Interessant is de energiedichtheid, zeker voor motoren. Een range van 800 km betekent 150 kWh aan boord, mooi als dat met de helft van het volume kan. Toch blijft elektrisch rijden een mindset en plannen, grote accu geeft alleen meer flexibiliteit.
Het Grote Elektrische Motorfietsen Topic - deel II
- Onderwerp starter Hybride
- Startdatum
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.637
- 16.410
Ik kan het ook niet meer aan om nog drie, vier jaar te moeten wachten. 
De straks massaal geproduceerde Kymco Supernex moet nu komen voor 15 mille.
De straks massaal geproduceerde Kymco Supernex moet nu komen voor 15 mille.
Ik wacht nog op een grote EV Adventure motor. Denk daarbij aan formaat R 1250 GS of KTM 1290 SAS.
400Km range is voor mij wel genoeg.
Maar zoals het er nu naar uitzit ga ik dit jaar toch nog een Plof Brommer kopen. (waarschijnlijk mijn laatste)
De EV auto is inmiddels wel besteld.
400Km range is voor mij wel genoeg.
Maar zoals het er nu naar uitzit ga ik dit jaar toch nog een Plof Brommer kopen. (waarschijnlijk mijn laatste)
De EV auto is inmiddels wel besteld.
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
Energica zou een multistrada-achtige fiets kunnen ontwerpen ....
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
‘Laadpalen in parkeerkelders vormen een groot risico’
Met de groei van het aantal elektrische auto's neemt ook het aantal laadpalen in rap tempo toe, óók in parkeergarages. Dat zorgt voor extra brandgevaar en risico’s, zeker als er ook nog mensen wonen boven zo'n garage.
www.ad.nl
Hybride
Doei Greta, tot nooit.
- Onderwerp starter
- #2.457
Doet me hier aan denken...
electrek.co
Edit: Het was een Opel Zafira Diesel uit 2005
Tesla blamed for giant fire burning down hundreds of cars when old diesel car actually started it
Electric cars, and especially Tesla, were blamed for a giant fire in a parking-garage in Norway that burned hundreds of...
electrek.co
Edit: Het was een Opel Zafira Diesel uit 2005
Laatst bewerkt:
Hybride
Doei Greta, tot nooit.
- Onderwerp starter
- #2.458
Om de zoveel tijd komt deze discussie terug, hier het oordeel na gedegen onderzoek van de Radboud Universiteit.
www.ru.nl
Elektrische auto’s verlagen wereldwijd broeikasgasuitstoot
Als huishoudens wereldwijd overgaan op elektrische auto’s verlaagt dat in bijna alle gevallen de netto uitstoot van broeikasgassen. Dit is zelfs het geval wanneer de CO2-uitstoot van elektriciteitscentrales op het huidige niveau blijft. Dat concluderen milieuonderzoekers van de Radboud...
www.ru.nl
Hybride
Doei Greta, tot nooit.
- Onderwerp starter
- #2.459
Ik trof een artikel waaruit pijnlijk duidelijk wordt hoe situatie nu is. Niet alleen is het lachen de Duitsers vergaan, inmiddels staat het water hen aan de lippen.
Daimler flirtet mit BMW und VW
Daimler spricht mit BMW und VW über ein gemeinsames Betriebssystem. Bei VW wird immer klarer, wie groß die Probleme beim ID3 sind.
www.sueddeutsche.de
Hybride
Doei Greta, tot nooit.
- Onderwerp starter
- #2.461
Geen motoren maar deze problematiek speelt bij ons net zo goed.
Nog niet zo lang geleden strooiden de Duitse autobouwers allerlei onwaarheden en verdachtmakingen de wereld in om hun verbrandingsmotoren te kunnen blijven verkopen.
Inmiddels geven ze schielijk toe dat daar toch niet meer de toekomst ligt en proberen ze met een nieuwe campagne de denkbeelden rondom elektrisch vervoer opnieuw te beïnvloeden, maar nu positief.
insideevs.com
Nog niet zo lang geleden strooiden de Duitse autobouwers allerlei onwaarheden en verdachtmakingen de wereld in om hun verbrandingsmotoren te kunnen blijven verkopen.
Inmiddels geven ze schielijk toe dat daar toch niet meer de toekomst ligt en proberen ze met een nieuwe campagne de denkbeelden rondom elektrisch vervoer opnieuw te beïnvloeden, maar nu positief.
Volkswagen Debunks 7 Big Misconceptions About EVs Ahead Of ID.3 Launch
EVs were a total unknown for the majority of the society 10 years ago. Despite that much has changed since then, there are still various misconceptions.
insideevs.com
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
Weliswaar autonieuws, maar toch:
Daimler’s Mercedes-Benz is killing its program to develop passenger cars powered by hydrogen fuel cells. The company has been working on fuel-cell vehicles for more than 30 years — chasing the dream of a zero-emissions car that has a long driving range, three-minute fill-ups, and emits only water vapor. In the end, the company conceded that building hydrogen cars was too costly, about double the expense of an equivalent battery-electric vehicle.
In het artikel worden meerdere grote autofabrikanten genoemd die de H2-handdoek in de ring gooien. Bij de 'heavy duty' voertuigen (vrachtwagens etc.) gaat de ontwikkeling echter wel door.
Hier verder lezen:
electrek.co
Daimler’s Mercedes-Benz is killing its program to develop passenger cars powered by hydrogen fuel cells. The company has been working on fuel-cell vehicles for more than 30 years — chasing the dream of a zero-emissions car that has a long driving range, three-minute fill-ups, and emits only water vapor. In the end, the company conceded that building hydrogen cars was too costly, about double the expense of an equivalent battery-electric vehicle.
In het artikel worden meerdere grote autofabrikanten genoemd die de H2-handdoek in de ring gooien. Bij de 'heavy duty' voertuigen (vrachtwagens etc.) gaat de ontwikkeling echter wel door.
Hier verder lezen:
Daimler ends hydrogen car development because it's too costly
After 30 years of trying to develop a fuel-cell car, Mercedes-Benz is ending its program for a hydrogen car. The cost is double that of building a battery EV.
electrek.co
Jeroen-15
Die hard MF'er
Weliswaar autonieuws, maar toch:
Daimler’s Mercedes-Benz is killing its program to develop passenger cars powered by hydrogen fuel cells. The company has been working on fuel-cell vehicles for more than 30 years — chasing the dream of a zero-emissions car that has a long driving range, three-minute fill-ups, and emits only water vapor. In the end, the company conceded that building hydrogen cars was too costly, about double the expense of an equivalent battery-electric vehicle.
In het artikel worden meerdere grote autofabrikanten genoemd die de H2-handdoek in de ring gooien. Bij de 'heavy duty' voertuigen (vrachtwagens etc.) gaat de ontwikkeling echter wel door.
Hier verder lezen:
Daimler ends hydrogen car development because it's too costly
After 30 years of trying to develop a fuel-cell car, Mercedes-Benz is ending its program for a hydrogen car. The cost is double that of building a battery EV.
Fijn, dan is er nu (hopelijk) meer focus op EV’s.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.637
- 16.410
Heb ik ook al jaren geleden zo gelezen.
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
Toch nóg een autonieuwtje.
Veertienhonderd peekaa's. Eénduizendvierhonderd. 1400
Vijftienhonderd newtonmeter. Eénduizendvijfhonderd. 1500
www.dutchcowboys.nl
Veertienhonderd peekaa's. Eénduizendvierhonderd. 1400
Vijftienhonderd newtonmeter. Eénduizendvijfhonderd. 1500
Soms moet je even zwijgen, Ford komt met een elektrische Mustang Cobra
Ford ontwikkelt voor het eerst fabrieksdragracer met volledig elektrische aandrijving, Mustang Cobra Jet 1400 meer dan 1400 pk en 1500 Nm koppel
Hybride
Doei Greta, tot nooit.
- Onderwerp starter
- #2.468
Dat is ook een probleem bij waterstof, ze kunnen totaal niet meedoen met de kW race.
Mercedes geeft het dus op omdat de voertuigen te duur worden, dat is naar mijn mening nog maar een deel van het verhaal.
Uiteindelijk is ook het rijden op waterstof circa viermaal zo duur als direct op elektriciteit, in het allergunstigste geval als alle omzettingen, opslag en transport gebeurt zonder verliezen, (puur theoretisch dus), dan nóg is waterstof 2,1 maal zo duur per kilometer als de huidige batterij elektrische voertuigen.
Dit is zo’n beetje waar ze mee bezig waren...
Die commentaren daar zijn vaak ook wel geinig, zeker als “Hydrogen First” zich ermee bemoeit.....Hier verder lezen: ....
Daimler ends hydrogen car development because it's too costly
After 30 years of trying to develop a fuel-cell car, Mercedes-Benz is ending its program for a hydrogen car. The cost is double that of building a battery EV.
Mercedes geeft het dus op omdat de voertuigen te duur worden, dat is naar mijn mening nog maar een deel van het verhaal.
Uiteindelijk is ook het rijden op waterstof circa viermaal zo duur als direct op elektriciteit, in het allergunstigste geval als alle omzettingen, opslag en transport gebeurt zonder verliezen, (puur theoretisch dus), dan nóg is waterstof 2,1 maal zo duur per kilometer als de huidige batterij elektrische voertuigen.
Dit is zo’n beetje waar ze mee bezig waren...
onbekende gebruiker
Rookie
- 13 jun 2009
- 2
- 2
Dat is niet helemaal waar. Kijk maar eens naar Elektrogirl. Het is een state of mind, een keuze die weliswaar nog niet voor de hand ligt, maar deze dame heeft wel e.e.a. gereisd op haar elektrieke ding.
Om deze state of mind te bereiken moet je je eerst laten ombouwen tot ouwe pot.
onbekende gebruiker
Rookie
- 13 jun 2009
- 2
- 2
Speedking2.0
MF veteraan
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Zeer geslaagd uiterlijk op het rare achterlicht na. Dat had natuurlijk gewoon achter het zadel moeten zitten.
Verder lijken de specs prima geschikt voor een stadsfiets.
Verder lijken de specs prima geschikt voor een stadsfiets.
