Het grote suzuki V-strom topic deel 3
- Onderwerp starter vonketrekker
- Startdatum
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.798
- 15.746
.
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje118
Guest
Mijn Vmax heeft heel wat meer pk's en een hogere topsnelheid. Tot zo ver de harde cijfers, want ik werd zéér positief verrast door het koppel wat de Vstrom heeft en dan met name al bij lage toeren.
Dat laatste schijnt overigens gewijzigd te zijn bij het nieuwe model. Daar komt het koppel pas later vrij?
Ik probeer overigens uit te vinden wat het verschil in ABS en TC is in de non-XT versies. De 1000 vs de 1050.
Voor zover ik wat kan vinden hebben beiden dezelfde opties, maar ik vraag mij af of het e.e.a. geüpgraded is.
350-v-twin
MF veteraan
Ja een Vmax is een muscle bike, andere categorie.
Ik heb idd. iets gelezen over de verschillen tussen de "1000" (101pk/.....Nm) en de "1050" (108pk/100Nm). Beide blokken meten 1037cc, maar hebben een andere mapping vanwege Euro 4, resp. Euro 5. Het koppel van de 1050 is iets lager, maar de motor is toeren gretiger.
Ben vorige week met mijn 1050 in het Odenwald geweest. Heerlijke toermotor, die rond de 4.000/5.000 t/min prima rijdt. Hogere toeren schuwt ie ook niet. Het stuurgedrag van de motor is een feestje: zéér nauwkeurig, zeer soepel. Benzineverbruik lag ruim boven de 1:20.
Op mijn motor (DL uitvoering) heb ik wat extra's:
- Givi Airflow ruit (aanrader!)
- carterbescherming
- middenbok
- Tomtom (houder is permanent aangesloten op 12V)
- zijkoffers. De beugels die je ziet (SW-Motech) zijn via een quick release makkelijk te verwijderen
- tasje achterop is voor zonnebril, kettingslot e.d.
Helaas heeft de DL-uivoering géén cruise control en géén verwarmde handvaten. Ik kreeg echter een zeer behoorlijke korting en daardoor werd het prijsverschil met de XT te groot.
Op de achtergrond staat een wit/oranje XT uitvoering.
Ik heb idd. iets gelezen over de verschillen tussen de "1000" (101pk/.....Nm) en de "1050" (108pk/100Nm). Beide blokken meten 1037cc, maar hebben een andere mapping vanwege Euro 4, resp. Euro 5. Het koppel van de 1050 is iets lager, maar de motor is toeren gretiger.
Ben vorige week met mijn 1050 in het Odenwald geweest. Heerlijke toermotor, die rond de 4.000/5.000 t/min prima rijdt. Hogere toeren schuwt ie ook niet. Het stuurgedrag van de motor is een feestje: zéér nauwkeurig, zeer soepel. Benzineverbruik lag ruim boven de 1:20.
Op mijn motor (DL uitvoering) heb ik wat extra's:
- Givi Airflow ruit (aanrader!)
- carterbescherming
- middenbok
- Tomtom (houder is permanent aangesloten op 12V)
- zijkoffers. De beugels die je ziet (SW-Motech) zijn via een quick release makkelijk te verwijderen
- tasje achterop is voor zonnebril, kettingslot e.d.
Helaas heeft de DL-uivoering géén cruise control en géén verwarmde handvaten. Ik kreeg echter een zeer behoorlijke korting en daardoor werd het prijsverschil met de XT te groot.
Op de achtergrond staat een wit/oranje XT uitvoering.
A
Anoniempje118
Guest
Ik moet erg wennen (op foto's / internet) aan de "dikke kont" die een motor (dus ook de Vstrom) krijgt door de zijkoffers. En dan druk ik mij nog voorzichtig uit.
De ruimte die tussen de koffers en de motor zit, is dat vanwege de handgrepen voor een duopassagier?
Ik vroeg mij af of ik ze er anders af zou halen en voor een montage zou kiezen waardoor de koffers weer wat naar binnen kunnen opschuiven.
Of zeg ik nu iets heel geks en is er een andere reden voor de loze ruimte?
A
Anoniempje118
Guest
Belemmert de hoge montage het zicht niet enigszins?
350-v-twin
MF veteraan
De "dikke kont" kan ik mij iets bij voorstellen. Liever een dikke kont dan een bochel. Om die reden weiger ik een topkoffer. Dat is zo lelijk dat ik die nooit op mijn motor zal monteren. De koffers heb ik alleen voor vakantietrips en dan zijn ze reuzehandig en 100% waterdicht.
De ruimte tussen de koffers en de motor is mede vanwege de handgrepen voor de duopassagier. Hoewel die handgrepen ietsjes "omhoog" staan.
Rechts is er ruimte nodig voor de uitlaat. Ik zal vanavond eens wat foto's maken mét koffers.
De koffers meer naar binnen monteren lukt niet zonder het hele ophangsysteem ernstig te verbouwen.
Nee, van de Tomtom heb ik geen last, daar kijk ik (1.92m) ruim overheen. Als ik de ruit in de laagste stand zet kijk ik daar ook ruim overheen. Alleen op de snelweg zet ik 'm iets hoger 3~5cm.
De ruimte tussen de koffers en de motor is mede vanwege de handgrepen voor de duopassagier. Hoewel die handgrepen ietsjes "omhoog" staan.
Rechts is er ruimte nodig voor de uitlaat. Ik zal vanavond eens wat foto's maken mét koffers.
De koffers meer naar binnen monteren lukt niet zonder het hele ophangsysteem ernstig te verbouwen.
Nee, van de Tomtom heb ik geen last, daar kijk ik (1.92m) ruim overheen. Als ik de ruit in de laagste stand zet kijk ik daar ook ruim overheen. Alleen op de snelweg zet ik 'm iets hoger 3~5cm.
A
Anoniempje118
Guest
A
Anoniempje118
Guest
Ik vind dit een mooie oplossing, zelfs om er gewoon het hele jaar op te laten zitten.
Het enige wat mij zou doen besluiten om koffers te nemen en zelfs een topkoffer (
) is het feit dat je alles op slot kunt doen.
Geen gesleep met de helm en motorkleding. Motor neerzetten. Kleding uittrekken. Korte broek en slippers aan. Klaar. Vreetschuur opzoeken.
Het enige wat mij zou doen besluiten om koffers te nemen en zelfs een topkoffer (
) is het feit dat je alles op slot kunt doen.Geen gesleep met de helm en motorkleding. Motor neerzetten. Kleding uittrekken. Korte broek en slippers aan. Klaar. Vreetschuur opzoeken.
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.798
- 15.746
.
Laatst bewerkt:
350-v-twin
MF veteraan
Idd. is het nadeel van die softbags dat ze niet op slot kunnen (in tegenstelling tot de koffers). Dat was eigenlijk ook de enige reden om koffers aan te schaffen. Die softbags zullen behoorlijk vies worden als je ze het hele jaar laat zitten. De koffers veeg je makkelijk schoon. De Canyon zadeltassen zien er idd. fraai uit (er zijn nog wel betere/duurdere in de handel) en ze klikken vast aan de ophangbeugels, alleen te ontgrendelen met een sleutel. Tsja, ik heb deze koffers van Givi, kwestie van smaak/voorkeur/budget:
350-v-twin
MF veteraan
Nou, vanavond wordt het niks met foto's maken, moet wachten tot morgen.
ex-motorloos
MF veteraan
Benzine verbruik gunstiger dan 1 op 20? Dat vind ik erg netjes voor zo`n formaat (cc`s, omvang, kilo`s) motor. Ik dacht dat de vorige serie (de DL 1000) daar erg veel moeite voor moest doen om dat te halen.
A
Anoniempje118
Guest
350-v-twin
MF veteraan
Zoals gezegd ben ik vorige week in het Odenwald e.o. geweest. Ik reed bijna 1:21 op de B-wegen. Snelheid tussen de 80 en 100km/u. Op de snelweg erheen reed ik 4.000~5.000 t/min. Snelheid max. 120km/u vanwege het drukke verkeer. Ook daar zat ik op of net boven de 1:20. Heel netjes idd. Als je dan het gas opendraait verandert het nauwelijks aanwezige uitlaatgeluid in een diepe/dikke grom
Motor heeft nu 3.000km gelopen, is dus nog erg nieuw.
Hoi Strommers!
Vraagje, wat voor kilometerstanden kunnen v-stroms van de tweede generatie halen?
Heb mijn oog laten vallen op een 650 xt met 67.000km op de teller.
Nog specifieke aandachtspunten bij deze kilometerstand? Hoeveel km’s kan ik erbij zetten en aan wat voor onderhoud moet ik rekening houden?
Hoor heel graag van jullie
Vraagje, wat voor kilometerstanden kunnen v-stroms van de tweede generatie halen?
Heb mijn oog laten vallen op een 650 xt met 67.000km op de teller.
Nog specifieke aandachtspunten bij deze kilometerstand? Hoeveel km’s kan ik erbij zetten en aan wat voor onderhoud moet ik rekening houden?
Hoor heel graag van jullie
A
Anoniempje118
Guest
Hahaha lekker lijstje! Hoe recent is dit?
Zijn trouwens wel bijna allemaal eerste generatie.
A
Anoniempje118
Guest
Dit lijstje is voor het laatst op maandag 13 september 2021 bijgewerkt.
ex-motorloos
MF veteraan
Indrukwekkend, diep respect voor deze mannen/vrouwen.
Elco 1949
Die hard MF'er
- 25 jul 2007
- 439
- 1.097
Bijlagen
flowiej
MF'er
- 29 mei 2018
- 172
- 275
Hallo allemaal! Vorige week heb ik m’n Yamaha Tracer 900 verkocht. In eerste instantie dacht ik dat er een Triumph zou komen. Tegen alle verwachting in heb ik vandaag na meerdere proefritten een v-strom 1000 uit 2016 gekocht met net geen 15k km op de teller. Dat ding rijdt zoveel beter dan ik had verwacht. ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Volgende week zaterdag wordt hij afgeleverd met de volgende extra’s:
Nieuwe set Metzeler Roadtec 01 banden (ben geen offroad rijder)
Permanente TomTom Steun boven de tellers
Oxford handvatverwarming
Daarnaast krijgt hij nog een grote beurt.
Nu duimen voor goed weer! Kan niet wachten.
Volgende week zaterdag wordt hij afgeleverd met de volgende extra’s:
Nieuwe set Metzeler Roadtec 01 banden (ben geen offroad rijder)
Permanente TomTom Steun boven de tellers
Oxford handvatverwarming
Daarnaast krijgt hij nog een grote beurt.
Nu duimen voor goed weer! Kan niet wachten.
Bijlagen
akako
MF veteraan
Mooie motor, heb dezelfde keuze gemaakt. En ben er na 6 jaar en 60.000 km nog steeds heel blij mee.
