Mario de Roos
Die hard MF'er
Pas nog proef gereden op een BMW S1000XR, was iets te veel!! van het goede voor mij.
Hallo allemaal, ik heb een vraag, Vrijdag mijn Transalp ingeruild voor een NC750X en even gekeken hoe hard hij kon gaan..... 167 topsnelheid.... lijkt mij aan de lage kant....
Kan er soms een begrenzer op zitten?
Pas nog proef gereden op een BMW S1000XR, was iets te veel!! van het goede voor mij.
Hallo allemaal, ik heb een vraag, Vrijdag mijn Transalp ingeruild voor een NC750X en even gekeken hoe hard hij kon gaan..... 167 topsnelheid.... lijkt mij aan de lage kant....
Kan er soms een begrenzer op zitten?
Pas nog proef gereden op een BMW S1000XR, was iets te veel!! van het goede voor mij.
Die XR wordt pas leuk als je het gas opendraait maar dan zit je ook meteen dik boven de 150km/h
Zal tegenwind zijn
Heb met m'n verhoogd windscherm met NC700X non DCT de 175 aangetikt een paar dagen geleden.
Die van mij heeft DCT en een verhoogd scherm. Wat jullie zeggen misschien dat dat het is... ik kwam op Engelstalige sites de tekst tegen dat ze het over een "rev limiter"
Ik heb hiervoor een Transalp gehad en die ging heerlijk door de bochten ook korte bochten naar links en rechts etc..
Deze motor heeft 3000 km op de teller en de banden zijn zo goed als nieuw en toch heb ik nu twee keer gehad dat de achterkant in zo'n korte bocht wilde uitbreken (net alsof je wegglijd) en dat maakt mijn rijden niet zekerder in de bochten....
Kan het zijn dat de banden die standaard op de motor zit geen fijne banden zijn of kan dat een beetje rijgedrag van de motor zijn..... ?
Hij ligt anders in de bocht dan de transalp (deels ook door het lage zwaartepunt misschien).......
Ik ga niet anders een bocht in als met mijn andere motoren dus laten we zeggen dat ik uit te sluiten ben....
zou het aan de motor kunnen leggen
de banden
of toch aan mij
ik hoor graag jullie feedback
Die van mij heeft DCT en een verhoogd scherm. Wat jullie zeggen misschien dat dat het is... ik kwam op Engelstalige sites de tekst tegen dat ze het over een "rev limiter"
Deze motor heeft 3000 km op de teller en de banden zijn zo goed als nieuw en toch heb ik nu twee keer gehad dat de achterkant in zo'n korte bocht wilde uitbreken (net alsof je wegglijd) en dat maakt mijn rijden niet zekerder in de bochten....
Kan het zijn dat de banden die standaard op de motor zit geen fijne banden zijn of kan dat een beetje rijgedrag van de motor zijn..... ?
Heb er nu MPR 4 onder, super banden slijten alleen harder en een beetje hapering bij mij.
Zo, net een Blackwidow Decat besteld, ben benieuwd of het veel gaat uitmaken
Is wel wat geld voor een stuk buis, maar zolang ik ervan kan genieten is het geen probleem
Hopelijk kan ik die een dezer weken ontvangen
Zo, net een Blackwidow Decat besteld, ben benieuwd of het veel gaat uitmaken
Is wel wat geld voor een stuk buis, maar zolang ik ervan kan genieten is het geen probleem
Hopelijk kan ik die een dezer weken ontvangen
Mensen,
Ik ben bekend met de NC750 x dct. Ik heb er al 1 gehad. Maar dit was altijd solo, puur woon werk. Nu zoek ik een brommer om naar de noordkaap te gaan, met mijn vriendin achterop en 3 koffers. Is de nc 750 hier ook nog geschikt voor. Of gaat het lagere vermogen dan echt parten spelen?
Ik zoek dus eigenlijk alleen ervaringen van mensen die vaak duo met volledige bepakking reizen op langere afstanden.
Mooi man.En demper had je ook al toch?
Ik heb mijn Leovince decat pipe nog ingewikkeld met echte titaium uitlaat wrap/tape.
Dan schijnt de ijzer/rvs geluid te verdwijnen en de hitte afgifte blijft binnen.
Uitstroming word ook beter. En het geluid beterder zeg maar.
Was maar een info hoor. Hoopt dat ie snel binnen is voor jouw.
Ik heb afgelopen weken een testrit gemaakt op de oude NC750X en het nieuwe model NC750X.
En ik ben zeer tevreden over het koppel van de motor, genoeg vermogen voor mij.
Dus over een aantal maanden gaat de Honda CBF600 de deur uit en komt er een NC750X voor in de plaats
Heb ook nog testgereden op de VFR800X.. maar wat moet je met zoveel vermogen op de nederlandse wegen?, zuipt benzine en is nog veel duurder in aanschaf en onderhoud ook.
De NC750X heeft lekker veel koppel tot 80km/u en doet niet onder voor menig ander motor of is juist sneller.
En heb al zat leuke addons gezien voor de NC
[afbeelding]
Ik heb in augustus een accu door 1x opnieuw opladen een maand langer in leven kunnen houden.Shit, de accu van mijn NC is kapot denk ik. Ach, dat mag ook best wel een keer na 5 jaar en 34000 km.
Hij hangt nu voor een half uur aan de lader. Maar kijken of hij dan wel wil starten.
Toch nog op het werk kunnen komen?
Hallo, voor de NC750S had ik oom een Honda Transalp XL600V '99 met Continental Trail Attack banden. Fijne banden, bij droog wegdek kun je tot op de randen rijden! Bij nattigheid voorzicht7ger doen uiteraard. Toen ik de NC kocht was deze voorzien van Bridgestone BT023 banden. Deze banden bevallen me goed, had in het begin m'n twijfels maar nooit onzekere glij momenten meegemaakt. Wat ik ooit bij Dunlops wel heb gehad, jaaaren geleden, weet niet meer welk type maar ik vond het 3x niks. Ik heb ook nog een xjr1200 waar ik Bridgestone S20 op heb liggen, die zijn snel 'weg' maar ik vind de geweldige grip belangrijker.Ik heb hiervoor een Transalp gehad en die ging heerlijk door de bochten ook korte bochten naar links en rechts etc..
Deze motor heeft 3000 km op de teller en de banden zijn zo goed als nieuw en toch heb ik nu twee keer gehad dat de achterkant in zo'n korte bocht wilde uitbreken (net alsof je wegglijd) en dat maakt mijn rijden niet zekerder in de bochten....
Kan het zijn dat de banden die standaard op de motor zit geen fijne banden zijn of kan dat een beetje rijgedrag van de motor zijn..... ?
Hij ligt anders in de bocht dan de transalp (deels ook door het lage zwaartepunt misschien).......
Ik ga niet anders een bocht in als met mijn andere motoren dus laten we zeggen dat ik uit te sluiten ben....
zou het aan de motor kunnen leggen
de banden
of toch aan mij
ik hoor graag jullie feedback