Het MF NT(V)650(GT) Revere/Hawk/Bros Topic deel 12
- Onderwerp starter defiduc
- Startdatum
KvM
MF veteraan
Nee. Verbruikt ook geen olie.
Wat denk je van die Hawk uitlaat, kan dat zoveel invloed hebben?
Wat denk je van die Hawk uitlaat, kan dat zoveel invloed hebben?
Kan me het eigenlijk niet voorstellen, als die verstopt is je mengsel te rijk en gaat je motor zwart roken (bij stevig gassen), stinken naar benzine en slaan je bougies vet (kun je nog checken). Demper is nog wel netjes en niet rot van binnen?
Beetje lastig te zeggen als je motor verder goed loopt (ga er vanuit dat je ook in lagere versnellingen vol gas bent gegaan), carbs zou ik nog nalopen of die nog wel goed staan.
Beetje lastig te zeggen als je motor verder goed loopt (ga er vanuit dat je ook in lagere versnellingen vol gas bent gegaan), carbs zou ik nog nalopen of die nog wel goed staan.
KvM
MF veteraan
Ja in alle versnellingen loopt ie mooi door in toeren.
Bougies zijn schoon en goed van kleur. Die demper is juist als nieuw, en niet rot van binnen
Bougies zijn schoon en goed van kleur. Die demper is juist als nieuw, en niet rot van binnen
KvM
MF veteraan
Carbs bedoel je synchroniseren?
peter-1981
MF veteraan
Laatst 160 op de teller gereden en de ntv wou nog echt wel vooruit.
Dacht fabrieksopgave is 185 Dus op de teller zou die dan richting de 200 moeten kunnen
Dacht fabrieksopgave is 185 Dus op de teller zou die dan richting de 200 moeten kunnen
Je kunt weinig zo makkelijk afstellen aan de buitenkant van de carbs bij de NTV 
Maar je bent wel wat PK's verloren als die nog maar 140 gaat. Gok op tekort aan brandstof als de bougies schoon zijn. Ik weet niet of de brandstofpomp zo subtiel is als die aan het falen is? Motor ploft/knalt niet met deacceleratie? Slechte ontsteking zou je ook wel merken denk ik.
Maar je bent wel wat PK's verloren als die nog maar 140 gaat. Gok op tekort aan brandstof als de bougies schoon zijn. Ik weet niet of de brandstofpomp zo subtiel is als die aan het falen is? Motor ploft/knalt niet met deacceleratie? Slechte ontsteking zou je ook wel merken denk ik.
KvM
MF veteraan
Nee helemaal geen vreemd gedrag verder. Vanavond ook nog ff wezen rijden, zonder topkoffer met moeite 160, al wel meer in de richting. Zowel in 4 als 5 met moeite 160.
Trekt verder prima door in alle versnellingen tot bijna in t rood. Voelt m nergens inhouden of ook maar iets wat daar op lijkt.
Zal van de week als de topkoffer er weer op zit nog eens zien, of die nu echt zoveel uitmaakt.
En dan nog hoort ie eigenlijk 180+ te lopen
Trekt verder prima door in alle versnellingen tot bijna in t rood. Voelt m nergens inhouden of ook maar iets wat daar op lijkt.
Zal van de week als de topkoffer er weer op zit nog eens zien, of die nu echt zoveel uitmaakt.
En dan nog hoort ie eigenlijk 180+ te lopen
KvM
MF veteraan
peter-1981
MF veteraan
Bij mij trouwens altijd met topkoffer
KvM
MF veteraan
Tov gister toen ik net 140 haalde alleen de topkoffer.
Maar met andere motorblok en uitlaat heb ik wel eens 180+ gereden.
En met dit blok en oude uitlaat wilde hij ook al niet meer dan 160. Dus of een combinatie van factoren, of dit blok toch niet 100%? Of nog iets heel anders?
Maar met andere motorblok en uitlaat heb ik wel eens 180+ gereden.
En met dit blok en oude uitlaat wilde hij ook al niet meer dan 160. Dus of een combinatie van factoren, of dit blok toch niet 100%? Of nog iets heel anders?
Heyyy m'n oude fietsie! Leuk man! Ziet er goed uit!De Hawk leeft weer
Brembo Goldline rempomp gemonteerd
CNC Racing 12ml remvloeistof reservoir gemonteerd (link)
ABM Superbike kit (GSX-R1000) gemonteerd
CNC Racing risers (link)
CNC Racing fatbar (link)
CNC Racing handvatset (link)
Honda Shadow VT600C gaskabels gemonteerd (nodig voor de extra lengte)
Honda Transalp koppelingskabel
L4 (H4) lamp geplaatst
Vers gespoten tank en zitje gemonteerd
Nu alleen een steun maken voor het dashboard, bar-end spiegels monteren en de kabels fatsoeren
Goedemiddag mede NTV-eigenaren,
Ik heb een vraagje mbt de kroonplaat van de Revere. Misschien een domme vraag maar is die qua afstanden en vorkdiameter het zelfde als die van een Deaville 650? Ik zou namelijk graag een bar op mijn Revere willen.
Alvast bedankt voor het reageren.
Ik heb een vraagje mbt de kroonplaat van de Revere. Misschien een domme vraag maar is die qua afstanden en vorkdiameter het zelfde als die van een Deaville 650? Ik zou namelijk graag een bar op mijn Revere willen.
Alvast bedankt voor het reageren.
Laatst bewerkt:
piet plezier
MF'er
Ik vermoed toch dat het caburatiesysteem niet correct is , misschien wel vervuiling op je sproeiers door goedkope benzine ? en je luchtinlaat kanaal en filterschoon? hij heeft natuurlijk wel behoefte aan een goed doorstroming.
ik heb zo`n 8 jaar ervaring met een Revere, en met m`n vrouw achterop haalde hij met gemak 170 km.
ik heb zo`n 8 jaar ervaring met een Revere, en met m`n vrouw achterop haalde hij met gemak 170 km.
piet plezier
MF'er
Kent iemand de eigenaar van de Hawk gt met kenteken ML-63-jl. ? ik zou graag met hem in contact komen.
KvM
MF veteraan
Verstopping carburatie zal iig niet door stilstand komen. Er wordt 6 of 7 dagen per week op gereden. Ga binnenkort alles nog eens nalopen
KvM
MF veteraan
Je bedoelt ipv het stuur met clipons? Er is ook een NTV met bar stuur. Dus die kroonplaat gebruiken lijkt me t makkelijkst. Heb die nog wel ergens liggen misschien. De bar niet, kroonplaat misschien wel. Alleen dan passen je revere tellers ook niet meer.
Origineel zitten op die van mij van die aluminium handvatten geschroefd, dus geen clipons maar met drie inbussen in de kroonplaat geschroefd. Maar als er ook een kroonplaat voor een bar stuur voor de NTV is dan moet dat wel passen neem ik aan. Voor de tellers heb ik al wat kleiners, dus dat is geen punt.
KvM
MF veteraan
Je hebt nu een stuur zoals de 2e foto in deze post denk ik? Het MF NT(V)650(GT) Revere/Hawk/Bros Topic deel 12
Die kroonplaat voor een bar bestaat zeker, weet iemand hier welke jaren die geleverd is op de NTV?
Die kroonplaat voor een bar bestaat zeker, weet iemand hier welke jaren die geleverd is op de NTV?
KvM
MF veteraan
Ja als je toch de voorvorken van een deauville hebt ivm de dubbele schijven, dan is die kroonplaat wel de meest logische. Heb alleen geen deauville om te meten voor je. Misschien even in het deauville topic vragen of iemand meten kan?
SavagePielk
MF veteraan
Yes, de 1993-1996 NTV650 zonder Revere aanduiding (er zit nog wat overlap in verkoop in 1993 en 1997)
Houdt er wel rekening mee dat de vorkpoten van de Revere langer zijn dan die van de NTV650 en dat je dus ofwel door moet laten steken (wat niet volledig kan) danwel andere vorkpoten moet monteren, of moet accepteren dat je vorklengte iets verandert.
Ik heb nog een bovenste kroonplaat voor de NTV650 liggen
