roestendoenze
MF veteraan
En dan niet even vermelden wat die spanning is volgens hun?
Nu gewoon volgens het boekje. 2 en 2.25 achter gedaan
Het kleine Kawasaki Versys-X 300 topic
- Onderwerp starter HighKing
- Startdatum
Nu gewoon volgens het boekje. 2 en 2.25 achter gedaan
Zou het niet meer weten. Te lang geleden.Was ook een andere motor die zwaarder was.En dan niet even vermelden wat die spanning is volgens hun?
Nu gewoon volgens het boekje. 2 en 2.25 achter gedaan
Erwin P
Crashtest dummy
Scout is voorop 110 breed te krijgen. Rijdt Madame ook mee.
roestendoenze
MF veteraan
Goed om te weten. Maybe next time.
Als ze zo hard slijten als ze aanvoelen komt dat met een week of zes in beeld.
Dan ben ik terug van rondje Noorwegen en Zweden
- Onderwerp starter
- #2.255
Zijn die scout's aan te raden voor een woon-werk rijder (veel snelweg dus)?
Ik zou eigenlijk begin vórig jaar al om nieuwe banden en ik wilde graag wat meer offroad gericht... maar ook dat offroad rijden is er helemaal niet meer van gekomen. O.a. door kleine kinderen die veel van m'n vrije tijd kosten.
Inmiddels is m'n achterband wel echt aan vervanging toe, de originele nog. Na zo'n 9.800km zit daar in het midden eigenlijk al te weinig profiel op.
Kan ik er natuurlijk voor kiezen om een meer straatgerichte band te kopen maar dat zou veel te rationeel zijn. Ik wil natuurlijk wel offroad kúnnen.
Ik zou eigenlijk begin vórig jaar al om nieuwe banden en ik wilde graag wat meer offroad gericht... maar ook dat offroad rijden is er helemaal niet meer van gekomen. O.a. door kleine kinderen die veel van m'n vrije tijd kosten.
Inmiddels is m'n achterband wel echt aan vervanging toe, de originele nog. Na zo'n 9.800km zit daar in het midden eigenlijk al te weinig profiel op.
Kan ik er natuurlijk voor kiezen om een meer straatgerichte band te kopen maar dat zou veel te rationeel zijn. Ik wil natuurlijk wel offroad kúnnen.
@HighKing Je kunt ook kijken naar de Anakee Adventure van Michelin. Die zit een beetje in het midden wat betreft offroad/straat gebruik.
Onverharde rotsachtige bergpassen trotseren in de Alpen is geen probleem en tijdens de spits tussen de file doorrijden doet ie ook goed.
Plus ze gaan wat langer mee. 20k km met een achterband is denk ik net haalbaar.
Onverharde rotsachtige bergpassen trotseren in de Alpen is geen probleem en tijdens de spits tussen de file doorrijden doet ie ook goed.
Plus ze gaan wat langer mee. 20k km met een achterband is denk ik net haalbaar.
Erwin P
Crashtest dummy
20K haalt Madame net niet met de Scout voor oa woon werk.
Ze rijdt dan ook wel als een idioot, optrekken kan nooit normaal...
Ze rijdt dan ook wel als een idioot, optrekken kan nooit normaal...
roestendoenze
MF veteraan
Ik zag nog dat voor de scouts expliciet staat vermeld dat ze zonder en met binnenband kunnen. Op de website maar ook op de band.
Bij de k60 zonder scout in de naam niet.
Al heb ik op het zijspan wel enkele 10duizenden km's gedaan met binnenbanden. Dus een beetje kan het wel blijkbaar.
Iemand daar een mening over?
Bij de k60 zonder scout in de naam niet.
Al heb ik op het zijspan wel enkele 10duizenden km's gedaan met binnenbanden. Dus een beetje kan het wel blijkbaar.
Iemand daar een mening over?
Erwin P
Crashtest dummy
Gewoon binnenband dr in en niet te bang...
Erwin P
Crashtest dummy
Filmpjes van Madame dr Versys 300 met een stunt/hard enduro rijder er op.
Op Bilstain en uiteraard ziet het er op het filmpje bijna vlak uit, maar was echt steil kan ik je vertellen.
De beste man (Belg) wist achteraf te vertellen dat hij zelden zo onder de indruk was geweest van een fiets waar hij het niet van verwachte.
Een ''zalige fiets'' was z'n beste beschrijving
Op Bilstain en uiteraard ziet het er op het filmpje bijna vlak uit, maar was echt steil kan ik je vertellen.
De beste man (Belg) wist achteraf te vertellen dat hij zelden zo onder de indruk was geweest van een fiets waar hij het niet van verwachte.
Een ''zalige fiets'' was z'n beste beschrijving
roestendoenze
MF veteraan
Aan de fiets ligt het niet in dit geval. Uiteraard geen enduro of crossmotor. Maar dat woordje versatile dat verdient ie zeker wel.Filmpjes van Madame dr Versys 300 met een stunt/hard enduro rijder er op.
Op Bilstain en uiteraard ziet het er op het filmpje bijna vlak uit, maar was echt steil kan ik je vertellen.
Bekijk bijlage 1774990
Bekijk bijlage 1774991
De beste man (Belg) wist achteraf te vertellen dat hij zelden zo onder de indruk was geweest van een fiets waar hij het niet van verwachte.
Een ''zalige fiets'' was z'n beste beschrijving
roestendoenze
MF veteraan
"Een ''zalige fiets'' was z'n beste beschrijving"
De vering upgrade voor en achter zal zeker ook mee spelen.
De vering upgrade voor en achter zal zeker ook mee spelen.
Erwin P
Crashtest dummy
Zeker, meneer de stuntrijder was vooral onder de indruk over het vermogen onderin. Het blok was naar zijn idee bijzonder geschikt voor hard enduro door het hele constante, rustige koppel. Niet te veel, maar wel genoeg en heel doseerbaar.
Nu was het niet helemaal eerlijk gezien deze Versys iets korter vertand is en mijn 990 toen even extreem lang, maar eigenlijk was het makkelijker de Versys omhoog te krijgen dan de 990, al kwam dan grotendeels omdat de 990 direct veel te hard wilde (gebied net boven stationair waar de jkracht stabiel wordt zat al rond de 30 km/h, beetje lomp daar.
De vering upgrade deed bijzonder weinig voor daar, eigenlijk is het in dit terrein zorgen dat alle eventuele compressie zo soft mogelijk staat en de rebound ongeveer normaal, maarja compressie is bij haar nog steeds niet instelbaar.
Edit:
Was trouwens op een K60 scout achterband met ca 2 mm profiel nog, profiel zegt niet eens zoveel in dat terrein.
Deze Versys in kwestie heeft al zoveel uitgevreten dat hij wel een zekere status tussen de KTM Adventure's en de T7's verdiend.
Sahara, Scandinavië, crossbaan Dalfsen, Bilstain, TET van hier t/m Spanje, o ja en het hele jaar, wind/regen/sneeuw woon-werk fiets.
Nu was het niet helemaal eerlijk gezien deze Versys iets korter vertand is en mijn 990 toen even extreem lang, maar eigenlijk was het makkelijker de Versys omhoog te krijgen dan de 990, al kwam dan grotendeels omdat de 990 direct veel te hard wilde (gebied net boven stationair waar de jkracht stabiel wordt zat al rond de 30 km/h, beetje lomp daar.
De vering upgrade deed bijzonder weinig voor daar, eigenlijk is het in dit terrein zorgen dat alle eventuele compressie zo soft mogelijk staat en de rebound ongeveer normaal, maarja compressie is bij haar nog steeds niet instelbaar.
Edit:
Was trouwens op een K60 scout achterband met ca 2 mm profiel nog, profiel zegt niet eens zoveel in dat terrein.
Deze Versys in kwestie heeft al zoveel uitgevreten dat hij wel een zekere status tussen de KTM Adventure's en de T7's verdiend.
Sahara, Scandinavië, crossbaan Dalfsen, Bilstain, TET van hier t/m Spanje, o ja en het hele jaar, wind/regen/sneeuw woon-werk fiets.
roestendoenze
MF veteraan
Die hyperpros voorin zijn toch progressief? Dan hebben ze toch ook juist een softer deel in het bereik zitten vergeleken met de originele veren?
Vertanding zal idd ook weer helpen. Aangezien ik qua skills zo toch niet bergop raak zal ik mijn vertanding maar origineel houden
Erwin P
Crashtest dummy
Het fietsje leeft er wel van op door een tandje kleiner. Ook op straat en de TET. Alleen snelweg wordt gewoon minder grappig.
Die Hyperpro's zijn progressief inderdaad. Maar het softe deel is vergelijkbaar met origineel en wordt steeds stugger. Voor 99% van de tijd perfect hoor, maar hard enduro to net wat minder.
Al moet je je afvragen wat je aan het doen bent als je een Versys 300 Hard enduro proof wilt gaan maken...
Die Hyperpro's zijn progressief inderdaad. Maar het softe deel is vergelijkbaar met origineel en wordt steeds stugger. Voor 99% van de tijd perfect hoor, maar hard enduro to net wat minder.
Al moet je je afvragen wat je aan het doen bent als je een Versys 300 Hard enduro proof wilt gaan maken...
Erwin P
Crashtest dummy
Busje bandenreparatie heeft geen/weinig zin op binnenbanden. Binnenband is veel te zacht daarvoor.
Als je er echt bang voor bent reserve binnenband en een paar bandenlepels.
Edit: Die tyre protection ken ik niet, maar komen ze dan ala wegenwacht je helpen bij een lekke band?
Doen ze bij de ANWB ook. Staat op naam dus geld voor al je auto's en motoren.
dat ride on protection doe je in een lege band, daarna weer op druk brengen en bij een lekke band dicht het vanzelf, ook hoeven banden niet meer gebalanceerd te worden met dat spul Bandensealant & Balanceergel | Voorkom lekke banden! | Ride-On Tire Protection
Erwin P
Crashtest dummy
Ze geven zelf al wel aan dat het fors minder effectief is met een binnenband.
- Onderwerp starter
- #2.270
Zijn dat die banden waarmee je zo allejezushard over het circuit joeg?@HighKing Je kunt ook kijken naar de Anakee Adventure van Michelin. Die zit een beetje in het midden wat betreft offroad/straat gebruik.
Onverharde rotsachtige bergpassen trotseren in de Alpen is geen probleem en tijdens de spits tussen de file doorrijden doet ie ook goed.
Plus ze gaan wat langer mee. 20k km met een achterband is denk ik net haalbaar.
Serieus nèt niet? Ik ben ook nogal geneigd om dat ding te laten werken voor z'n geld, zeg maar.
Het lijkt toch nog wel mee te vallen met het profiel op m'n achterband, maar het gaat niet bijzonder lang meer duren dus ik zal vlot wat bestellen.
Zelf op andere motorfietsen goeie ervaringen met Michelin, plus die zijn er ook gewoon in de originele maat. Dus op zich lijkt me dat ook wel wat. Even checken wat het prijsverschil is tussen de twee.
VeneX
MF'er
- 7 jun 2009
- 215
- 73
Al ruime tijd de Pirelli Scorpion Trail 2 in de bestelling staan, begin dit jaar achterband er onder gelegd en op de voorband nog moeten wachten omdat het slecht leverbaar was volgens garage, nu krijg ik bericht dat deze niet meer gemaakt wordt in ons maatje. Toevallig iemand nog een adresje?
Anders doe ik wel een A41 als voorband maar matchende banden hebben wel mijn voorkeur
Anders doe ik wel een A41 als voorband maar matchende banden hebben wel mijn voorkeur
Ik zie dat ze hem hier nog op voorraad hebben in de juiste maat.
www.nh-motoren.nl
Pirelli Scorpion Trail 2 100/90-19 | Allroadbanden
Pirelli Scorpion Trail 2 100/90/19 motorbanden bij NH-Motoren in Assendelft | Ook voor advies en montage | 06-40749216
www.nh-motoren.nl
VeneX
MF'er
- 7 jun 2009
- 215
- 73
Bedankt voor het zoeken maar helaas, ik heb m daar besteld en hetzelfde antwoord gekregen; wordt niet meer gefabriceerd. Nog niet geüpdatet op de website dus ...Ik zie dat ze hem hier nog op voorraad hebben in de juiste maat.
Pirelli Scorpion Trail 2 100/90-19 | Allroadbanden
Pirelli Scorpion Trail 2 100/90/19 motorbanden bij NH-Motoren in Assendelft | Ook voor advies en montage | 06-40749216
Erwin P
Crashtest dummy
Net nu de Versys alles meegemaakt dacht te hebben...
Even een dagje meevaren.
Even een dagje meevaren.
