Nou dat fabeltje is toch iets wat rijkswaterstaat, bovag en andere sites nog steeds bevestigen.
1-Het zout lost sneller op in warm dan in koud water, en dat lijkt me best wel handig bij het afspoelen.
Zo werkt dat niet. Het strooizout komt meestal in natte vorm op je motor, je rijdt door de natte bagger. En zelfs als zou er droog zout op je motor terechtkomen, dan wordt water uit de lucht aangetrokken. Zout is hygroscopisch.
Chemische en fysische eigenschappen van stoffen trekken zich niets aan van meningen en discussies.
Ook geprobeerd maar die Pan is te groot om hem helemaal in 1 x rond te lopen.Ik plas er gewoon elke dag overheen. Is het ook weg......
hoe zit dat dan in de zomer?
Ik snap het verhaal niet zo, maar als je de motor in de zomer met zeewater wast kun je misschien van lood oud ijzer maken.hoe zit dat dan in de zomer?
dan jagen de velen met pekelvrees hun machines over de pekelwegen zonder zorg...
als pekel dus reageert op vocht in de lucht, en gebruikt word in de zomer om de wegen te koelen, zou de schade na de typisch zomerse buien
dan net zo erg zijn als in de winter....
dat laat dan haast de conclusie dat:
1: als je de motor in de winter evenveel afspoelt als in de zomer, het effect van de pekel
dan in beide seizoenen even gering is.
2: het vooral een angst dingetje tussen de oren is.
en het dus prima uit te houden is, zolang je goed voor je machine zorgt...
om het in Efteling-retoriek te zeggen:
wij zien uit naar uwe reactie op het bovenstaande geschrevene, teneinde de kennis omtrend pekel
te vermeerderen voor eenieder die hier kennis van neemt
dat zou handig kunnen zijn!als je de motor in de zomer met zeewater wast kun je misschien van lood oud ijzer maken.
Dat pekelen met erg warm weer wordt volgens mij maar op enkele wegen en maar heel af en toe gedaan. Bij mij in de buurt nooit.dat zou handig zijn!
wat ik bedoel is dat er hier zijn die stellig zijn over het desastreuze effect van pekel.
het punt is dat pekel niet alleen in de winter gebruikt word.
als het effect ervan in de zomer dan bijna nul is, waarom zou het dan uitgerekend in de winter dan vele malen erger zijn?
als het zout kan ´werken´ met vocht uit de lucht (wat het hele jaar voorkomt) zou je motor theoretisch gezien in de zomer net zoveel last van pekel hebben als in de winter.
maar gek genoeg beperkt die vrees zich tot de wintermaanden.
Stoppen met poetsen heb ik al heel lang geleden gedaan en pekel ik heb er nooit enig nadeel van gemerkt, eerste jaren met koud water in de vrieskou is geen pretje en dat dan elke dag, toen ik dat niet meer deed niets nadelig gemerkt, maar mijn motor ziet er ook wel uit als een werkpaard zeker na 2 keer vallen dit is overigens niet in de winter gebeurd, mijn motor een Fazer 600 S uit 2001 met 185000 km op de klok waarvan de laatste 5 jaar 145000 door mijzelf.
Op kaal aluminium kweek ik bloemkolen, verder nergens last van. Wel elke dag de ketting voorzien van wat vet, want daar ga je heel snel wat roest op zien.
Dan zijn ze al aangetast, en helpt smeren van vaseline of AFC50 of zelfs tectyl niet meer.
S100 werkt niet op uitlaatbochten. Die worden te heet en dan brandt het er af. Vroeger had je FS-365 van Scottoiler. Dat deed het heel aardig op uitlaten(mits regelmatig opnieuw aangebracht, het spoelde er een beetje af als het regende), maar dat zie ik nergens meer te koop de laatste jaren.
