Laatst bewerkt:
---- Het grote XT/XTZ/TT/TTR topic nr 8 ----
- Onderwerp starter SaKuL
- Startdatum
- Status
patrickZ
MF veteraan
=lvt=
MF veteraan
- 12 feb 2004
- 14.570
- 5
Waar?Gister een XT500 gespot bij Langeveldslag; iemand van hier?
Staat nog op de site. Ziet er super netjes uit! Gefeliciteerd, mooi ding
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
Misschien met een hele grote kruiskopschroevendraaier waar je een steeksleutel op kan zetten.
Of toch misschien een slagschroevendraaiert en iets minder hard meppen.
Waarom wil je die delen eigenlijk poedercoaten?
Laatst bewerkt:
Enzo van der Voort
MF veteraan
Staat er niks bruikbaars tussen in de openingspost van dit topic?
ff doorscrollen tot onder de foto's
patrickZ
MF veteraan
grotere kruiskop gedaan, werkt ook niet..
poedercoaten.. omdat het dan wat netter uitziet..
foto's probeer ik later vandaag te posten...
Net even mijn zuiger opgemeten en er zit overal meer dan rond 0.1mm verschil tussen zuiger en cylinder... volgens yamaha tijd voor een nieuwe dus. ik vroeg me wel af hoe het kan dat mijn tenere met 50000 op de teller nu al aan de tweede overmaat toe is (de zuiger nu zit op 95.5). bovendien ziet de cylinderwand er nog piekfijn uit en vertoont de zuiger ook niet echt kuren. kortom, veel werk aan deze fiets... 
kameelracer
MF'er
Nope... Xtz660 staat er niet tussen. Ik weet niet precies of er veel verschil in manuel is met de xt600...?
kameelracer
MF'er
Enzo van der Voort
MF veteraan
Als er iemand nog een blok heeft/weet houd ik me aanbevolen.
Zonder gekheid, ik houd misschien een
Ik weet ook nog een verzinkt frame ergens. hoe compleet moet je het het hebben? pm maar ff.
Laatst bewerkt:
patrickZ
MF veteraan
de rotte kruiskopjes...
Of die linksdraaiende tap breekt ook af en dan ben je verder van huis.schroefuithaal setje kopen. werkt super. je boort er een gat in, draait dat ding er dan in (linksom) en tada hij's der uit
Misschien kan je er een gleuf in dremelen?
En dan toch heel voorzichtig een slagschroevendraaier
Kom je trouwens niet met koelproblemen te zitten als je er zo`n dikke peodercoat tegenaan gooit?
Laatst bewerkt:
Of die linksdraaiende tap breekt ook af en dan ben je verder van huis.
Misschien kan je er een gleuf in dremelen?
En dan toch heel voorzichtig een slagschroevendraaier
tis geen tap
i know,tis geen tap
maar die krengen willen wel eens breken.
Heb dat ook eens mee mogen maken met een ontluchtingsnippel van een remklauw.
En ik kan je vertellen dat je dan nooit meer zo`n ding gebruikt, vooral niet als het afgebroken schroefje in alu zit.
patrickZ
MF veteraan
ik denk dat ik er stapsgewijs in ga boren..
eerst 2 mm, 4mm en dan 5.2 en dan tappen...
want dremelen, heetstoken etc.. zie ik niet zitten..
zoals ik aangaf.. pisbakkenstaal, het is erg koolstof arm, flexibel dus en kans op breken etc is dan niet onwaarschijnlijk..
en aangezien het "er gewoon uitdraaien" normaal ook niet lukt, lijkt het me ook erg (en bijna) onmogelijk om met zo'n uitdraaiset te klooien..
en de motor heeft een olie koeler, dus qua "isolatie" (te heet worden door poedercoat) lijkt me erg onwaarschijnlijk..
eerst 2 mm, 4mm en dan 5.2 en dan tappen...
want dremelen, heetstoken etc.. zie ik niet zitten..
zoals ik aangaf.. pisbakkenstaal, het is erg koolstof arm, flexibel dus en kans op breken etc is dan niet onwaarschijnlijk..
en aangezien het "er gewoon uitdraaien" normaal ook niet lukt, lijkt het me ook erg (en bijna) onmogelijk om met zo'n uitdraaiset te klooien..
en de motor heeft een olie koeler, dus qua "isolatie" (te heet worden door poedercoat) lijkt me erg onwaarschijnlijk..
ik denk dat ik er stapsgewijs in ga boren..
eerst 2 mm, 4mm en dan 5.2 en dan tappen...
want dremelen, heetstoken etc.. zie ik niet zitten..
zoals ik aangaf.. pisbakkenstaal, het is erg koolstof arm, flexibel dus en kans op breken etc is dan niet onwaarschijnlijk..
en aangezien het "er gewoon uitdraaien" normaal ook niet lukt, lijkt het me ook erg (en bijna) onmogelijk om met zo'n uitdraaiset te klooien..
en de motor heeft een olie koeler, dus qua "isolatie" (te heet worden door poedercoat) lijkt me erg onwaarschijnlijk..
vandaag soortgelijk probleem gehad met boutje waar de hele kop af was. gaatje in geboord en een platkop schroevendraaien in geslagen die net wat breder was dan het gaatje...
maar met de kop erop kun je nog wel een griptang gebruiken als je genoeg ruimte hebt, werkt altijd
SaKuL
MF veteraan
- 15 aug 2007
- 5.222
- 0
- Onderwerp starter
- #2.523
ik denk dat ik er stapsgewijs in ga boren..
eerst 2 mm, 4mm en dan 5.2 en dan tappen...
want dremelen, heetstoken etc.. zie ik niet zitten..
zoals ik aangaf.. pisbakkenstaal, het is erg koolstof arm, flexibel dus en kans op breken etc is dan niet onwaarschijnlijk..
en aangezien het "er gewoon uitdraaien" normaal ook niet lukt, lijkt het me ook erg (en bijna) onmogelijk om met zo'n uitdraaiset te klooien..
en de motor heeft een olie koeler, dus qua "isolatie" (te heet worden door poedercoat) lijkt me erg onwaarschijnlijk..
als je het zo gaat doen dan zeker weten dat je recht boort, iets scheef en je boor wil het aluminium in. en ik neem aan dat er m6 inzit? dan is het 5mm boren.
heetstoken doe je met een kleine brander, en dan alleen het aluminium en niet de bout. als de kop eraf is zal ook de kracht van de bout afzijn waardoor het makkelijker los zou moeten gaan. op het uitstekende stuk wat je overhoudt een tang zetten/moertje op lassen lijkt mij eerst de dingen om te proberen(en een klap met de hamer erop), boren kan altijd nog.
patrickZ
MF veteraan
Been there, tried that,
zonder succes, het is moeilijk uit te leggen hoe verschrikkelijk zwaar het gaat om überhaubt die boutjes één slag rond te krijgen..
laat staan ze eruit te krijgen...
deze zijn (lijkt me/ denk ik) vast gelijmd met één of ander soort cement.
en, omdat die kopjes rond zijn, heeft een griptang erg weinig grip...
dus..
SaKuL
MF veteraan
- 15 aug 2007
- 5.222
- 0
- Onderwerp starter
- #2.525
Net even mijn zuiger opgemeten en er zit overal meer dan rond 0.1mm verschil tussen zuiger en cylinder... volgens yamaha tijd voor een nieuwe dus. ik vroeg me wel af hoe het kan dat mijn tenere met 50000 op de teller nu al aan de tweede overmaat toe is (de zuiger nu zit op 95.5). bovendien ziet de cylinderwand er nog piekfijn uit en vertoont de zuiger ook niet echt kuren. kortom, veel werk aan deze fiets...
[afbeelding]
[afbeelding]
is misschien de cilinder op een verkeerde maat opgeboord? en die 2de overmaat vind ik ook wel apart, is de volledige onderhoudshistorie bekend? misschien heeft de vorige eigenaar niet op zn oliepeil gelet en is ie zo een keer vastgelopen?
- Status
