Klinkt meer als vocht in het systeem/vervuiling waardoor die niet start, ik zou het brandstoffilter checken als ik jou was.
Het grote Suzuki SV 650/1000/S/N Verzameltopic
- Onderwerp starter Disaster-Master
- Startdatum
Klinkt meer als vocht in het systeem/vervuiling waardoor die niet start, ik zou het brandstoffilter checken als ik jou was.
- 26 feb 2009
- 23.257
- 78.458
- Onderwerp starter
- #2.627
Dat is bij de gen2 niet zo eenvoudig gezien dit een niet vervangbaar filter is die in de brandstofpomp zit..
Helaas, nu tijdens de lunch weer even de accu er in gezet en geprobeerd. Misschien nog een domme injectie vraag, is verzuipen nog een probleem met injectie?
Meest voor de hand liggende probleem lijkt mij nu ontsteking of brandstof. Maar moet helaas buiten alles op straat doen, en het is zo koud dat ik waarschijnlijk een paar dagen wacht tot het iets warmer is. Vingers worden al stijf van de kou na accu terug zetten.
Heb ook geprobeerd een filmpje te maken, maar vrij drukke straat, dus brandstofpomp e.d. hoor je niet zo goed. Maar het is in elk geval duidelijk dat de startmotor goed draait
Bekijk bijlage VID_20230125_115936.mp4
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 7.568
- 1.919
≥ onderdelen sv 650 s sv 650 voorvork velgen carturateurs enz. — Onderdelen | Suzuki — Marktplaats
voor de sv 650 s van 1999-2002:voorvork 100,-voorvelg 65,-achtervelg 65,-topkuipframe 65,-topkuip zijdelen met wat schade 50,-/stuktopkuip middendeel
www.marktplaats.nl
- 26 feb 2009
- 23.257
- 78.458
- Onderwerp starter
- #2.632
Die hoort meteen aan te slaan.. bobines wel ok? Doppen wel heel? Soms wil dat rubber scheuren en vonkt de stroom naar buiten.. verzuipen kán als er natuurlijk brandstof ingespoten word die niet ontsteekt..
Morgen word het 8 graden als het goed is, dan kan ik hopelijk langer dan 5 minuten buiten zijn zonder mijn vingers eraf te vriezen
Zou het niet zo moeten zijn dat hij met 1 kapotte bougie(dop) of vieze injector wel nog gewoon zou moeten starten, maar slecht draaien op 1 cylinder?
oh ja dat is zeer k*t. heb hem ook een keer aan moeten lopen. Ik kreeg het alleen in zn drie voor elkaar, en dan had ie n paar uur van tevoren nog wel gelopen.
Als je de brandstof pomp e.d. hoort dan is het misschien toch de moeite om eens te proberen? Of misschien kan je hem (als je bobbins hebt) op een paddock zetten en dan een slagtol op het voorste tandwiel ofzo? of iets anders creatiefs....
Hollender
MF veteraan
Voordat je het ding helemaal gaat verkrachten zou ik eerst de oorzaak eens proberen te achterhalen waarom hij niet aanslaat.
Als de startmotor het blok goed laat ronddraaien maar ze slaat niet aan dan heeft aanduwen ook geen nut, of ga je dat dan iedere keer doen?
Kun je er een bougie uit draaien? Even proberen te starten, dan bougie er uit, kijken of ze vochtig is van de brandstof en dan nog eens starten om te zien of de bougie vonkt.
Op die manier check je of er een vonk is en brandstof. Als een van de twee ontbreekt heb je al een idee in welke richting je het moet gaan zoeken.
Als de startmotor het blok goed laat ronddraaien maar ze slaat niet aan dan heeft aanduwen ook geen nut, of ga je dat dan iedere keer doen?
Kun je er een bougie uit draaien? Even proberen te starten, dan bougie er uit, kijken of ze vochtig is van de brandstof en dan nog eens starten om te zien of de bougie vonkt.
Op die manier check je of er een vonk is en brandstof. Als een van de twee ontbreekt heb je al een idee in welke richting je het moet gaan zoeken.
Ik ben zeker van plan te kijken naar de brandstof en vonk, als het mee zit vandaag, het wordt 8 graden.
Je komt bij de SV wel overal lastig bij. En ik heb hier ook geen goed gereedschap
Normaal doe al mijn onderhoud altijd bij mijn ouders in de schuur, omdat ik in de stad zonder tuin/garage/box woon. Maar daar kom ik nu natuurlijk niet
Lunchpauze update: achterste bougie vonkt en is nat. Na werk nog even naar de voorste kijken evt, tenzij iemand een ander idee heeft.
Maar er is dus vonk, brandstof en startmotor die ronddraait, wat kan er dan nog missen. Lucht? Dus ik dacht misschien is er de electrische choke die het niet doet? kan ik die handmatig aanpassen/omzeilen? Ik kan mijn Haynes manual niet vinden op het moment...
Of een start spray kopen en in de cylinder spuiten? Remmenreiniger werkt ook natuurlijk, maar dat wil je liever niet in je cylinders hebben denk ik?
Maar er is dus vonk, brandstof en startmotor die ronddraait, wat kan er dan nog missen. Lucht? Dus ik dacht misschien is er de electrische choke die het niet doet? kan ik die handmatig aanpassen/omzeilen? Ik kan mijn Haynes manual niet vinden op het moment...
Of een start spray kopen en in de cylinder spuiten? Remmenreiniger werkt ook natuurlijk, maar dat wil je liever niet in je cylinders hebben denk ik?
Laatst bewerkt:
- 26 feb 2009
- 23.257
- 78.458
- Onderwerp starter
- #2.639
Remmenreiniger kun je prima op starten hoor 
Hollender
MF veteraan
Als de achterste cilinder al benzine en vonk heeft dan zou die in principe toch al mee moeten doen.
Denk toch dat het de benzine is. Voorste bougie vonkt ook. Ook die word 'nat'. Ik maak hem droog, stop hem erin, start en dan is hij niet meer helemaal droog. Maar met wat remmenreiniger loopt hij een klein beetje. Ook hier weet ik niet hoeveel ik erin moet spuiten, klein dotje gedaan. Voor een potje injectie reiniger additieven is het al te laat, gok ik. Of dat moet vanuit de tank helemaal diffuseren tot aan de injectoren.
Wel bijna een zadel boutje kwijt geraakt, na lang zoeken toch gevonden, alleen de washer niet terug gevonden. Maar dat is het risco van midden op een stoep in het semi-donker sleutelen denk ik....
Volgende stappen zijn brandstof system maar eens goed bekijken dan
Wel bijna een zadel boutje kwijt geraakt, na lang zoeken toch gevonden, alleen de washer niet terug gevonden. Maar dat is het risco van midden op een stoep in het semi-donker sleutelen denk ik....
Volgende stappen zijn brandstof system maar eens goed bekijken dan
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 7.568
- 1.919
Heb je er heel oude benzine inzitten? Geen E10 toch, met uitgezakt water tot gevolg dat ook een natte bougie tot gevolg heeft. Als de boel brandstof en vonk krijgt zou het echt wel moeten lopen. Misschien niet mooi of lekker, maar toch zeker moeten starten en desnoods een beetje bijgeleend moeten blijven draaien.
Benzinetank leegkieperen, verse peut erin en starten die hap.
Benzinetank leegkieperen, verse peut erin en starten die hap.
- 26 feb 2009
- 23.257
- 78.458
- Onderwerp starter
- #2.645
In de hanes manual staat welke 2 pinnentjes je van de pomp kunt doorverbinden als je de stekker los haalt.. de slang zit met een speciaal plastic klipje vast; kriem om los te krijgen.. maar dan kun je op contact de pomp brandstof laten pompen.. gaat redelijk rap.. kun je ook meteen kijken of je voldoende krijgt.. zoveel X mililiter debiet per minuut of wat.. staat ook in het boek wat dat zijn moet..
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 7.568
- 1.919
Zo’n brandstofpompje moet naast een bepaalde flow rate (mooi nederlandsch voor debiet 🙂) ook een bepaalde druk leveren toch? Het pompje vrij uitstromend testen kan een perfect kloppend debiet opleveren maar niet voldoende druk of is die benodigde druk maar heel minimaal voor een SV? Het brandstoffilter kan ook nog eens deels verstopt zijn. Dit zul je wel merken aan het debiet. Is de tank roestvrij?
Ondertussen heb ik mijn Haynes boek weer kunnen vinden. Ik kijk toch liever naar het <K3 fuel deel dan het K3 onwards elektrische geneuzel. Maar ik zie inderdaad dat de flowrate een van de testen is (168 ml per 10 sec). De druk (3 bar) is een aparte test, maar dan moet je weer een speciale meter hebben volgens het boekje.
Ik begin met de makkelijk uitvoerbare testen, tegen die tijd is mijn tank ook wel bijna leeg. Dan kan er gelijk nieuwe benzine in, want....
Ik heb op een paar keer testen na vrijwel altijd E10 getankt, omdat ik geen verschil merkte en nooit definitief bewijs heb kunnen zien dat het nou echt slechter is. Ook nu zou ik eigenlijk willen zeggen, als hij vorige week reed op dezelfde benzine, zou die nu ook niet opeens slecht zijn een week later...
En er zit hier dus ook inderdaad 2 maanden oude E10 in Normaal gaat een tank niet zolang mee, maar december was ik niet in Nederland, daarom binnen gezet bij mijn ouders, en vorige week weer opgehaald toen de echte kou weg leek te zijn.
Ik begin met de makkelijk uitvoerbare testen, tegen die tijd is mijn tank ook wel bijna leeg. Dan kan er gelijk nieuwe benzine in, want....
Ik heb op een paar keer testen na vrijwel altijd E10 getankt, omdat ik geen verschil merkte en nooit definitief bewijs heb kunnen zien dat het nou echt slechter is. Ook nu zou ik eigenlijk willen zeggen, als hij vorige week reed op dezelfde benzine, zou die nu ook niet opeens slecht zijn een week later...
En er zit hier dus ook inderdaad 2 maanden oude E10 in
Normaal gaat een tank niet zolang mee, maar december was ik niet in Nederland, daarom binnen gezet bij mijn ouders, en vorige week weer opgehaald toen de echte kou weg leek te zijn.
- 26 feb 2009
- 23.257
- 78.458
- Onderwerp starter
- #2.649
Ja dat zou wel eens het euvel kunnen zijn hoor.. in de loop der tijd water onderin de tank welke nu aangezogen is.. zou ff flink klotsen en dan de boel leeg laten lopen..
@roger_SV
Het debiet is een natuurkundige grootheid voor een doorstromend medium uitgedrukt als de hoeveelheid van een vloeistof of gas per tijdseenheid. De grootheid wordt toegepast in de stromingsleer, hydrologie, geografie, civiele techniek, de meet- en regeltechniek en procestechniek.
@roger_SV
Het debiet is een natuurkundige grootheid voor een doorstromend medium uitgedrukt als de hoeveelheid van een vloeistof of gas per tijdseenheid. De grootheid wordt toegepast in de stromingsleer, hydrologie, geografie, civiele techniek, de meet- en regeltechniek en procestechniek.
Vergelijkbare onderwerpen
