hij zei leuke
I know, vandaar ook die smily op het einde.
Sega weet namelijk dat ik ook een set Laser dempers heb voor een Diversion. Maar hij weet ook dat ik díe niet weg doe. :-D
Het grote Yamaha Diversion topic deel 16
- Status
I know, vandaar ook die smily op het einde.
Sega weet namelijk dat ik ook een set Laser dempers heb voor een Diversion. Maar hij weet ook dat ik díe niet weg doe. :-D
Kees Den Haag
MF veteraan
Nee, tubeless banden bij alle Div's.
picodealion
MF'er
- 9 aug 2012
- 108
- 0
Pff, wat een gedoe. Knipperlicht rechtsvoor gefixed gisteren, houdt rechtsachter ermee op. Twee uur zitten pielen, maar ik kan geen kaas maken van de kabeltjes. Uiteindelijk maar opgegeven en geprobeerd de gashendel van de oude om te wisselen met de nieuwe. Schroeven van de handrem beide een dolle kop dus ook daar geen succes. Alles er maar weer opgezet, wil het stuurgewicht er niet meer op... Zie ik morgen wel.
Vervolgens naar huis gereden, deed halverwege het knipperlicht het weer eventjes
.
Oh en hij rijdt 1 op 12. Zal dat met de lekkende uitlaat te maken hebben of is dit qeer iets anders?
Vervolgens naar huis gereden, deed halverwege het knipperlicht het weer eventjes
.Oh en hij rijdt 1 op 12. Zal dat met de lekkende uitlaat te maken hebben of is dit qeer iets anders?
Laatst bewerkt:
VreemdeBeet
Die hard MF'er
Is die hetzelfde als voor de 600? Want met 2 verschillende spiegels rijden lijkt me nou ook niet ideaal. Bovendien ziet het er niet uit natuurlijk
Is die hetzelfde als voor de 600? Want met 2 verschillende spiegels rijden lijkt me nou ook niet ideaal. Bovendien ziet het er niet uit natuurlijk
Ik heb ook nog beide spiegels voor een XJ600 uit '98 liggen, mocht je interesse hebben.
Gisteren even een dagje wezen toeren met een maatje door het Teutoburgerwald. Wist niet dat je zo mooi kon rijden net over de grens. En da allemaal zonder te hoeven overnachten. Half 10 weg en 10 uur weer terug met 750 extra kilometers op de teller:O
Sinds een half jaar ben ik in het bezit van een Diversion 600 uit eind '91 (één van de eerste modelletjes dus). Met behulp van de howto's in dit topic ben ik met het onderhoud al een heel eind gekomen (geen sleutelervaring). Hiervoor erg bedankt! 
Toch zit ik nu met een vraagje. Afgelopen week heb ik de pakkingen van de vlotterbakdekseltjes vervangen omdat ze behoorlijk lekten. Dat is allemaal prima gelukt (behalve dan dat gevecht met dat ene schroefje wat na 22 jaar wel erg vast zat en natuurlijk geen fatsoenlijke kop meer had).
Omdat de motor vanuit stationair niet lekker oppakte gisteren toch even naar de afstelling gekeken. Ik ben begonnen bij de luchtstelschroefjes (of eigenlijk zijn het benzineschroefjes volgens mij). Probleem is nu alleen dat het stelschroefje op carb 1 muurvast zit. De schroefjes op carbs 2, 3 en 4 heb ik weer netjes op 2 slagen uit gezet (stonden op 3 a 4 slagen uit). Vervolgens de carbs gesynchroniseerd (carbtune).
De motor pakt nu wel stukken beter op vanuit stationair en ook loopt ie stationair een stuk soepeler en hoeft de choke minder lang aan.
Toch zit ik nu met dat ene stelschroefje op carb 1. Ik heb geen idee in welke stand dat schroefje nu staat. Kan 2 slagen uit zijn, maar gezien de instelling op de andere carbs kan het ook meer zijn.
Wat vinden jullie, moet ik me kwaad maken op dat ene schroefje en de trukkendoos lostrekken om hem d'r uit te krijgen (en dan nieuw plaatsen). Of moet ik 'm laten zitten waar 'ie zit, aangezien de motor nu toch goed loopt?
Toch zit ik nu met een vraagje. Afgelopen week heb ik de pakkingen van de vlotterbakdekseltjes vervangen omdat ze behoorlijk lekten. Dat is allemaal prima gelukt (behalve dan dat gevecht met dat ene schroefje wat na 22 jaar wel erg vast zat en natuurlijk geen fatsoenlijke kop meer had).
Omdat de motor vanuit stationair niet lekker oppakte gisteren toch even naar de afstelling gekeken. Ik ben begonnen bij de luchtstelschroefjes (of eigenlijk zijn het benzineschroefjes volgens mij). Probleem is nu alleen dat het stelschroefje op carb 1 muurvast zit. De schroefjes op carbs 2, 3 en 4 heb ik weer netjes op 2 slagen uit gezet (stonden op 3 a 4 slagen uit). Vervolgens de carbs gesynchroniseerd (carbtune).
De motor pakt nu wel stukken beter op vanuit stationair en ook loopt ie stationair een stuk soepeler en hoeft de choke minder lang aan.
Toch zit ik nu met dat ene stelschroefje op carb 1. Ik heb geen idee in welke stand dat schroefje nu staat. Kan 2 slagen uit zijn, maar gezien de instelling op de andere carbs kan het ook meer zijn.
Wat vinden jullie, moet ik me kwaad maken op dat ene schroefje en de trukkendoos lostrekken om hem d'r uit te krijgen (en dan nieuw plaatsen). Of moet ik 'm laten zitten waar 'ie zit, aangezien de motor nu toch goed loopt?
picodealion
MF'er
- 9 aug 2012
- 108
- 0
Ik kan het je niet met zekerheid zeggen.Is die hetzelfde als voor de 600? Want met 2 verschillende spiegels rijden lijkt me nou ook niet ideaal. Bovendien ziet het er niet uit natuurlijk
VreemdeBeet
Die hard MF'er
Mr. R.
MF veteraan
Je hebt gewoon met 1500km/u rondgecrosst?
Dacht ik ook al aan...en dat op een Div!!!
Als er iets is wat ik geleerd heb, is het niets te repareren wat niet kapot is! Motor loopt goed, gewoon laten zitten. Het kan alleen maar slechter worden...
Mr. R.
MF veteraan
Als je zoekt op het motorforum dan zal je zien dat dit niks uitmaakt.
Met de luchtsleutel. Doe ik ook altijd hoef je niks vast te houden en draai je hem ook er weer makkelijk op.
Je hebt gewoon met 1500km/u rondgecrosst?
Kan die van jullie niet zo hard dan?
Nee half 09:30 vertrokken en 22:00 weer thuis aan de koffie
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Kwam er vandaag ook achter dat ik een spijker uit Duitsland had mee genomen in mijn band. Deze heb ik er vandaag uitgehaald en heb ik een prop in de band gezet(band is nog maar 1500km oud) Nou is mijn vraag heeft iemand al vaker met een prop gereden en kan je daar gewoon je band mee afrijden? Of is het toch raadzaam om een nieuwe band aan te schaffen?
Ben ik het mee eens
maar ik vroeg me af of het geen kwaad kan dat één cylinder wellicht iets rijker afgesteld staat nu (aangezien ik niet weet in welke positie de schroef staat).
Mr. R.
MF veteraan
Ik zelf heb er ook niet zoveel problemen mee, en had inderdaad de discussies ook al gezien op het forum. Het is de achterband, als het nou de voorband was had ik er meer problemen mee.
- Status
