* Het Grote Honda CB-1 Topic *

[_P_]

Het grote Honda CB-1 Topic:

Dit behoort een centraal topic te worden met veelvoorkomende vragen en vooral antwoorden voor die-hard en kersverse Honda CB-1 rijders.

Geen zin om al die tientallen pagina's door te lezen en wil je snel antwoord op een CB-1 gerelateerde vraag? Misschien kan iemand je helpen in de Honda CB-1 Chatbox

Als eerste wat algemene info:

De Honda CB-1 is alleen verkocht in de USA en Japan, alle exemplaren die in Europa
rondrijden zijn derhalve via "grijze import" ons land binnengekomen. De CB-1 is
geproduceerd van 1989 tot 1993, het jaartal van productie is te vinden bij het
"vehicle identification number" dat naast je balhoofd zit. Meestal vermelden verkopers het jaar van invoer als het jaar van productie, kijk hier dus mee uit!

De Techniek:

De Honda CB-1 heeft een stalen frame waarin het pronkstuk duidelijk te zien is: Het 400cc 4-cylinder blok uit de CBR400RR. Door enkele aanpassingen levert dit blok minder pk's ten gunste van meer koppel in vergelijking met de CBR400RR, maar een belangrijk detail is identiek: de tandwiel-aangedreven nokkenassen. Mede hierdoor heeft dit blok de reputatie vrijwel onverwoestbaar te zijn. Op papier heeft de Honda CB-1 zo'n 58 krukas-pk's.

Het rijden:

De Honda CB-1 staat bekend als gooi-en-smijtfiets. De korte 6-bak, de mogelijkheid door te trekken tot 14.000rpm en de sportieve zitpositie maken dit een ideale motorfiets voor mensen die op zoek zijn naar fun. Probeer er niet mee naar Zuid-Frankrijk te cruisen want hiervoor is'ie niet gemaakt. De zitpositie is laag, waardoor deze motorfiets populair is bij dames en iets minder grote mensen.

Zwakke punten:

Jammergenoeg heeft de Honda CB-1 ook enkele nadelen, de spanningsverdeler staat erom bekend wel eens de geest te geven, extra koeling zou kunnen helpen. Een nieuw exemplaar schijnt een duur geintje te zijn, ca. EUR 150,- Daarnaast ondervinden veel mensen de beperkte brandstoftank (11L) als een nadeel.

MF'ers met een Honda CB-1:

1. ondergetekende
2. HansiePansie
3. Honda CB-1
4. Antonio
5. Kar!n
6. Kawanolie
7. Dreamer
8. Rikkiepo
9. Pocketrocket
10. CB-1girl
11. KabalA!
12. cb1driver
13. frisco
14. 400cc
15. Liessy
16. Sqweezr
17. Marc400
18. superrrjust
19. marco cb1
20. debifra
21. wingmannetje
22. Yigal
23. (jouw naam hier als je ff reageert)

Handige links:

Honda CB-1 Owners Manual:
http/prozaq.demon.nl/cb1/cb-1ownersmanual.pdf

Honda CB-1 Workshop Manual:
http/prozaq.demon.nl/cb1/Honda%20CB-1%20workshop%20manual.pdf

Honda common service manual:
http/prozaq.demon.nl/cb1/Honda.Common.Service.Manual.pdf

400cc.nl:
http/www.400cc.nl

hondacb1.com:
http/www.hondacb1.com

CB-1.net:
http/homepage.ntlworld.com/fiscusfish/thecb1files/

Zandbelt: (CB-1 Mailinglist!!)
http/cb1.zandbelt.nl/

Deze openingspost zal op reguliere basis worden herzien en aangepast, hou'm dus in de gaten! Suggesties en opmerkingen zijn altijd welkom, mede als foto's van jouw geliefde CB-1..

 

[Dreamer]

Cool, zo een eigen pagina!

Misschien is een link naar cb-1 gerelateerde topics leuk. Klik hier

Een digitale foto van mijn motor heb ik nog steeds niet...

 

[rikkiepo]

Ik heb ook een cb-1

 

[pocketrocket]

Ikke ook

 

[Dreamer]

Dat zijn er nu al 9!
Gaat lekker zo, maar ik denk dat we ze nu allemaal wel hebben.

 

[BasE]

ik ook!

 

[koekum]

ik ook!

Nietus.
verder inhoudelijk niets te melden maar zo wordt het wel sneller een echt GROOT topic

 

[_P_]

Thx, hoe meer zielen, hoe meer vreugd!

 

[kawanolie]

ik heb ook niet 't idee, dat er zoveel cb-1 rijders in nederland rondtoeren. Maar desalniettemin is het natuurlijk een erg leuk iets, zo'n eigen topic. Eindelijk, naast de andere merken en type topics heeft de toch wel unieke fiets een verzamelplaats gekregen.

 

[KabalA!]

Ikke heb er ook één

 

[KabalA!]

Misschien is het ook wel leuk om erbij te zetten of ie 25kw is. En om een foto te plaatsen van je

De mijne is iig wel 25kw en een foto moet ik nog maken
(Hier wel de foto's van de vorige eigenaar (SV-Musketier) )

 

[antonio]

eindelijk! een eigen topic!!!!

die van mij is ook 25kw en dit is 'm dan:

 

[Kar!n]

Wat een leuk idee, ik heb op dit moment nog even niets te melden ...maar dat komt zeker nog wel!

[me]Kar!n heeft vandaag weer lekker gereden [/me]

 

[_P_]

Vind je't gek? Op zo'n mooie CB-1?

Heb zelf nog even:
- koelsysteem gedrained
- radiateur uit elkaar gehaald om schoon te maken
- achterschokbreker geprobeerd los te krijgen, ff wachten totdat WD-40 is ingewerkt

Tevens even langs een motortoko geweest ter info over het kleppenstellen, ze vroegen 7 Euro per klep, is dit acceptabel? Tevens info gekregen betreffende een factory kit pro setje, maar hier wacht ik mee tot volgend jaar denk ik..

Zijn er mensen die ervaring hebben met carburatiekitjes op de CB-1?

 

[kawanolie]

ok dit is de mijne

 

[kawanolie]

en nog 1

 

[kawanolie]

en 't windscherm wat er nu op zit, wil ik eigenlijk iets anders voor hebben. zoiets als dit:

 

[Yigal]

Hey, een CB-1 topic. Leuk! Houd ik in de gaten. Mijn vriendinnetje heeft een CB-1, een heel betrouwbare! Ik moet daarom nogal lachen om het stukje "techniek" in de openingspost...

 

[antonio]

Hey, een CB-1 topic. Leuk! Houd ik in de gaten. Mijn vriendinnetje heeft een CB-1, een heel betrouwbare! Ik moet daarom nogal lachen om het stukje "techniek" in de openingspost...

Hoe staat 't met de CB-1? is hij al weer gemaakt Frits?

 

[Yigal]

Nee, ander blok eronder geplaatst en die heeft dus exact hetzelfde, ook zo'n betrouwbaar tandwielsysteem... Nu is het geld op en rijden we dus rond met een ratel in het blok. Nu hebben we de insteek van: gewoon rijden en zegt ie POEF, dan klussen we het andere blok eronder (met een hoop geduld en zonder verdere kosten) totdat die ook POEF zegt en dan is het tijd voor een ander.

Maar, als we hem kunnen verkopen voor een redelijke prijs dan doen we het zeker. Binnenkort maar eens een advertentie klussen. We verkopen hem wel eerlijk hoor. Ik vertel er gewoon bij wat er mis aan is.

PS: een SV650S kan ik je wel aanraden antonio! Ik heb er zelf twee gehad en met heel veel plezier op gereden!

 

[antonio]

Nee, ander blok eronder geplaatst en die heeft dus exact hetzelfde, ook zo'n betrouwbaar tandwielsysteem... Nu is het geld op en rijden we dus rond met een ratel in het blok. Nu hebben we de insteek van: gewoon rijden en zegt ie POEF, dan klussen we het andere blok eronder (met een hoop geduld en zonder verdere kosten) totdat die ook POEF zegt en dan is het tijd voor een ander.

Maar, als we hem kunnen verkopen voor een redelijke prijs dan doen we het zeker. Binnenkort maar eens een advertentie klussen. We verkopen hem wel eerlijk hoor. Ik vertel er gewoon bij wat er mis aan is.

PS: een SV650S kan ik je wel aanraden antonio! Ik heb er zelf twee gehad en met heel veel plezier op gereden!

die van mij heeft ook een kleine ratel in 't blok, en heb ernaar laten luisteren en de honda-dealer vond 't allemaal wel meevallen.
Ik ga hier dus ook geen kosten aan maken, ik maak m'n 25kw periode gewoon af met deze CB-1. Hij stuurt trouwens wel lekker hoor, al mag de vering wat strakker van mij en stalen remleidingen misschien ook niet verkeerd (bij beetje sportief rijden dan he).

Ik ben nu al aan't kijken voor zo'n SV650S idd. De prijzen zijn nu redelijk gunstig van het oude model en misshien is straks het nieuwe model ook wel binnen m'n budget.

Wat rijd je nu dan en waarom heb je je SV'tjes weg gedaan dan?

 

[_P_]

Kreeg vandaag van Motobazaar.nl te horen dat m'n Technoflex voorvorken binnen waren, die komen er over een week of 2 onder. Eind deze maand dan nog stalen remleidingen voor & achter. Zonet het reservoir van de achterrem schoongemaakt, moest nog een schroefje uitboren. Voorreservoir staat eenzelfde behandeling te wachten..

 

[Yigal]

die van mij heeft ook een kleine ratel in 't blok, en heb ernaar laten luisteren en de honda-dealer vond 't allemaal wel meevallen.
Ik ga hier dus ook geen kosten aan maken, ik maak m'n 25kw periode gewoon af met deze CB-1. Hij stuurt trouwens wel lekker hoor, al mag de vering wat strakker van mij en stalen remleidingen misschien ook niet verkeerd (bij beetje sportief rijden dan he).

Ik ben nu al aan't kijken voor zo'n SV650S idd. De prijzen zijn nu redelijk gunstig van het oude model en misshien is straks het nieuwe model ook wel binnen m'n budget.

Wat rijd je nu dan en waarom heb je je SV'tjes weg gedaan dan?

Kleine ratel is niet erg. In de CB-1 van m'n vriendin zit een grote, in beide blokken helaas exact dezelfde! Mijn Honda dealer wist mij te vertellen dat het het tandwiel is van de nokkenasaandrijving. Veel toeren maken is het devies, want dan hoor je het niet (en dat komt niet door de veel te brave originele demper...). Sturen doet het apparaatje als de beste. De remmen vind ik prima van het ding (en ik heb ook een splinternieuwe SV gehad en die was niet veel beter, erger nog, ik vind die voorrem van de CB-1 een stuk bijteriger, misschien moet je de vloeistof eens vervangen?).

Ik heb de eerste SV in een sloot achtergelaten en de tweede heb ik verkocht omdat mijn stalling op het punt staat mij afgenomen te worden. Het is niet mijn stalling namelijk. Ik ben daarom overgestapt op een Honda Hawk (ook 650cc Vtwin!), want die kost niet zoveel en valt minder op zodat de kans op diefstal en vernielingen kleiner is als ie buiten moet komen te staan. Bevalt tot nog toe erg goed.

 

[Dreamer]

Toch vind ik het raar, zoveel ratelende CB-1'tjes. Die van mij heeft al veel meer gereden (91000 km) dan (bij mijn weten) de andere en heeft op een kapotte spanningsregelaar (en daardoor ook dynamo) nooit wat gemankeerd. Rijden jullie ze wel eerst warm voordat je het gas openzet, of doen jullie niets aan onderhoud?

 

[Yigal]

Toch vind ik het raar, zoveel ratelende CB-1'tjes. Die van mij heeft al veel meer gereden (91000 km) dan (bij mijn weten) de andere en heeft op een kapotte spanningsregelaar (en daardoor ook dynamo) nooit wat gemankeerd. Rijden jullie ze wel eerst warm voordat je het gas openzet, of doen jullie niets aan onderhoud?

Het eerste blok:
Km-stand 35000 ongeveer. Zelf maar liefst 1600 km mee gereden en ja er zat olie in. Warm rijden spreekt natuurlijk voor zich. Ik weet niet wat de vorige eigenaar heeft gedaan, maar veel onderhoud in die 1600 km heb ik niet gedaan (tis geen inrij periode!), alleen netjes vloeistoffen check (zelf erg vaak, zodat mijn vriendin dat ook meteen wist, was als een soort wekelijkse overhoring, BRAVOA). En ketting smeren...

Het tweede blok:
Alles onbekend van het blok, maar zodra hij liep ratelde die meteen, en ja er zat net nieuwe olie, oliefilter en bougies in.