beinhart
prettig gestoord
ik dacht eigenlijk dat je jottum bedoelde?Ooh, ik had niet verwacht dat jij je aangesproken zou voelen
Het GROTE honda GL500/CX500 topic
- Onderwerp starter Zealot
- Startdatum
borisz
"In de moele"
Ga je nu onze hele vriendenclub hier exposen?
beinhart
prettig gestoord
ik weet niet wie dat zijn?
Heb de cx welke in onderdelen ligt vandaag opgehaald bij Daan, waar ben ik aan begonnen
Bij thuiskomst alles uitgeladen, en een beetje geïnventariseerd. Lijkt redelijk compleet
Het blok is helaas niet origineel, deze zou met pc01 moeten beginnen, maar het is een CX500E blok. Ik weet niet of daar echt verschillen in zitten?
Morgen maar eens op m'n gemak alles goed bekijken, en een plan maken
Bij thuiskomst alles uitgeladen, en een beetje geïnventariseerd. Lijkt redelijk compleet
Het blok is helaas niet origineel, deze zou met pc01 moeten beginnen, maar het is een CX500E blok. Ik weet niet of daar echt verschillen in zitten?
Morgen maar eens op m'n gemak alles goed bekijken, en een plan maken
beinhart
prettig gestoord
een cx500E blok heeft transistors en het blok van de gewone cx500 en de custom hebben een cdi,
borisz
"In de moele"
De cx500c werd in den beginne geleverd met CDI. De latere customs hadden een GL blok met thyristor onsteking.
De cx die gisteren gehaald is, heeft als bouwjaar 1984. Maar het betekent alsnog dat er een 'verkeerd' (lees niet het originele) blok bij zit.
Het blok word opgebouwd en dan onder de grijze gezet, dan het originele blok onder de rode.
De grijze is kwa kleurstelling natuurlijk al niet echt origineel, maak ik van de rode een uitdaging om deze echt zo origineel te maken als mogelijk
Het blok word opgebouwd en dan onder de grijze gezet, dan het originele blok onder de rode.
De grijze is kwa kleurstelling natuurlijk al niet echt origineel, maak ik van de rode een uitdaging om deze echt zo origineel te maken als mogelijk
borisz
"In de moele"
Motorblokken van een cx500e beginnen altijd met PCWellicht is het blok toch origineel, ik dacht dat motornummer beginnend met cx500e ook van een 500e was, maar zo zie je maar weer, ik heb er geen verstand van
maar ik leer weer een hoop nieuwe dingen 
Von Smallhausen
MF veteraan
Ik heb vandaag het prolink systeem van een gl gedemonteerd,wat een drama zeg , alles zat muurvast geroest.
Slijptol en snijbrander zijn er aan te pas gekomen, duidelijk dat het systeem nooit gesmeerd was.
De schokbreker is eentje met luchtondersteuning , uit het slangetje kwam olie bij indrukken van het ventiel, wat wil dat zeggen? Ook overleden ?
Slijptol en snijbrander zijn er aan te pas gekomen, duidelijk dat het systeem nooit gesmeerd was.
De schokbreker is eentje met luchtondersteuning , uit het slangetje kwam olie bij indrukken van het ventiel, wat wil dat zeggen? Ook overleden ?
Bijlagen
jaap43
MF veteraan
Je moet als motorfabrikant een wel heel erg gekke ontwerper in dienst hebben om die motor ontworpen en gemaakt te hebben.
Versnellingsbak ongeveer onder de krukas.
Versnellingsbak ongeveer onder de krukas.
Ach, het ontwerp mag bijzonder zijn.
Ze zijn uiteindelijk bijzonder taai gebleken
En de motorblokken zijn ook nog eens eenvoudig uit de motorfiets te halen (als je dat vergelijk met andere motorfietsen, heb er één staan waarbij je de carterpan en de oliepop moet verwijderen voordat het blok uit het rijwielgedeelte kan verwijderen
).
Ze zijn uiteindelijk bijzonder taai gebleken
En de motorblokken zijn ook nog eens eenvoudig uit de motorfiets te halen (als je dat vergelijk met andere motorfietsen, heb er één staan waarbij je de carterpan en de oliepop moet verwijderen voordat het blok uit het rijwielgedeelte kan verwijderen
).
jaap43
MF veteraan
Ik heb zelf meer dan 80.000 km op zo'n werkezel gereden zonder enig gebrek, behalve een lekkende keerring achter de fan.
Laatst bewerkt:
jaap43
MF veteraan
In Engeland schijnen koeriersbedrijven meer dan 250.000 km op de teller van hun CX'n gezet te hebben.
Vandaag even met de rode én de grijze cx bezig geweest.
De ventilator behuizing en het frame beugel ban de rode zijn weer netjes (genoeg)
Heb de achterdeksel weer van het blok gehaald, ik kon me niet herinneren of ik de shim bovenop de starterpingnion had geplaatst, en idd deze was vergeten
Verder de carbs uitelkaar gehad en gereinigd, deze zagen er prima uit.
De grijze heeft nu de originele korte uitlaatdempers, ook dat ziet er weer uit zoals het hoort.
De ventilator behuizing en het frame beugel ban de rode zijn weer netjes (genoeg)
Heb de achterdeksel weer van het blok gehaald, ik kon me niet herinneren of ik de shim bovenop de starterpingnion had geplaatst, en idd deze was vergeten
Verder de carbs uitelkaar gehad en gereinigd, deze zagen er prima uit.
De grijze heeft nu de originele korte uitlaatdempers, ook dat ziet er weer uit zoals het hoort.
Het is en blijft lastig om een bouwpakket welke door iemand anders is gedemonteerd weer in elkaar te krijgen.
Na enige twijfel heb ik dan ook besloten om de koppen er toch weer af te halen. Ik kon me niets herinneren over 'oil jets' ofwel oliesproeiers. En idd, die zitten er niet in, en zitten ook niet in de bak met onderdelen of bouten en moeren.
Het gaatje in het blok is 6mm.
Wie weet waar ik deze los kan bestellen, of heeft iemand deze toevallig nog liggen?
Kan ik er ook direct weer een set koppakking bij bestellen...
Na enige twijfel heb ik dan ook besloten om de koppen er toch weer af te halen. Ik kon me niets herinneren over 'oil jets' ofwel oliesproeiers. En idd, die zitten er niet in, en zitten ook niet in de bak met onderdelen of bouten en moeren.
Het gaatje in het blok is 6mm.
Wie weet waar ik deze los kan bestellen, of heeft iemand deze toevallig nog liggen?
Kan ik er ook direct weer een set koppakking bij bestellen...
Bijlagen
Zit nu te wachten op de onderdeeltjes van Marco, en ben begonnen aan het frame.
Bij de bokstander zit wat lichte roest, maar niet ernstig.
Het frame word netjes gemaakt en bijgewerkt, maar niet gepoedercoat oid, hou alles origineel. Ook de achterbrug en wielen zijn nog erg netjes!
Goed schoonmaken doet een hoop
Wel zag ik dat de kabelboom vanaf de gashendel was doorgeknipt en met knijp stekkertjes weer aan elkaar is geflanst, deze maar eens netjes solderen en met krimpkous beschermen.
Bij de bokstander zit wat lichte roest, maar niet ernstig.
Het frame word netjes gemaakt en bijgewerkt, maar niet gepoedercoat oid, hou alles origineel. Ook de achterbrug en wielen zijn nog erg netjes!
Goed schoonmaken doet een hoop
Wel zag ik dat de kabelboom vanaf de gashendel was doorgeknipt en met knijp stekkertjes weer aan elkaar is geflanst, deze maar eens netjes solderen en met krimpkous beschermen.
Vandaag heb ik het gehele frame aan de onderkant kaal gemaakt 
bloed, zweet maar geen tranen 2 lassen opnieuw gelast, ik vond het laswerk wat karig.
Tijdens het lassen wel gemerkt dat het frame daar, aan de onderkant bij de ronde buis nog in prima staat was
Ook bij de passagier voet steunen alles kaal gemaakt.
Het frame kan nu gewoon in de primer, en afgelakt worden.
De bus voor het lager van de achterbrug laat ik zitten, maar het word nog wel even prutsen om de lagerschaal eruit te krijgen.
Vandaag ook de missende olie sproeiers gemonteerd welke van Marco komen. Ik had bij Marco ook maar direct een goede koelfan besteld.
Blok zit weer inelkaar, en ben nu niets vergeten
1e laag lak zit er op
bloed, zweet maar geen tranen 2 lassen opnieuw gelast, ik vond het laswerk wat karig.Tijdens het lassen wel gemerkt dat het frame daar, aan de onderkant bij de ronde buis nog in prima staat was
Ook bij de passagier voet steunen alles kaal gemaakt.
Het frame kan nu gewoon in de primer, en afgelakt worden.
De bus voor het lager van de achterbrug laat ik zitten, maar het word nog wel even prutsen om de lagerschaal eruit te krijgen.
Vandaag ook de missende olie sproeiers gemonteerd welke van Marco komen. Ik had bij Marco ook maar direct een goede koelfan besteld.
Blok zit weer inelkaar, en ben nu niets vergeten
1e laag lak zit er op
Ik noem dit project nu bewust geen restaureren meer, maar "flink opknappen" de holle ruimtes van het frame zijn inmiddels met owatrol behandeld.
Het motorblok is verder samengesteld, de 'nieuwe' koelfan en de radiateur e.d. zit er ook op/aan.
Nu is er een begin gemaakt met de revisie van de voorvork, balhoofd en achterbrug.
Het motorblok is verder samengesteld, de 'nieuwe' koelfan en de radiateur e.d. zit er ook op/aan.
Nu is er een begin gemaakt met de revisie van de voorvork, balhoofd en achterbrug.
