Het grote Honda NX250 topic deel 2

Status
Reageren niet meer mogelijk.

Pens

Die hard MF'er
3 jan 2011
948
0
#78
Kom net terug van een speel rondje.

Beetje crossen, stoppie`s en wheely`s maken. Gaat trouwens ernstig makkelijk met zo`n NX.
De voor rem had het wel moeilijk, de schijven werden redelijk blauw en kon bijna niet meer remmen met de voor rem. Iemand hier al een oplossing voor gevonden?

Een ook mijn "ven" slaat nooit aan. Temperatuur meter stuk?
 

RijNooit

MF veteraan
3 apr 2004
6.555
0
www.caferaceronderdelen.nl
#79
Kom net terug van een speel rondje.

Beetje crossen, stoppie`s en wheely`s maken. Gaat trouwens ernstig makkelijk met zo`n NX.
De voor rem had het wel moeilijk, de schijven werden redelijk blauw en kon bijna niet meer remmen met de voor rem. Iemand hier al een oplossing voor gevonden?

Een ook mijn "ven" slaat nooit aan. Temperatuur meter stuk?
Heb de mijne ook nog nooit gehoord :P Laatst werd ie wel bloedheet in Amsterdam :X
Lekker al dat verkeer...

Remmerij... ik zit te denken aan ktm setje ofzo... met een adapterplaatje kan er elke klauw op heh :)
 

Pens

Die hard MF'er
3 jan 2011
948
0
#83
Hoort dit?

Als het contact op "ON" staat dan kan ik gewoon de sleutel eruit halen en blijft de motor lopen!?
Een maat van me die ook een nx heeft, heeft het hetzelfde.
 

longjohn

MF veteraan
1 sep 2004
1.732
0
47
's-Hertogenbosch
#87
Heeft iemand wel eens de spleet tussen de zuiger en de cilinderkop/kleppen gemeten.?
Als ik het opmeet kom ik op 1,9mm.
Maar als ik er een lapje klei inleg en met de ratel de boel een paar keer rond draai en dan de dikte van de klei opmeet kom ik op 2,2mm.
Heeft iemand het ooit nagemeten?

Hoeveel PSI is bij jullie de compressie?
228 is volgens het boek de richtwaarde, maar die haal ik niet.
Okee wat olie erop kom ik er bijna, dus de zuiger veren zouden aan vervanging toe zijn, maar ik ben er dan nog niet dus de kleppen zouden ook moeten lekken.
Maar mijn blok heeft nu meer vermogen dan Honda opgeeft.
Oftewel zo slecht kan de boel niet zijn, de zuiger en cylinder zien er immers puntgaaf uit.
 

longjohn

MF veteraan
1 sep 2004
1.732
0
47
's-Hertogenbosch
#90
Klopt, ik had al zo een idee.
Echter verbruikt de mijne wel olie als ik veel hoogtoerig rij.
En dan bedoel ik langdurig jakkeren op 8000toeren en hoger.
Hij blaakt echter nooit.
Is dat dan de zuigerveren of de afdichting van de kleppen/klepseals.?
 
8 jan 2009
188
0
28
Wijk bij Duurstede
#91
Mijn transalp zuipt ook meer olie op hoge snelheid / hoog toerental.

Dit is normaal volgens mij ?

Testen of de kleppen nog goed afsluiten , daarvoor zou je de kop los moeten halen.

Op zijn kop leggen , en vullen met benzine.

Mochten de kleppen niet goed afsluiten , zou het niveau van de benzine moeten dalen

bijv :

 
Laatst bewerkt:
#92
Heeft iemand wel eens de spleet tussen de zuiger en de cilinderkop/kleppen gemeten.?
Als ik het opmeet kom ik op 1,9mm.
Maar als ik er een lapje klei inleg en met de ratel de boel een paar keer rond draai en dan de dikte van de klei opmeet kom ik op 2,2mm.
Heeft iemand het ooit nagemeten?

Hoeveel PSI is bij jullie de compressie?
228 is volgens het boek de richtwaarde, maar die haal ik niet.
Okee wat olie erop kom ik er bijna, dus de zuiger veren zouden aan vervanging toe zijn, maar ik ben er dan nog niet dus de kleppen zouden ook moeten lekken.
Maar mijn blok heeft nu meer vermogen dan Honda opgeeft.
Oftewel zo slecht kan de boel niet zijn, de zuiger en cylinder zien er immers puntgaaf uit.
wat is je compressie dan? 10% afwijking is heel normaal, tot 15% hoef je je zeker nog geen zorgen te maken en als ie flink vermogen levert zou IK me helemaal niet druk maken. :N
 

De Neus

Die hard MF'er
12 mei 2005
606
0
#93
De NX is zojuist verkocht en ik heb nog een setje nieuwe voorremblokjes over die wat voorbarig aangeschaft is.

Geef me maar een PB met een goed bod als je interesse hebt.

Ze liggen in de omgeving Uden mocht je ze op willen halen.

LEO

 
Laatst bewerkt:

longjohn

MF veteraan
1 sep 2004
1.732
0
47
's-Hertogenbosch
#94
Rommit, bedankt, dat is een geinig filmpje.
Ik heb de cylinderkop er toch vanaf liggen, en heb het eens geprobeerd.
Alleen heb ik er hele dunne kruipolie in laten lopen.
Na een half uur was de boel aan de onderkant nogsteeds droog.
Dat klopt dus wel.
Als ik in de cylinder kijk zitten de hoon groeven nogsteeds heel prominent in de cylinder.
Okee er zitten natuurlijk na 40000km wel tekeningen van de zuiger in, maar ik kan ze niet voelen.
Die zuiger met zijn veren ziet er ook netjes uit.

Op een Engels off the road forum las ik al dat koud 13, warm 14, met olie 15 bar heel normaal is ookal geeft Honda 16bar als richtpunt.
Ik kon alleen koud meten en dat was bij mij beina 12 en met olie 14 bar.
Mijn overbuurman zal daarom van de week bij hem op het werk eens kijken wat de afwijking van mijn meter is.
Dit is namelijk zo een "goedkoop" geval van Booster.
En die kan natuurlijk ook afwijken.
Ik slijp intussen mijn kleppen nog een keer met pasta na en dan bouw ik de boel weer netjes op.
Oja dat inslijpen doen we tegenwoordig niet meer met een zuignappie en dan jezelf dagen lang suf draaien.
Gewoon pasta erop klep erin, een dun slangetje strak over de klepsteel en in je accuschroefmachiene.
Met de duim bepaal je de druk en dan draai je lekker flot links en rechtsom, dat scheelt een hoop geklooi als je het vergelijkt met zo een zuignap.
O ja, ik ben niet eigenwijs.
Ik heb de standaard voedpakking nagemaakt, nu is tie niet meer 0,5 maar 0,25mm dik.
Oftewel de zuiger komt iets hoger, en dit kleine beetje kan de nokkenasketting spanner wel compenseren, dus de compressie komt iets hoger en de kleppen een fractie later waardoor hij sterker spoelt..
Oftewel met de nieuwe 34mm carburateur erop ben ik benieuwt hoe hij dadelijk loopt.
 
8 jan 2009
188
0
28
Wijk bij Duurstede
#95
Haha , die truc met de boormachine gebruik ik ook altijd om de decompressieklep van een solex in te slijpen ! :D

Wat betreft kijken voor lekkage , bedoelde ik oorspronkelijk deze manier ( @ +/- 1:00 minuut )

 

Pens

Die hard MF'er
3 jan 2011
948
0
#97
Gister overgens gister vies hard op de grond geklapt.

Het regende dus ik ging driften op de rotonde`s, een aantal ging prima. Opeens BAM daar lag ik. Motor bijna geen schade alleen een krom steppie, wel ligt me bil volledig in puin. :(
 
15 aug 2011
5
0
Den haag
#98
Ik heb al 12 jaar een nx250 in mijn schuur staan. 1x per jaar draai ik daar een rondje mee. Eigenlijk zonde. Wie neemt ,m van mij over?
Overgespoten en staat er netjes bij.
1992 en de km stand is 114000
Het enige is de bekende nokkenas stelnok tik en de accu is nu leeg

Doe een leuk bod
 
Laatst bewerkt:
Status
Reageren niet meer mogelijk.