Die was ik met mijn velocipede al te snel af.Klopt, vroeger had je alleen maar paard en wagen
Het grote Wat ik onderweg meegemaakt heb topic #23
- Onderwerp starter Groninger Meeuw
- Startdatum
Zou ook kunnen :D Is alweer een hele tijd geleden, klinkt logisch in ieder geval.
Och, heb het regelmatig.
Rijd je je 'eigen' snelheid van bv 100, wordt je normaal links ingehaald met 105/110
Gaan ze keurig (lees meer, pleuren ze hem) naar rechts om vervolgens voor je bakkes 95 te gaan hobbelen
Of ze gaan afzakken tot een verschil van +/- 1 km tot je bij het volgende inhaalobstakel komt waardoor ze je klem rijden
Ik geef dan zelf altijd even een 'dotje' gas zodat die ander ook weer doorkan.
Of ze gaan dan te laat naar links, waardoor jij ze inhaalt en klem rijdt.Of ze gaan afzakken tot een verschil van +/- 1 km tot je bij het volgende inhaalobstakel komt waardoor ze je klem rijden
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.799
- 15.746
.
Laatst bewerkt:
pmponer
MF veteraan
- 4 nov 2002
- 2.382
- 1.127
Vandaag even de nieuwe remschijven en blokken inremmen, dacht ik...
Hoppa voorvorkkeering linksvoor eruit
Heb nog geen idee over het hoe en waarom, dat zou ik nog graag willen weten voordat ik een nieuwe keerring plaats.
Dus als iemand een idee heeft hoor ik het graag.
Hoppa voorvorkkeering linksvoor eruit
Heb nog geen idee over het hoe en waarom, dat zou ik nog graag willen weten voordat ik een nieuwe keerring plaats.
Dus als iemand een idee heeft hoor ik het graag.
Laatst bewerkt:
Oorzaken: keerring los, borgclip niet goed, te kleine luchtkamer.Vandaag even de nieuwe remschijven en blokken inremmen, dacht ik...
Hoppa voorvorkkeering linksvoor eruit
Heb nog geen idee over het hoe en waarom, dat zou ik nog graag willen weten voordat ik een nieuwe keerring plaats.
Dus als iemand een idee heeft hoor ik het graag.
pmponer
MF veteraan
- 4 nov 2002
- 2.382
- 1.127
De keering zit inderdaad wat los nu
Ik heb 2 jaar zo gereden, en doe toch ook af en toe wel hard remmen (al was het maar om te oefenen).
Nu reed ik een kort stukje en heb een keer of 20 hard geremd >50 <120 km/h. Bij de 2e controle zag ik dat de boel was gaan lekken.
De te kleine luchtkamer, zou dan het probleem moeten zijn geweest.
Want ik reed met de voorgeschreven Olie en de keerring en borgclip heb ik toen met zorg geplaatst.
Even voor de zekerheid, Het kan niet met het anti duik ventiel te maken hebben?
Anti duik, dat is lang geleden... volgend mij was dat een verzwaring van de ingaande demping. Dat kan geen oorzaak zijn.De keering zit inderdaad wat los nu
Ik heb 2 jaar zo gereden, en doe toch ook af en toe wel hard remmen (al was het maar om te oefenen).
Nu reed ik een kort stukje en heb een keer of 20 hard geremd >50 <120 km/h. Bij de 2e controle zag ik dat de boel was gaan lekken.
De te kleine luchtkamer, zou dan het probleem moeten zijn geweest.
Want ik reed met de voorgeschreven Olie en de keerring en borgclip heb ik toen met zorg geplaatst.
Even voor de zekerheid, Het kan niet met het anti duik ventiel te maken hebben?
Hij is er door de luchtdruk uitgedrukt.
DucBMW
MF veteraan
Omdat ik verder anders toch niets mee maak heb ik me vanavond ontfermd over een jongedame die met Intruder was gestrand langs de A6. Tijdens inhalen was de motor in gaan houden, en uiteindelijk deed-ie het dus niet meer, aldus op de vluchtstrook gestrand.
Wegenwacht arriveerde uiteindelijk, en die concentreerde zich op het neutraallampje, omdat die niet meer aan ging. Logisch, als je de neutraal zoekt tussen de 4e en 5e versnelling
Ondertussen dreigde wegenwachter alle carterdeksels te gaan demonteren, op zoek naar de stekker van het desbetreffende schakelaartje, maar omdat ik dat allemaal nogal een beetje lang vond gaan duren heb ik de versnellingspook net zolang naar beneden getrapt tot-ie wel in 1e móest staan, toen een tikkie ophoog en hopla: neutraallampje ging aan. Ziezo, dat "probleem" in elk geval opgelost.
Daarna starten: ging probleemloos, maar vanwege geratel uit de koppen snel het spul weer uitgezet. Om de motor heen gelopen en even door de knieën: oliepeilglas bekijken ... Wat denk je? Zelfs toen de motor bijkans op rechterzijde lag was er nog geen druppeltje te zien in dat peilglas. Er zat dus helemaal geen motorolie meer in. De olieaftapplug was nog aanwezig, geen sporen van lekkage, dus vermoedelijk heeft iemand al een poosje het oliepeil niet meer gecontroleerd ... of zijn er nog andere manieren waardoor ineens alle motorolie verdwijnen kan? Iemand? En heeft iemand toevallig nog een knap 700/800 Intruder blok in de aanbieding?
Wegenwacht arriveerde uiteindelijk, en die concentreerde zich op het neutraallampje, omdat die niet meer aan ging. Logisch, als je de neutraal zoekt tussen de 4e en 5e versnelling
Ondertussen dreigde wegenwachter alle carterdeksels te gaan demonteren, op zoek naar de stekker van het desbetreffende schakelaartje, maar omdat ik dat allemaal nogal een beetje lang vond gaan duren heb ik de versnellingspook net zolang naar beneden getrapt tot-ie wel in 1e móest staan, toen een tikkie ophoog en hopla: neutraallampje ging aan. Ziezo, dat "probleem" in elk geval opgelost.Daarna starten: ging probleemloos, maar vanwege geratel uit de koppen snel het spul weer uitgezet. Om de motor heen gelopen en even door de knieën: oliepeilglas bekijken ... Wat denk je? Zelfs toen de motor bijkans op rechterzijde lag was er nog geen druppeltje te zien in dat peilglas. Er zat dus helemaal geen motorolie meer in. De olieaftapplug was nog aanwezig, geen sporen van lekkage, dus vermoedelijk heeft iemand al een poosje het oliepeil niet meer gecontroleerd ... of zijn er nog andere manieren waardoor ineens alle motorolie verdwijnen kan? Iemand? En heeft iemand toevallig nog een knap 700/800 Intruder blok in de aanbieding?
Laatst bewerkt:
DucBMW
MF veteraan
En euh ... uit pure nieuwsgierigheid, hoe is het afgelopen met die blokken? Waren ze meteen stuk, of waren ze nog te redden?
- Onderwerp starter
- #10.293
Als de garage bij de onderhoudsbeurt niet zoiets zegt ga ik ervan uit dat er aan het eind van de 10.000 km nog genoeg in zat en hoef ik dus tussentijds niet te controleren en bij te vullen
DucBMW
MF veteraan
Klopt
Bij mijn nog geen 2 jaar oude K16GT vul ik elke 5000 km olie bij, al worden die intervallen wat groter nu ik de 40000 km voorbij ben ... maar tussentijds controleren kan echt geen kwaad.Als de garage bij de onderhoudsbeurt niet zoiets zegt ga ik ervan uit dat er aan het eind van de 10.000 km nog genoeg in zat en hoef ik dus tussentijds niet te controleren en bij te vullen
Laatst bewerkt:
Heb dat ingeruild voor wat anders, die km-stand had ik er in 3 jaar opstaan.
Jaren later heb ik de motor als roestbak nog eens ergens geparkeerd zien staan als woon-werkbak.
- Onderwerp starter
- #10.296
Dat neem ik graag van je aan. Maar ik heb wel eens met een lampje op dat glaasje geschenen en weinig gezien waar ik wat uit kon afleiden.
DucBMW
MF veteraan
Tja, dat kan een goed of een slecht teken zijn ...
(K16GT heeft trouwens geen peilglaasje, maar een lekker ouderwetse peilstokkkk)
Laatst bewerkt:
DucBMW
MF veteraan
Dus hij reed nadien nog wel, met hetzelfde blok?
A
Anoniempje622
Guest
Is natuurlijk onwijs overdreven bij motorfietsen. De meeste zullen zeker 3 maanden per jaar aaneengesloten stil in de stalling en sommige komen maar 1 a 2 keer per jaar de schuur/garage uit. Een beter advies zou zijn om het voor elke rit te controleren. Uiteraard gaat het erom de verantwoordelijkheid neer te leggen bij de eigenaar wanneer het blok kapot loopt. Zoals zo vaak.
