiets hoor!!
Dit uiteraard los van de kleurstelling, das dan weer niet zo mijn ding..
Groeten Chris
Die andere kleurtjes... 
mijn gedachten: toch aanpassen. tis ff priegelen, maar je hebt het zo aangepast hoor. en dan is de fiets helemaal klaar, nu ben je toch al zo ver.Gisteravond weer wat aan de 916 gewerkt.
De klepspeling van de horizontale cilinder gecontroleerd.
De speling van de openers is allemaal mooi binnen de toleranties.
De speling van de sluiters is een ander verhaal. De toleranties zijn 0,05-0,10mm. De limiet is 0,20mm.
Ik meet bij 3 sluiters een speling van 0,10mm (0,15mm past er niet tussen) en bij eentje 0,15mm (past er met wat wrijving tussen).
De speling is dus iets te ruim maar binnen de limiet. Wat zouden jullie doen wetende dat het een behoorlijk gekut is om die speling aan te passen.
Het meten was al een klote klus als je de koppen niet demonteerd en dus op de grond onder je motor ligt bij gebrek aan een hefbrug.
Ik heb al ondervonden dat met een gereedschapswand en een gereedschapskist het meeste "door-de-weekse" sleutelspul netjes weg zit. De ruimte die ik heb zou te vol staan met een kar... en ze is niet groot genoeg, dus wielen zijn overbodigIdd een fatsoenlijk werkbankje is geen luxe ipv schragen
En een gereedschapskar is ook nog een wensje van mij...ik heb aardig wat gereedschap bij elkaar dus een gevulde kar heb ik alles dubbel en veel van dat spul gebruik je vaak niet. dus ik ga voor een losse kar en vul deze zelf nog wel aan....maar ja een kar is ook weer een paar 100...nu de ruimte niet voor....pas op de plaats maken nu voor andere kosten...is en blijft maar hobby uiteindelijk...
Ik heb al ondervonden dat met een gereedschapswand en een gereedschapskist het meeste "door-de-weekse" sleutelspul netjes weg zit. De ruimte die ik heb zou te vol staan met een kar... en ze is niet groot genoeg, dus wielen zijn overbodig
Werkbank is idd een must om netjes te kunnen werken
Had vroeger enkel de grond om spullen te leggen. Je wilt niet weten hoe vaak ik op handen en knieën op zoek was naar de verloren schroef
is veel beter zo .
vandaag mijn uitlaten gepimpt
[~[url="http/img198.imageshack.us/img198/1840/img0109tj.jpg"]afbeelding~][/URL]
Uploaded with ImageShack.us
greetz kevin
Nu nog een paar led pinkers halen voor achter en iets maken voor mijn nummerplaat .
Gelukkig gister avond verder gegaan met de 916 en alle nokvolgers om de kleppen te openen er uit gehaald. Maar goed dat ik dat gedaan heb want ze zijn slechter dan ik op het eerste gezicht dacht. De chroomlaag van 6 van de 8 is behoorlijk weggesleten...
Vanavond even kijken om de nokkenassen er uit te halen en te bekijken.
Ik begin nu wel te snappen waarom de beurten van de 748 altijd zo duur zijn. Wat een werk is dat zeg... Bij mijn eerdere 4-in-lijn motoren was kleppen stellen een half uurtje werk. Nu ben ik al een aantal avonden bezig
k haalde de achterveer altijd los en dat gehele systeem uit het frame, anders kan je er gewoon niet goed bij. Al met al kan je het op een moment binnen een aantal uurtjes. oefening baart kunst, en geduld heb je echt nodig.Gelukkig gister avond verder gegaan met de 916 en alle nokvolgers om de kleppen te openen er uit gehaald. Maar goed dat ik dat gedaan heb want ze zijn slechter dan ik op het eerste gezicht dacht. De chroomlaag van 6 van de 8 is behoorlijk weggesleten...
Vanavond even kijken om de nokkenassen er uit te halen en te bekijken.
Ik begin nu wel te snappen waarom de beurten van de 748 altijd zo duur zijn. Wat een werk is dat zeg... Bij mijn eerdere 4-in-lijn motoren was kleppen stellen een half uurtje werk. Nu ben ik al een aantal avonden bezig
Inmiddels heb ik alle spelingen gemeten, de nokkenassen gedemonteerd en de nokvolgers van de openers liggen al in een bakje.
De sluiters zien er beter uit dus die zitten nog in de cilinderkoppen.
De koppen naar Biggelaar brengen zou kunnen, maar ik kom altijd bij Moto Puro dus dan zouden ze daar naartoe gaan.
Verder moet het allemaal low-budget en mijn uren zijn gratis en ook nog interessant en leuk terwijl de uren van de monteur iets van €65,- kosten
, hoeveel zijn het er ? 6? 6 x 140 euro 
? was de speling te klein? Weet je wie ze vorige keer heeft gesteld?
dan moet je lekker nieuwe nokvolgers kopen
Is €70,- per stuk.
Nieuwe? Ik rij wel langs Moto Puro of Zaltbommel om ze te ruilen
Maar eerst kijk ik even of ik een losse kop kan vinden waar nog goede in zitten. Is goedkoper (iig de kop waar ik nu mee bezig ben is goedkoper dan 2 nokvolgers).
De klepspeling stond precies goed bij de slechte nokvolgers (allemaal openers)...raar maar waar.
De goede nokvolgers (sluiters) staan iets te ruim. Dus die moet ik aanpassen.
Het onderhoud zou bij Affetto zijn uitgevoerd. Maar de laatste beurt zou minimaal 4 jaar terug zijn geweest (10.000km geleden) en ik weet niet zeker of toen ook de kleppen zijn gecontroleerd.
Die dingen zijn eigenlijk belachelijk duur. Dat proces om die dingen te maken is volgens mij inmiddels helemaal geautomatiseerd en de aantallen die er verkocht worden liggen volgens mij ook best hoog. Dat moet toch goedkoper kunnen dan €140,- per nieuwe nokvolger...
