Het MF NT(V)650(GT) Revere/Hawk/Bros Topic deel 12

defiduc

MF veteraan
20 feb 2004
3.509
0
46
Oudkarspel
#1
Deel 12 alweer, Ik miste de notificatie mailtjes.....dus zelf het volgende topic maar opgestart.

https://www.motor-forum.nl/media/193463/full/

*O* *O* Waarom een Hawk/NTV (Revere)? gewoon, omdat het kan. en omdat buikschuivers veel te veel platic meezeulen.
en natuurlijk omdat het rete strakke machientjes zijn *O* *O*

Makkelijk sturende en zeer betrouwbare machientjes die nog pittig van zich kunnen afbijten ook. En uitnodigen voor het nodige tunewerk. heeft u geld over? uitgekeken op uw standaard NT(V)? probeer dan:

- open luchtfilters (Hoogland Kit)
- ontstekingsvervroeger
- open uitlaat
- Dyno kit



Linkje naar deel 1 Het MF NTV650 Revere & NT650V Hawk Topic
Linkje naar deel 2 Hét MF NTV650 / Revere & NT650V Hawk Topic 2
Linkje naar deel 3 Hét MF NTV650 / Revere & NT650V Hawk Topic 3
Linkje naar deel 4 Hét MF NTV650 / Revere & NT650V Hawk Topic 4
Linkje naar deel 5 Het MF NTV650 / Revere en NT650GT Hawk / Bros topic 5
Linkje naar deel 6 Het MF NTV650 / Revere en NT650GT Hawk / Bros topic 6
Linkje naar deel 7 Het MF NTV650 / Revere en NT650GT Hawk / Bros topic 7
Linkje naar deel 8 Het MF NTV650 / Revere en NT650GT Hawk / Bros topic 8
Linkje naar deel 9 Het MF NTV650 / Revere en NT650GT Hawk / Bros topic deel 9
Linkje naar deel 10 Het MF NT(V)650(GT) Revere/Hawk/Bros topic deel 10
Linkje naar deel 11 HET MF NT(V)650(GT) REVERE/HAWK/BROS TOPIC DEEL 11



Links:
microfiches Hawk
microfishes NTV en vele andere Honda modellen
Engels NTV Forum


met dank aan Gerben en Pervect

Bestand: Haynes NTV manual (PDF)
Wachtwoord: MFNTV (Hoofdletter gevoelig!)

Bestand: Hawk blauwdrukken, bedradingsschema & fiches
Wachtwoord: MFHAWK (Hoofdletter gevoelig!)

Bestand: Honda Hawk manual (PDF)
Wachtwoord: MFHAWK (Hoofdletter gevoelig!)

Bestand: Verzamel CD NTV; Fiche's, blueprints, Haynes manual, Andere manual, originele Honda manual, diverse andere bestanden + Handige HTML INDEX! (door Buzzin)
Wachtwoord: MFNTV (Hoofdletter gevoelig!)

Scans van een paar mooie artikelen, met dank aan Frendalf:
http://vps.buzzin.nl/NTV/scans/
Hier kun je vinden:
Duurtest Honda NTV 650 Revere (uit motor '90)
Hawk gt 647 test/een mooi alternatief voor de Revere (motor '89)
Hawk eigenbouw racer (motor '97)
Hawk vs Duc (kicxstart '96)
Het mystery Hawk (motor '03)
Introductie Bros (motor '88)
Miskend talent (motor '94)
NTV (Revere) als dienst motor (motor '89)
Rij indruk Hawk GT (moto73 '90)

Eervolle vermelding: Ertje650 Oprichter Der NTV/Hawk Topique

Vragen, babbels en meningen over de NT(V)650(GT) Revere/Hawk/Bros zijn hier uiteraard welkom :+
 
Laatst bewerkt:
10 apr 2012
182
0
#6
Effe tussendoor: had in maart rechtstreeks bij Motopro (Oude Pekela) Factory Pro 3.0 kitje besteld (95euro incl verzenden). Direct geinstalleerd: super! Instelling: 165/162 mains, 2e clip naald, met Ramair pods MR-015, als aanbevolen door Hordpower op GTForum.
 
Laatst bewerkt:

pretpiloot

MF veteraan
8 dec 2004
24.636
0
34
Heerhugowaard
#7
ik lees weer meeeeeeee *O*

de VFR400R heeft ondertussen plaats gemaakt voor een nieuwe NC750X, heerlijk sturende machine met een vergelijkbaar blokkarakter als de Hawk. 57pk en 75Nm op de testbank, lekker sterk onderin en laagtoerig (ja laagtoeriger als een Hawk _O- 6500 toeren is het klaar)

en rijdt gemiddeld 1:25 met stevig doorrijden *O* De NC750S zou een prima moderne interpretatie zijn voor een Hawk gok ik zo :Y maar daarentegen is de Yamaha MT-07 ook een machine die dat nog beter doet (jammer dat Honda het NC750 blok niet wat meer peper gegeven heeft wat dat betreft)
 
Laatst bewerkt:

defiduc

MF veteraan
20 feb 2004
3.509
0
46
Oudkarspel
#8
ik lees weer meeeeeeee *O*

de VFR400R heeft ondertussen plaats gemaakt voor een nieuwe NC750X, heerlijk sturende machine met een vergelijkbaar blokkarakter als de Hawk. 57pk en 75Nm op de testbank, lekker sterk onderin en laagtoerig (ja laagtoeriger als een Hawk _O- 6500 toeren is het klaar)

en rijdt gemiddeld 1:25 met stevig doorrijden *O* De NC750S zou een prima moderne interpretatie zijn voor een Hawk gok ik zo :Y maar daarentegen is de Yamaha MT-07 ook een machine die dat nog beter doet (jammer dat Honda het NC750 blok niet wat meer peper gegeven heeft wat dat betreft)
Is dat het type dat je ook in automaat kunt krijgen?
 

GvS

MF'er
19 dec 2009
157
0
55
#12
Te Koop: Een set adaptertjes voor het synchroniseren van de carburateurs (org. Honda) / Honda nr. 16214-MBO-000





Voor 10 euro incl. verzendkosten.
Belangstelling? Stuur me een prive bericht.

De Graaf van Salland
 
4 mei 2016
3
0
25
#15
Hallo,

Ik heb onlangs mijn Honda NTV 650 Revere van stal gehaald. Mijn eerste rit ging al niet zo vlotjes. De motor draaide heel schokkend, onregelmatige toeren (alsof de benzine bijna op was) En de toerenteller was naar alle kanten aan het dansen, helemaal niet gelijk met de toeren van de motor.

Aangezien ik de motor nog altijd niet aan de praat kreeg (met een volle accu) zonder startkabels ben ik de batterij eerst beginnen testen.
Mijn batterij is een jaar oud en heeft heel de winter aan een druppelaar gehangen. Dus dat leek me al onwaarschijnlijk dat het daar aan lag.
Ik heb er toch maar de multimeter bijgehaald en heb de volgende resultaten gemeten:
(alles gemeten met volle batterij)
Motor draait stationair: meet ik 10 V, als ik mijn lichten aan zet stijgt het naar 12 V. Als ik gas geef zie ik mijn licht verzwakken, normaal zou die toch feller moeten branden?
Als ik gas geef tot 5000 toeren lees ik 8 à 9 V

Volgens vorige topics heb ik kunnen uithalen dat dit misschien de spanningsregelaar of dynamo zou kunnen zijn.
Vervolgens heb ik dus mijn dynamo getest. Op de 3 gele draden meet ik 0.6 ohm en bij 5000 toeren meet ik net geen 70 Volt. Alle draden tegenover elkaar meten dezelfde waarden.
Volgens mijn opzoekwerk zouden dit de juiste waarden moeten zijn. ?

Kan ik dan tot conclusie komen dat de spanningsregelaar stuk is?

Grtz!
 

tankard

Die hard MF'er
18 mrt 2010
501
0
47
Zeewolde
#18
Hallo,

Ik heb onlangs mijn Honda NTV 650 Revere van stal gehaald. Mijn eerste rit ging al niet zo vlotjes. De motor draaide heel schokkend, onregelmatige toeren (alsof de benzine bijna op was) En de toerenteller was naar alle kanten aan het dansen, helemaal niet gelijk met de toeren van de motor.

Aangezien ik de motor nog altijd niet aan de praat kreeg (met een volle accu) zonder startkabels ben ik de batterij eerst beginnen testen.
Mijn batterij is een jaar oud en heeft heel de winter aan een druppelaar gehangen. Dus dat leek me al onwaarschijnlijk dat het daar aan lag.
Ik heb er toch maar de multimeter bijgehaald en heb de volgende resultaten gemeten:
(alles gemeten met volle batterij)
Motor draait stationair: meet ik 10 V, als ik mijn lichten aan zet stijgt het naar 12 V. Als ik gas geef zie ik mijn licht verzwakken, normaal zou die toch feller moeten branden?
Als ik gas geef tot 5000 toeren lees ik 8 à 9 V

Volgens vorige topics heb ik kunnen uithalen dat dit misschien de spanningsregelaar of dynamo zou kunnen zijn.
Vervolgens heb ik dus mijn dynamo getest. Op de 3 gele draden meet ik 0.6 ohm en bij 5000 toeren meet ik net geen 70 Volt. Alle draden tegenover elkaar meten dezelfde waarden.
Volgens mijn opzoekwerk zouden dit de juiste waarden moeten zijn. ?

Kan ik dan tot conclusie komen dat de spanningsregelaar stuk is?

Grtz!

Ik zou de spanningregelaar vervangen, kosten op MP bijna niks tweedehands.
Ik heb het ook gehad onderweg vanuit Duitsland net terug in Nederland, alles uit. Accu helemaal leeg. Spanningsregelaar koste me toen €25,- bij Otterparts. Maar die is gestopt volgens mij.
 
23 jul 2011
7.222
0
36
#24
Vond alleen de voorrem ruk.
blokken waren nog bijna volledige dikte maar toch maar nieuwe "zachtere" blokken gehaald.

Vanmiddag remklauw helemaal schoongemaakten opnieuw ingevet en jawel.....Hij remt nu zoals ik weet van Honda :)

Remklauwen zijn zooooo leuk om te doen .
ga daar echt voor zitten :)

Hij wilde vandaag maar lastig in zijn neutraal dus kabel 1 slagje strakker gezet.
opgelost.

Heerlijke machine.
Stuurt messcherp en power zat.
zelfs met duo.

Ben helemaal in mijn nopjes.