Laatst bewerkt door een moderator:
Het grote olie topic - alle vragen over motorolie
- Onderwerp starter Duderuud
- Startdatum
Stefan666
MF veteraan
Die van mij ligt nu bij RA suspension, zover ik begreep een kleine ( eenmans? ) zaak.
Heb er alle vertrouwen in dat het goed komt.
Hij reviseert meteen de "afstelling ding" , hebben een levensduur van 15-20 jaar.. tja.. daar zit ie ook al overheen.
Heb er alle vertrouwen in dat het goed komt.
Hij reviseert meteen de "afstelling ding" , hebben een levensduur van 15-20 jaar.. tja.. daar zit ie ook al overheen.
Ik wil mijn virago weer aan de praat krijgen maar heb geklooi met het startsysteem waardoor het blok steeds uitelkaar/leeg. Ik blijf de olie er maar in en uithalen zo, inmiddels is er aardig wat gemorst enzo. Ik zit eraan te denken om voor de eerste kilometers er action 10w40 in te gooien en als de boel goed loopt, te vervangen door goede olie. Goed idee of ver wegblijven van “auto-olie”?
Benno123
MF veteraan
is al heel vaak aan bod geweest. Technisch zijn auto en motor olie anders door de dopes die er in zitten. auto-olie heeft slechte invloeden op de natte koppeling van je Virago dus ik zou het niet doen. er is een Action olies geweest met de goede normering. JASO MA2 moet dan op de fles staan
klopt, ik had het in de zoekfunctie al meermaals gevonden. Maar dit is kort gebruik, zowel qua kilometers als tijd. Maargoedkope motor-motorolie van Louis is ook prima. Die paar euro…
A
Anoniempje313
Guest
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Minuscule zeer lokale kan optreden waar de eerste 3 eigenaren niks van merken. De 4e of latere eigenaar "plukt hier vaak de vruchten van". Om de oorzaak te vinden die vaak terug te voeren is op de eerste eigenaar is niet meer te achterhalen.Vraag me af of het blok schade oploopt omdat je ruim over terugkerende jaarbeurt heen gaat….
Hoop paniek om niks denk ik, gewoon verversen en verder rijden…..
Van het voorjaar 10W/40 Motetex en filter van mijn VFR vervangen, en inmiddels bijna 1000km verder.
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Ik zou niet zomaar een andere viscositeit in een koekblik gooien. Dit kan tot veel problemen leiden. Zelfs onlangs nog bij de hand gehad met een BMW 320 (van een goede vriend) waarbij we van 5W30 naar 0W30 zijn gegaan. Beide oliën waren OEM BMW en gekocht bij de dealer. Ik heb van beide oliën een sample onderzocht en kwam tot dermate minimale verschillen dat we 0W30 er in gekiept hebben. Bij iedere koude start was er vervolgens een blauwe pluim (blok heeft nog geen 60K gedraaid, auto is 5 jaar jong) te zien. Afgetapt, weer 5W30 erin, geen blauwe pluim meer.Valt ook wel mee, is misschien bij VAG zo met hun goedkeuringen maar bij veel andere merken kun je zonder probleem ook 5w30 erin gooien (ook in hybrides..).
En een Honda NC is geen hybride en gebruikt ook geen bijzondere techniek. Zoals het plaatje ook al laat zien zit 10w40 volgens Honda gewoon in dezelfde temperatuurschaal als 10w30. Het blok zal rond de 300.000km dan ook eerder kapot gaan aan gebrek aan onderhoud dan dat die in zijn leven 10w40 gebruikt heeft als smeermiddel.
Ik heb best een goed netwerk binnen de smeermiddelenwereld, maar tot op heden heb ik dit mysterie nog niet op kunnen lossen. Zelfs 2 BMW specialisten/tuners die dezelfde ervaring hadden, maar ook geen antwoord konden geven waarom.
Sindsdien heb ik slapeloze nachten omdat ik nog steeds niet weet wat dit veroorzaakt
Wat ik er van begrepen heb worden blokken met bepaalde toleranties gemaakt , grof gezegd speten en kieren
Een grote spleet kan wat dikkere olie hebben dan een dunne spleet
Een grote spleet kan wat dikkere olie hebben dan een dunne spleet
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Is niet helemaal te vergelijken. In deze zeevaart worden doorgaans ook nieuwe additieven toegevoegd op basis van analyse van de gebruikte olie
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Rekenkundig wel, maar in de praktijk zal die nieuwe hoeveelheid olie sneller degraderen doordat het merendeel van de olie al verouderd is.
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
Dit is onjuist. Shelf life van een smeermiddel is afhankelijk van veel factoren. Als je een literfles motorfiets olie,donker, in huis, op een constante temperatuur (grofweg rond kamertemperatuur) bewaard en de verpakking is nog verzegeld is een shelf life van 5 a 6 jaar probleemloos te behalen.
Additieven toevoegen heb ik nooit meegemaakt, ook geen advies daartoe na analyse van monsters. Wat wel vaak gedaan wordt is separeren.
kirill007
MF veteraan
Klepsteel afdichting die gaar is, is een mogelijkheid.Ik zou niet zomaar een andere viscositeit in een koekblik gooien. Dit kan tot veel problemen leiden. Zelfs onlangs nog bij de hand gehad met een BMW 320 (van een goede vriend) waarbij we van 5W30 naar 0W30 zijn gegaan. Beide oliën waren OEM BMW en gekocht bij de dealer. Ik heb van beide oliën een sample onderzocht en kwam tot dermate minimale verschillen dat we 0W30 er in gekiept hebben. Bij iedere koude start was er vervolgens een blauwe pluim (blok heeft nog geen 60K gedraaid, auto is 5 jaar jong) te zien. Afgetapt, weer 5W30 erin, geen blauwe pluim meer.
Ik heb best een goed netwerk binnen de smeermiddelenwereld, maar tot op heden heb ik dit mysterie nog niet op kunnen lossen. Zelfs 2 BMW specialisten/tuners die dezelfde ervaring hadden, maar ook geen antwoord konden geven waarom.
Sindsdien heb ik slapeloze nachten omdat ik nog steeds niet weet wat dit veroorzaakt
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
The usual suspects voor olieverbruik kan ik nog steeds verklaren met het marginale in viscositeit tussen beide oliën bij lage (lees: koude start) temperaturen. Ook was er geen olieverbruik waarneembaar. Slechts een pluimpje bij koude start. Zat zelf richting turbo te denken, maar ook dan kan ik het nier verklaren.
Genoeg over koekblikken, anders krijgen we een mod in onze nek
Beter een mod in je nek dan een koekblik.The usual suspects voor olieverbruik kan ik nog steeds verklaren met het marginale in viscositeit tussen beide oliën bij lage (lees: koude start) temperaturen. Ook was er geen olieverbruik waarneembaar. Slechts een pluimpje bij koude start. Zat zelf richting turbo te denken, maar ook dan kan ik het nier verklaren.
Genoeg over koekblikken, anders krijgen we een mod in onze nek
De oude 3 serie had geen klepseals. Het was heel normaal dat hij rookte bij gaswisselingen. Blijven de geleiders lekker gesmeerd.
Noem je ook weer een merkIk zou niet zomaar een andere viscositeit in een koekblik gooien. Dit kan tot veel problemen leiden. Zelfs onlangs nog bij de hand gehad met een BMW 320 (van een goede vriend) waarbij we van 5W30 naar 0W30 zijn gegaan. Beide oliën waren OEM BMW en gekocht bij de dealer. Ik heb van beide oliën een sample onderzocht en kwam tot dermate minimale verschillen dat we 0W30 er in gekiept hebben. Bij iedere koude start was er vervolgens een blauwe pluim (blok heeft nog geen 60K gedraaid, auto is 5 jaar jong) te zien. Afgetapt, weer 5W30 erin, geen blauwe pluim meer.
Ik heb best een goed netwerk binnen de smeermiddelenwereld, maar tot op heden heb ik dit mysterie nog niet op kunnen lossen. Zelfs 2 BMW specialisten/tuners die dezelfde ervaring hadden, maar ook geen antwoord konden geven waarom.
Sindsdien heb ik slapeloze nachten omdat ik nog steeds niet weet wat dit veroorzaakt
Was toen met de mijne ('04 120i) wel van LL04 5W30 naar LL01 5W40 gegaan om olieverbruik te minderen, maar dat had weinig zin met gare klepseals
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
In (vermoedelijk oktober 2023) komt er een nieuwe revisie van JASO T903. Voor de liefhebber:
JASO Engine Oil Standards Implementation Panel
Infineum Insight - Revving up for the new JASO motorcycle oil specification
JASO Engine Oil Standards Implementation Panel
Infineum Insight - Revving up for the new JASO motorcycle oil specification
Hopelijk updaten ze mijn Action olie snel.
Ik wil voor mijn Speed Triple uit 2015 nog even gauw olie verversen voordat ik er donderdag een weekendje mee weg ga.
Nou heb ik nog 2,5 liter Castrol Power RS Racing 5W40 staan die ik in mijn Triumph Tiger Sport (zelfde blok) wou gooien maar niet aan toe gekomen ben voordat ik hem verkocht. Daar zat ook al 5W40 in.
Verpakking is een kleine maand geleden geopend.
Voor de Speed Triple word aangeraden om 10W40 of 10W50 te gebruiken maar Kroon Oil geeft aan dat hun Expulsa RR 5W40 ook kan.
Kan ik die 2,5 liter nog gebruiken en verder afvullen met 5W40 of misschien met 10W40 zoals aangeraden?
Uiteraard dan ook Castrol Power RS Racing 10W40.
Vind 2,5 liter toch zonde om weg te gooien.
Nou heb ik nog 2,5 liter Castrol Power RS Racing 5W40 staan die ik in mijn Triumph Tiger Sport (zelfde blok) wou gooien maar niet aan toe gekomen ben voordat ik hem verkocht. Daar zat ook al 5W40 in.
Verpakking is een kleine maand geleden geopend.
Voor de Speed Triple word aangeraden om 10W40 of 10W50 te gebruiken maar Kroon Oil geeft aan dat hun Expulsa RR 5W40 ook kan.
Kan ik die 2,5 liter nog gebruiken en verder afvullen met 5W40 of misschien met 10W40 zoals aangeraden?
Uiteraard dan ook Castrol Power RS Racing 10W40.
Vind 2,5 liter toch zonde om weg te gooien.
scorp
MF veteraan
Ik zou Geen 2 viscositeiten mixen,
Maar een 5w40 zie ik geen graten in.
Moet zonder problemen kunnen mijns inziens.
Maar een 5w40 zie ik geen graten in.
Moet zonder problemen kunnen mijns inziens.
Flying K
MF veteraan
Ik zou m er gewoon in mieteren, gewoon iets dunnere stsrt visco, betere smering bij koude start.
Flying K
MF veteraan
Gewoon lekker mixen, niet zo autie he haha
scorp
MF veteraan
Doe maar,
Maan uit mijn industriële ervaring weet ik nog dat een blend olie (om specifieke visco te bereiken) wel eens durft zorgen voor verstopte filters,
Dus mij niet gezien .
