Wat dacht je van de S 1000 XR? 165 PK
Het grote BMW K1600 topic deel 2
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
Denk dat blok van de S1000 of XR.
S1000RR
Het hart van de BMW S 1000 RR is een viercilinder-in-lijn met een inhoud van 999 cm3. De motor levert een maximumvermogen van 142 kW (193 pk) bij 13.000 t/min en een maximumkoppel van 112 Nm bij 9.750 t/min. Ondanks zijn relatief grote boring van 80mm (een oververkante motor kan meer toeren maken en biedt daarnaast ruimte voor grotere kleppen) slaagden de heren engineers erin een motorblok te ontwikkelen dat slechts 463mm breed is.
Het 558mm hoge en nét geen zestig kilo zware motorblok werd onder een hoek van 32 graden naar voren gekanteld, wat bij moest dragen aan een laag zwaartepunt. Het zwaartepunt kwam daarmee ook meer richting het voorwiel te liggen, wat gunstig zou moeten zijn voor de stabiliteit en de controleerbaarheid van de motor bij hard accelereren.
Om de motor zoveel mogelijk toeren te laten draaien werd bij de klepaandrijving dezelfde techniek toegepast als bij BMW Formule 1-motoren. Zo zijn de onder een hoek van 24,5º ten opzichte van elkaar geplaatste (11,2º inlaat, 13,3º uitlaat) kleppen van deze krachtbron vervaardigd van titanium en worden ze bediend door zeer korte, enkele tuimelaars. Dit maakt extreem hoge toerentallen mogelijk van ver boven de 14.000 t/min, terwijl de productieversie werd begrensd op 14.200 t/min. De krukas van de S1000RR werd vervaardigd uit gesmeed en warmtebehandeld staal, waarbij de kruktappen conventioneel onder een hoek van 180 graden ten opzichte van elkaar werden geplaatst. In tegenstelling tot Yamaha’s crossplane theorie wilde men bij BMW een constante ontstekingsvolgorde.
XR
BMW heeft vandaag de 2020 versie van de BMW S1000XR gepresenteerd. Hiervoor heeft BMW het motorblok dat gebasseerd is op S1000RR volledig vernieuwd ten opzichte van het vorige model, waarmee BMW een gewichtsbesparing heeft weten te realiseren van 5 kilogram op enkel het blok alleen. Het blok geeft het piekvermogen van 165 Pk bij 11.000 toeren per minuut af. Het koppel van 114 Nm komt vrij bij 9.250 toeren per minuut. Het koppel wordt daarnaast meer linear afgegeven, waarmee BMW claimt over het volledige toerenbereik van de S1000XR een soepele vermogensafgifte te hebben. Tevens is het blok meegenomen in vering en demping door middel van het nieuw ontwikkelde flexframe, waardoor ook de ergonomie verbeterd zou zijn. Ook de swingarm is vernieuwd en is nu 19 procent lichter dan bij het vorige model. In totaal heeft BMW 10 kilogram van het totaal gewicht weten af te halen, waarmee het droog gewicht uit komt op 226 kilogram.
Gaucho
MF'er
- 28 sep 2016
- 113
- 34
Het 4 cilinder blok van de S1000 XR zou wel kunnen, beetje aanpassen om meer koppel en vermogen al bij lagere toeren te geven. Ducati doet dat ook met z'n V4 blok nu. En wat extra balansassen om de trillingen eruit te krijgen!
Heb de XR wel eens proefgereden, een motor en blok met een heel ander karakter dan de K1600 uiteraard, maar met wat (de-)tuning kun je er best een toerblok van maken denk ik.
Iemand wel eens gehoord over deze tuner?
BT Moto | 50 State Legal Performance ECU Tuning And Race Parts
BT Moto Brings You High Performance ECU Tuning From Anywhere In The World. Our Engineers Focus On Solutions For Everyday Riders, Weekend Warriors Or Full Blown Track Racers
brentuningmoto.com
Ecoboost182
MF'er
Ja ik heb mijzelf erin verdiept en veel recensies gelezen in de diverse forum's over de wereld. De ervaringen zijn zeer positief en opmerkingen zoals" zo had BMW de K1600 moeten afleveren". Ik heb deze jongens al een tijdje op het oog maar voorheen moest je voor stage 1 je ecu unit opsturen naar de VS en dat zag ik niet zitten. Op dit moment kan je met een Tool dit zelf doen en tegelijk ook stage 2 hiermee overzetten. Deze tuner doet veel merken maar zijn core business is BMW. Ik wacht nog op de kortingsactie die vaak tegen het einde van het jaar komt, want dit scheelt niet alleen op de aankoopprijs maar ook de invoerkosten. Ik ga deze tuning dus binnenkort aanschaffen.
Laatst bewerkt:
Ben wel benieuwd naar de kosten, en hoe je ervaring daarmee zijn
shades
MF veteraan
GVD - Ik heb de meet kennelijk gemist... 
Dat @shades werkt dus kennelijk niet anders had ik wel een melding gezien denk ik ?
Fotos op de Lekdijk door Freakrunner gemaakt zo te zien?
Kasteel de Haar zie ik van uit mijn woning (als je op het dak staat)
Beetje druk ook met andere dingen - ik rijd ook weer boxer.... Echt een heel mooi ding.
Dat @shades werkt dus kennelijk niet anders had ik wel een melding gezien denk ik ?Fotos op de Lekdijk door Freakrunner gemaakt zo te zien?
Kasteel de Haar zie ik van uit mijn woning (als je op het dak staat)
Beetje druk ook met andere dingen - ik rijd ook weer boxer.... Echt een heel mooi ding.
Heb je hier al ruim een maand niet meer gezien....?GVD - Ik heb de meet kennelijk gemist...
Fotos op de Lekdijk door Freakrunner gemaakt zo te zien?
Kasteel de Haar zie ik van uit mijn woning (als je op het dak staat)
Beetje druk ook met andere dingen - ik rijd ook weer boxer.... Echt een heel mooi ding.
Enne, @ werkt wel maar als je de pagina niet opent ;-)
En al die andere berichten over de meeting dan? Ook niet gezien of gelezen, maar jammer dat je er niet bij was.
Freakrunner, klopt!
Kasteel De Haar, check
Ook weer boxer, naast je grote 6?
shades
MF veteraan
Ik baal wel want had er graag bij willen zijn 
Ja - boxer er naast... eentje die van de weg af mag
Maar de 1600 gaat niet weg hoor....![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Kudt, jammer fck
Ja - boxer er naast... eentje die van de weg af mag
Maar de 1600 gaat niet weg hoor....
Kudt, jammer fck
Laatst bewerkt:
Ik baal wel want had er graag bij willen zijn
Ja - boxer er naast... eentje die van de weg af mag
Maar de 1600 gaat niet weg hoor....
Kudt, jammer fck
Maar niet getreurd, je kunt je in elk geval de komende winterperiode verheugen op de rit van komend jaar (en met geluk wel 2 ritten).
;-)
shades
MF veteraan
staat er wat op de planning - vast bedoel ik?
Bandenvraag:
Bijna 10 jaar Metzeler roadtec 08 gereden. Gemiddeld zowel voor als achter zo'n 10k. Laatste keer een Metzler roadtec 01 voor gemonteerd en wat blijkt:
na 7.000 km gewoon op (<1,6 mm)
Vergelijkbare ervaring?
Begin volgend jaar komt er een nieuwe Bridgestone (BT32) die ook geschikt zou zijn, lijkt mij een serieuze optie. Op mijn pekelfiets (k75rt) zitten bridgestones en die gaan allebei meer dan 15.000 km mee. OK, compleet andere motor, maar toch.
Peter
Bijna 10 jaar Metzeler roadtec 08 gereden. Gemiddeld zowel voor als achter zo'n 10k. Laatste keer een Metzler roadtec 01 voor gemonteerd en wat blijkt:
na 7.000 km gewoon op (<1,6 mm)
Vergelijkbare ervaring?
Begin volgend jaar komt er een nieuwe Bridgestone (BT32) die ook geschikt zou zijn, lijkt mij een serieuze optie. Op mijn pekelfiets (k75rt) zitten bridgestones en die gaan allebei meer dan 15.000 km mee. OK, compleet andere motor, maar toch.
Peter
shades
MF veteraan
Ik heb de Dunlops - 13000km - Voor moet er nu wel echt af - achter kan nog wel even mee. Die is nog lang niet aan zijn eind..
Maar een 1600 is gewoon een zware fiets die wat meer van de banden vergt..
Maar een 1600 is gewoon een zware fiets die wat meer van de banden vergt..
bert111
MF veteraan
haahhahah ok de overstap gemaakt van K1600 naar R ...???GVD - Ik heb de meet kennelijk gemist...
Fotos op de Lekdijk door Freakrunner gemaakt zo te zien?
Kasteel de Haar zie ik van uit mijn woning (als je op het dak staat)
Beetje druk ook met andere dingen - ik rijd ook weer boxer.... Echt een heel mooi ding.
Nope, abonnementsgeld uit Leeuwarden is al die tijd hetzelfde gebleven......
shades
MF veteraan
Nee nee zeker niet - gewoon een boxer erbij - zie het woordje "ook" niet over het hoofd ;-)
Wacht ff - even een foto opzoeken...
shades
MF veteraan
"Boxer" - toch ???
bert111
MF veteraan
Nog niet vast, beetje afhankelijk van het weer/vooruitzichten ed.
Maar er komt zeker een vervolg!
Mooie bak, jammer dat het een koekblik is ;-)
Geintje, lekker de ruimte in.
Onze motorfiets is wel een stevige en uit de kluiten gewassen motor, en daarbij ook nog eens comfortabel, snel en krachtig (koppel).
Dat vinden de banden niet altijd fijn.
Rijdt momenteel nog met de standaard MPR4, maar die gaan er denk ik in het voorjaar af (met de kortingsactie van de bandenboer/producent).
Krijg steeds meer moeite om hem plat te leggen (en voordat ie echt plat ligt wil ik dat voorkomen), vorige week wil ik een lekkere bocht nemen en begon ie te schudden met het achterwiel en kon hem gelukkig weer rechtop krijgen (met gemak) maar ondanks dat ik niet bijzonder veel snelwegen rijdt wordt zo'n band toch wel plat (in NL). Weet niet of die ril weg te schuren valt, of dat je hem "moet" pushen zodat ie weer rond word?
Maar mijn voorkeur gaat uit naar de Dunlop RoadSmart III, onder de RT goede ervaringen mee (enkel dat inrijden).
Daarnaast is het lijstje voor onze motor;
Michelin 5 gt € 468
Metzeler z8 € 320/ roadtec01 € 405
Pirelli anget GT € 390
Conti road attack € 470
Dunlop road smart 3 € 410
Bridgestone T32 (vanaf jan. 2021
