Het grote Triumph Tiger topic deel 5 "The roar of the Tiger"
- Onderwerp starter Abcxyz
- Startdatum
- 13 nov 2010
- 330
- 27
Nou, een half jaar verder maar goed..
Ik ben eerst bij Jeroen van der Meer in Uithoorn geweest. Testrun gemaakt maar helaas kon hij niets met mijn Ecu, aardige gozer en een mooie zaak.
Uiteindelijk ben ik afgelopen dinsdag bij Druijf Racing in Lunteren geweest, hij is de hele middag bezig geweest met testruns en het aanpassen van de Ecu, dus echt maatwerk.
Het laden van software duurt uren, dus best saai. Maar het resultaat is groter dan verwacht.
- 13 nov 2010
- 330
- 27
Bijlagen
tdm1996
Die hard MF'er
Ik heb dit gevonden. Alleen de diagram geeft dubbele kleur terwijl de kabel die ik zie enkel kleurig zijn.
Heb aan vele motoren gesleuteld en gereden. Als ik daar n losse stekker bij vond deed er iets niet. Ben qa rijden blij met de Tiger. Maar er aan sleutelen is n ander verhaal. Bij het demonteren van alleen de tank heb ik 3 soorten gereedschap nodig. Maar ik leer steeds meer.
Heb aan vele motoren gesleuteld en gereden. Als ik daar n losse stekker bij vond deed er iets niet. Ben qa rijden blij met de Tiger. Maar er aan sleutelen is n ander verhaal. Bij het demonteren van alleen de tank heb ik 3 soorten gereedschap nodig. Maar ik leer steeds meer.
Laatst bewerkt:
wie kan mij helpen.....tiger 1050 2007
de bedrading naar de cockpit/display.....
welk draadje is voor controle-lichtje knipperlampje?.
omdat ik nu andere knippers hen, gebruik ik het relais niet meer, en brand het lichtje nu constant (als richtingaanwijzer aan staat) en nu wil ik dus naar dat lampje toe een knipperrelais er tussen zetten.
de bedrading naar de cockpit/display.....
welk draadje is voor controle-lichtje knipperlampje?.
omdat ik nu andere knippers hen, gebruik ik het relais niet meer, en brand het lichtje nu constant (als richtingaanwijzer aan staat) en nu wil ik dus naar dat lampje toe een knipperrelais er tussen zetten.
raar....in mijn haynes boek....zie ik wat anders...maar ook daar kom ik niet uit
Nee, dat kan niet zomaar, want dan zouden de knippers via de controle-unit altijd aan beide kanten knipperen.
In het instrumentcluster zit waarschijnlijk een diodebrugje waar het lampje op zit.
Geen idee hoe je nu je knippers aanstuurt (is dat met een vast 12V signaal?). Je zou de originele relais kunnen voeden vanuit de knipper-draden met een diodebrug.
Ruwe schets:
Twee diodes afgetakt van de draden naar de knipperlichten voeden het originele knipper-relais. De uitgang van de relais gaat naar de unit, maar die zijn dus niet meer verbonden met de knipperlichten. Je hoeft maar 1 van de draden naar het instrumentpaneel te verbinden, de ander mag los blijven. Geen idee of beide verbinden slim is. Zal waarschijnlijk geen kwaad kunnen.
Laatst bewerkt:
klopt, wordt nu direct aangestuurt, het knippersignaal wordt in elk lampje apart gemaakt.
zat ook al aan diode bruggetje te denken, maar was er nog niet helemaal uit hoe.
ik wil buiten de display om werken...zodat hij niet open hoeft....ik heb twee relais....daar zat ik eerst aan te denken, maar dan moet ik ruimte gaan zoeken.
ik ga het eens proberen.
heb ik daar een speciale diode's voor nodig?.....
zat ook al aan diode bruggetje te denken, maar was er nog niet helemaal uit hoe.
ik wil buiten de display om werken...zodat hij niet open hoeft....ik heb twee relais....daar zat ik eerst aan te denken, maar dan moet ik ruimte gaan zoeken.
ik ga het eens proberen.
heb ik daar een speciale diode's voor nodig?.....
Je zult even moeten meten hoeveel stroom dat knipper-relais trekt als er spanning op staat. Dan moet je diodes kiezen die 15V bij die stroom kunnen verwerken. (15V omdat de laadspanning van de dynamo nog wel wat kan pieken).
Overigens kan dit helemaal los van het display. Je kunt dit in de bedrading naar het display verwerken. Kwestie van groen/bruin en groen/wit naar het display doorknippen en daar het relais tussen zetten. Verder natuurlijk de massa even aftakken van de zwarte draad. Maar let wel op dat je eerst de stroomafname meet. Mocht dat relais nu heel veel stroom trekken kan het verstandiger zijn om even nieuwe, dikkere draadjes te leggen naar dat relais.
Overigens kan dit helemaal los van het display. Je kunt dit in de bedrading naar het display verwerken. Kwestie van groen/bruin en groen/wit naar het display doorknippen en daar het relais tussen zetten. Verder natuurlijk de massa even aftakken van de zwarte draad. Maar let wel op dat je eerst de stroomafname meet. Mocht dat relais nu heel veel stroom trekken kan het verstandiger zijn om even nieuwe, dikkere draadjes te leggen naar dat relais.
Ray3446
Moto Guzzi 🇮🇹
- 15 sep 2019
- 952
- 656
Goedemorgen Tiger liefhebbers, ik ben me aan 't oriënteren voor een motor erbij voor de bekende tripjes richting eiffel enz. Nu is mijn vraag is dit een beetje te doen op een Tiger 1050 met de vrouw achterop en zijtassen of is dit voor rijder en duo een hel
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten als ik bij een Tiger 1050 ga kijken ?
Alvast bedankt voor de reacties
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten als ik bij een Tiger 1050 ga kijken ?
Alvast bedankt voor de reacties
Met deze schokbreker moet dat goed gaan
www.motor-forum.nl
Het grote Triumph Tiger topic deel 5 "The roar of the Tiger"
Ik heb alleen nog een volledig instelbare schokbreker te koop iemand hier interesse? Ideaal voor gewicht 80-155 kg. Dus ideaal voor zowel alleen als met passagier rijden. De veervoorspaning is hydraulisch dus je heb hem binnen een paar tellen ingesteld voor alleen of met passagier rijden.
www.motor-forum.nl
Williej
MF veteraan
- 24 jul 2013
- 1.842
- 218
Helaas net verkocht voor een habbekrats.... Geen hond die hem wilde terwijl het de beste upgrade is die je aan de Tiger kunt doen...Met deze schokbreker moet dat goed gaan
Het grote Triumph Tiger topic deel 5 "The roar of the Tiger"
Ik heb alleen nog een volledig instelbare schokbreker te koop iemand hier interesse? Ideaal voor gewicht 80-155 kg. Dus ideaal voor zowel alleen als met passagier rijden. De veervoorspaning is hydraulisch dus je heb hem binnen een paar tellen ingesteld voor alleen of met passagier rijden.
