Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic - Deel XVII

[Disaster-Master]

Het word traditiegetrouw tijd voor een nieuw deel zie ik.. zal ik morgen even aanmaken..

 

[roger_SV]

Ik doe weer mee

 

[Hollender]

Moeten we dat nou echt (weer) uitleggen ?

Graag ja, ik heb namelijk geen idee waarom dat "not done" is.

 

[t.i.m.o.n]

Google en vrees
De sv 650 staat er om bekend dat ze motorisch niet tegen wheelies kunnen.
Internet staat er vol van. De voorste cilinder krijgt dan te weinig olie en het big end lager gaat dan kaduuk en gaat boink boink doen.

Als je zuinig bent op je sv dan gewoon geen wheelies doen. Ook geen hopjes.

Dit is het geval bij een sv 650 jij hebt een sv 1000 toch? Lees daar weinig over dat het slecht is. Weten de andere dat misschien?

 

[Spitskool]

Google en vrees
De sv 650 staat er om bekend dat ze motorisch niet tegen wheelies kunnen.
Internet staat er vol van. De voorste cilinder krijgt dan te weinig olie en het big end lager gaat dan kaduuk en gaat boink boink doen.

Als je zuinig bent op je sv dan gewoon geen wheelies doen. Ook geen hopjes.

Dit is het geval bij een sv 650 jij hebt een sv 1000 toch? Lees daar weinig over dat het slecht is. Weten de andere dat misschien?

Boink boink

 

[Dennis_H]

Want?

Hier wordt uitgelegd aan de hand van beelden wat er gebeurt. Als je geen zin in de gehele uitleg hebt, skip je naar 5 min.

Ik lees trouwens verhalen dat dit probleem zich ook voordat bij de 3rd gen. Dus ook voor hen, geen wheelies

 

[t.i.m.o.n]

Hier wordt uitgelegd aan de hand van beelden wat er gebeurt. Als je geen zin in de gehele uitleg hebt, skip je naar 5 min.

Ik lees trouwens verhalen dat dit probleem zich ook voordat bij de 3rd gen. Dus ook voor hen, geen wheelies

en een sv 1000?

 

[Disaster-Master]

Mooie video.. ja dat het voor de gen3 ook zo is is niet meer dan logisch.
Het is zelfde blok. Net als de vstrom, gladius etc.. of de 1000 eenzelfde is weet ik niet..
maar als je de te technische tekeningen bekijkt van de crankcase van de 650 en de 1000 lijkt het enigszins het zelfde..

 

[Dennis_H]

Mooie video.. ja dat het voor de gen3 ook zo is is niet meer dan logisch.
Het is zelfde blok. Net als de vstrom, gladius etc.. of de 1000 eenzelfde is weet ik niet..
maar als je de te technische tekeningen bekijkt van de crankcase van de 650 en de 1000 lijkt het enigszins het zelfde..

Er waren geruchten dat Suzuki het probleem bij de 3rd gen had opgelost en een aanpassing had gedaan. Maar dat is dus niet waar.

 

[Disaster-Master]

Ah ok..

 

[Hollender]

Interessant, dit wist ik dus niet.
Maar ik ben nu ook wel benieuwd of dit inderdaad het geval is bij een SV 1000. Daar had ik namelijk op gegoogled maar niet veel gevonden. Hoe komt het trouwens dat de 650 zoveel populairder is dan de 1000?

 

[Disaster-Master]

Wendbaarder lichter speelser.. de 1000 is vergelijking met de 650 maar een “lomp” zwaar ding..

 

[Drieske81]

Ik doe sowieso geen wheelie, kus liever mijn vrouw dan een stuk asfalt...

 

[Hollender]

Wendbaarder lichter speelser.. de 1000 is vergelijking met de 650 maar een “lomp” zwaar ding..

Ik vond hem al redelijk speels!

 

[Hollender]

Btw, im lees hier dat de SV nogal gevoelig is wat betreft motorolie. Iemand hier ervaring met Repsol? Die wilde ik namelijk gebruiken voor de mijne binnenkort.

 

[DUCKI3S]

Btw, im lees hier dat de SV nogal gevoelig is wat betreft motorolie. Iemand hier ervaring met Repsol? Die wilde ik namelijk gebruiken voor de mijne binnenkort.

ik heb er altijd power rs 10w40 in. Maar iedereen heeft vgm wat anders

 

[Disaster-Master]

Ik rijd met de racing variant; die is vol syntheet en gebruik ik al járen

 

[Disaster-Master]

We gaan in een volgende deel verder.
Ik stap van mn geloof af; dat deel zal een langlopend deel worden ipv elke 100 pagina's een nieuw deel.. en waarom dan zien jullie daar;

Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic​