Mwow niet helemaal mee eens, die 135pk (wel bizar veel koppel) van een 1250 is prima doseerbaar itt een KTM bv... Dat zijn gewoon wheeliemachines die er alles aan doen om de berijder eraf te willen gooien...
Niet elke KTM is hetzelfde, op mijn 1090 heb ik 125 pk en dat gaat best vlot maar het vermogen komt heel mooi geleidelijk in en je hebt altijd de tractiecontrole als vangnet mocht je eens wat te enthousiast aan het handvat draaien.
Want als je eenmaal een BMW rijder bent, wil je gewoon niets anders meer
Dat bedoelde ik dus ook, de nieuwe 1250 GS heeft het vermogen, maar omdat hij zo licht en smooth rijdt, zowel in gewicht, als in vermogen, kan je er mee rijden alsof je 70 / 80 pk hebt. Je hoeft niet altijd die 136 pk met het koppel van 143 Nm te laten brullen... maar is wel leuk
Hoe rustiger, met minder pk / Nm gebruik, je er mee rijdt, via de schakel indicatie op het scherm, des te zuiniger, zie de R1250GS maar als een allermans/vrouws vriend, die van alle mogelijke rijstijlen is voorzien
Hoe rustiger, met minder pk / Nm gebruik, je er mee rijdt, via de schakel indicatie op het scherm, des te zuiniger, zie de R1250GS maar als een allermans/vrouws vriend, die van alle mogelijke rijstijlen is voorzien
Maar er is weinig wat zo goed is en alles kan dan een GS.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Die nieuwe AT1100 is niet verkeerd ook. Ik wil nooit meer een ketting maar anders was ik ervoor gaan kijken...Ik ga hier een beetje olie op het vuur gooien maar goed...
Nog steeds vind ik de R1200/1250GS adv de mooiste en bruutste allroad die er te krijgen is, maar na een paar onrustwekkende ervaringen ben ik niet mee zo zeker dat die BMW echt wel zo goed is.... Heb de link hier al eens gepost, maar bij Motor Rijvaardigheid Vlaanderen zijn ze dit jaar niet zo blij geweest met hun splinternieuwe BMW's.
Ik stond op het punt om mijn ouwe trouwe SuperTenere stilletjes aan om te ruilen voor iets nieuws, even gedacht aan de Tiger 1200 maar uiteindelijk is dat toch niet mijn ding. We hebben hier een 800 in de garage staan en hoe lekker zo'n 3 cyl ook mag klinken, het is m'n ding niet...
Een GS adv dan maar, al wil ik wel dat dit ding me elke dag zonder zorgen m'n werk kan laten doen... en daar ben ik nu ook ineens niet mee zo zeker van..
Dus dan nog maar wat verder met m'n S10. Inmiddels bijna 80K op de teller en deze heeft mij nog nooit in de steek gelaten...
De GS is misschien mooier, klinkt beter, heeft meer autonomie en rijdt misschien net een beetje makkelijker... maar kost, vandaag nog even gekeken, ook maar liefst minstens 6000€ meer dan een nieuwe Supertenere (in België)
Je schrijft dat er weinig is dat kan wat een GS kan.... nu, ik kan je zeggen dat een S10, zeker wanneer je van het asfalt gaat, die dingen net zo goed kan.
Dus ik ga, bij gebrek aan een nieuw model, nog even met mijn S10 blijven rijden.
Voor iemand zo nieuwsgezind als ik blijf ik het vreemd vinden dat ik maar geen afscheid kan nemen van mijn Supertenere… zo slecht is die "underdog" dus echt niet... en dan nog eens weten dat je deze motor nieuw kan kopen voor 12 999€
We zien wel wat de toekomst brengt... een nieuwe GS adv of een nieuwe S10, het zal zowieso één van deze twee worden..
