Het RS250 & RGV 250 topic: 2takt gaat niet dood!! Deel 10!!

Status
Niet open voor verdere reacties.

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35





Het 10e deel alweer. Toch wel een jubileum-deeltje.
Deze 2takten blèhren en roken gewoon door, dus verder in de dubbele nummers
*O*

Welkom in het RS250 & RGV 250 topic. Hier kun je van alles vinden over deze twee fantastische 2-takt machines. De reden dat deze twee motoren in hetzelfde topic staan is simpelweg omdat ze nagenoeg dezelfde 2-takt motor hebben.
Ook andere merken 2-takters zijn van harte welkom met ons mee te discussiëren en/of te ouwehoeren. Veel lees- en vooral rijplezier!




Historie:
Deel 1: rs/rgv 250 het topic (info/chat etc)
Deel 2: rs/rgv 250 het topic (info/chat etc) part 2
Deel 3: RS/RGV 250 topic (info,chat etc.) Part 3
Deel 4: RS/RGV 250 topic (info,chat etc.) Part 4
Deel 5: RS/RGV 250 topic (info,chat etc.) Part 5
Deel 6: RS/RGV 250 topic (info,chat etc.) Part 6
Deel 7: Het RS250 & RGV 250 topic: deeltje 7
Deel 8: Het RS250 & RGV 250 topic: deeltje 8
Deel 9: Het RS250 & RGV 250 topic: deeltje 9






smokey_rs250




Voornaam: Redmer
Woonplaats: Australië
Motor: 2x Aprilia RS250
Bouwjaar: 2002 (straatfiets) & (nb) (circuitfiets)

Mods straatfiets:
- Tyga uitlaatsysteem
- Komt nog meer
Mods circuitfiets:
- Veel



Bitaktus_Snellus


Voornaam: Johan
Woonplaats: Groningen
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1996

Mods:
- Blauwe racing kuipruit met naam erop
- Fischer powervalves
- Stalen remleidingen
- Cilinders en carter geflowd, waar nodig en mogelijk...
- Hyperpro progressieve veren
- Marchesini-stickers op de velgrand
- Mono-seat
- Duo-voetsteunen verwijderd
- Kellermann knippers achter en kleine knippers voor
- Jolly moto full racing uitlaatsysteem

Overige info:
Johan z'n RS250 staat graag in de publiciteit, een compleet artikel in de Kickstart en Aprilia van de week op de officiële Aprilia blogspot zijn daar tot nu toe het resultaat van.



RicM


Voornaam: Richard
Woonplaats: Yerseke
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 2000

Mods:
- nb

Overige info: Richard heeft veel 2-takt kennis en is zeer begaan met de Ignitech ontstekingen. Zie ook bij de filmpjes een filmpje van een RS op de testbank.



B1ker


Voornaam: Peter
Woonplaats: Utrecht
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1999

Mods:
- Jim Lomas side by side rvs/carbon-kevlar uitlaat systeem
- Carbon voor- en achterspatbord van Tyga
- Carbon hielplaten
- Uit één stuk gefreesde power-valve centerpieces
- Ignitech ontsteking met geoptimaliseerde curve (met dank aan RicM!)



Roy "R"


Voornaam: Roy
Woonplaats: Achterhoek
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 2000

Mods:
- Kuipenset 1999
- Nickname op kuipruitje
- Complete revisie by PS
- Cougar Red PV's
- PS cilinderkoppen
- Jim Lomas RVS uitlaat (aangepast voor Giannelli dempers)
- Giannelli dempers
- Öhlins stuurdemper
- Öhlins achtershock, was ooit bedoeld voor de brommer van "ene" Thomas Lüthi
- Voorveren van Öhlins, ingaande demping vergroot
- ABM preload adjusters
- Carbon voorspatbord ,hugger, cockpit cover, "luchtinlaat" en carbon 'tussenkuipdeel'
- CNC gefreesde rempomp en hevel
- CNC gefreesde koppelingshouder en hevel
- Braking wave schijven (voor en achter)
- Stalen remleidingen met blanke cover en rode banjobouten
- Roose motorsport rode KVS leidingen
- JT voortandwiel, RK (XW-ring) ketting en Wieres zwart achtertandwiel
- Zwarte haakse ventielen

More to come...
Zie: Roy's pimp topic



Bartje_twee-en-halfje


Voornaam: Bart
Woonplaats: Hilversum
Motor: 2x Aprilia RS250
Bouwjaar: 2002 (straatfiets) & 2000 (circuitfiets)

Mods straatfiets:
- Arrow uitlaatsysteem
- Carbon hugger
- Carbon cockpit-cover
- Carbon remvloeistofpotje houdertje (jaja :P)
- Vince Racing cilinderkoppen met TZ02 inserts
- NGK rode bougiekabels met 5K Ohm bougiedoppen
- Lange eerste versnelling Moore Performance
Mods circuitfiets:
- Veel



Thunderase


Voornaam: Emiel
Woonplaats: Oldenzaal
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1996

Mods:
- Mk2 Race kuipsen set (2005 Aprilia MS Corse Replica)
- Translogic Micro Dash
- Donkere kuipruit
- Stalen remleidingen
- Tyga exhaust system met carbon dempers
- 2 Delige PV's (Luca Biagini)
- Vince Racing Cylinder koppen
- Vince Racing Inserts To01
- Ignitech onsteking (met dank aan RicM)
- CNC Aluminium rearsets
- Duo-voetsteunen verwijderd
- Zwarte haakse ventielen
- Kleine knipperlichten



bigw


Voornaam: Willert
Woonplaats: Harderwijk
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1999

Mods:
- Tyga uitlaten
- 2 Delige PV's (Luca Biagini)
- WP stuurdemper



Steinergixxer


Voornaam: Stijn
Woonplaats: Rillaar (België)
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: geen idee-track bike

Mods:
- Stalen remleidingen
- Radiale pomp
- Jolly moto's
- Red Cougar Cylinder koppen
- Ignitech
- Quickshifter
- TZ zuigers
- Droge koppeling en CR bak
- Lichte achterschijf



RSVisch


Voornaam: Sebastiaan
Woonplaats: Veenendaal
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 2000

Mods:
- Blauwe wielen
- Roose motorsport rode KVS leidingen
- 2 Delige PV's (Luca Biagini)
- Hel stalen remleiding



Jan K



Voornaam: Jan
Woonplaats: Vaassen
Motor: Suzuki RGV 250 SP VJ23
Bouwjaar: 1996

Mods: Veel



Kikke


Voornaam: Erik
Woonplaats: Zwanenburg
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1999

Mods:
- Tyga uitlaten
- Tuning Works PVs
- VHM koppen
- HEL remleidingen
- Radiale rempomp
- Vertex zuigers met 1 veer
- Flo Commander pilot en main
- Piper Cross filter
- Woodcraft rearset
- Tyga carbon voorspatbord en hugger



Danduy


Voornaam: Danny
Woonplaats: Tessenderlo (België)
Motor: Aprilia RS 250
Bouwjaar: 2004 op papier (waarschijnlijk 1999)

Mods:
- Stalen remleidingen
- Arrow uitlaten



rene 250


Voornaam: René
Woonplaats:Capelle aan den IJssel
Bouwjaar RS: 1998

Mods:
- Gouden koppen met losse inserts (geen VHM)
- Arrow uitlaten
- Magura radiale pomp
- Verhoogd ruitje
- Renthal Clipons
- ? merk powervalves
- Hele lichte carbon/kevlar achterkant met speciaal gemaakt subframe.



duc 750 ssex ie



Voornaam: Jarno
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 2000
Woonplaats: Zevenhuizen

Mods:
- Custom paint
- Goud-kleurige wielen



M.Biaggi#1!



Voornaam: Marcel
Woonplaats: Drachten
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1997

Mods:
- MK2 kabelboom en tellerpartij
- MK2 voorpoten
- Blauwe Mille/Pegaso velgen
- Arrow uitlaatsysteem
- Tyga carbon voor- en achterspatbord
- Wave-remschijven voor en achter

Komende winter wordt ie in de Chesterfield kleurstelling gespoten...



MaxBiaggi



Voornaam: Mario
Woonplaats: Belfeld
Motor: Aprilia RS250
Bouwjaar: 1999

Mods:
- Zwarte kuipruit.
- Ledachterlicht.
- Kleine knipperlichten achter.



liekie



Naam: Liek
Woonplaats: 038
Motor: Aprilia RS250 Reggiani
Bouwjaar: 1995

Mods:
- Arrow uitlaatsysteem,
- Zwevende remschijven,
- Stalen remleidingen,
- Carbon voorspatbord,
- Gelagerde rem/schakelsysteem,
- Rizoma voetstepjes,
- HK vering



Het schuin-rokershoekje



Gewaardeerde topic-leden en tweetakteigenaren die geen RS of RGV bezitten, ook wel de schuinrokers!



TZ250



Voornaam: Anand
Woonplaats: Uithoorn
Motor: Yamaha TZ250
Bouwjaar: 2008



teamheronsuzuki



Voornaam: Bas
Woonplaats: Ergens in NL
Motor: 2x Suzuki RG500 & Suzuki GT750 caféracer
Bouwjaar: jaar kruik/goeie ouwe tijd (doorhalen wat van toepassing is)



rdv350



Voornaam: William
Woonplaats: Opoeteren (België)
Motor: Yamaha TZ250 en nog iets van een brommer!
Bouwjaar: 1999






De RS250 en de RGV250 VJ22 zijn motorisch gelijk, zelfs tot aan de luchtfilterkast. Uitlaten zijn wel verschillend door andere ophangpunten. Buiten het motorische gedeelte is uiteraard alles anders.

Tussen de VJ22 en de VJ21 zijn wel een aantal kleine motorische en uiterlijke verschillen. De verschillen staan hier op een rijtje: Klik

De verschillen tussen het nieuwe en het oude model RS250 staan hier op een rijtje: Klik



Werkplaatshandboek/Manuals
RS250 handboek alleen engels
RS250 handboek origineel
RGV handboek



Exploded views
Exploded views RS250 op Easyparts.nl
Exploded views RGV 250 op cmsnl.com



Mengsmering olieën

Castrol
Castrol TTS (Nieuwe naam: Power RS 2T) (Semi-synthetisch, olie-injectie en pre-mix geschikt, goede olie voor redelijke prijs, geeft redelijk aanslag op PV's e.d., €9,50-12,50 per liter)
Castrol XR77 (100% synthetische olie, pre-mix only, puur voor racers die continu hoge TPM draaien, voor ongelode benzine, €20,00-24,50 per liter)
Castrol A747 (100% synthetische olie, pre-mix only, puur voor racers die continu hoge TPM draaien, voor gelode benzine €20,00-24,50 per liter)


Putoline
Putoline Ester Tech RS 959 (100% synthetisch, olie-injectie en pre-mix geschikt, voor motoren die onder extreem zware raceomstandigheden moeten functioneren, weinig tot geen aanslag op PV's en zuiger, ruikt minder lekker als Castrol Power RS 2T, €15,00-19,00 per liter)

Motul
710 (100% synthetisch, olie-injectie en pre-mix geschikt, €14,00-16,00)
800 2T Factory Line Road Racing (100% synthetisch, pre-mix only, voor (zeer) zware circuitbelasting, €17,50-25,00)



Uitlaten

Jolly Moto
Officiële website: www.jollymoto.it
Korte info: Jolly Moto staat bekend om dure maar ook goede uitlaten. Helaas is de prijs/kwaliteit verhouding meestal niet erg goed te noemen. Te verkrijgen met zowel aluminium als carbon dempers, zowel in originele als in side-by-side opstelling.



Arrow Exhausts Systems
Officiële website: www.arrow.it
Korte info: Uitlaten met een goede prijs/kwaliteit verhouding. 1 van de weinige uitlaatsystemen die geleverd worden met kevlar dempers. Deze uitlaat is enkel de verkrijgen in de originele opstelling.



Tyga-performance
Officiële website: www.tyga-performance.com
Korte info: Snelle en lichtere uitlaten voor een schappelijke prijs. De uitlaten zijn in zowel RVS als normaal lichtgewicht staal. Ook deze uitlaten zijn te verkrijgen met aluminium en verschillende kleuren carbon dempers. Ze zijn in side-by-side en originele opstellingen te verkrijgen.
Goed opletten waar je de uitlaten besteld; de importkosten kunnen hoger dan verwacht zijn indien direct besteld bij tyga-performance.



Jim Lomas
Officiële website: www.lomasexhaust.com
Korte info: Deze uitlaten zijn te verkrijgen in de opstelling; side by side:



en de originele opstelling:



Verder kan er gekozen worden uit carbon en aluminium dempers.

Klik hier voor veel uitlaten met foto's op een rij op het Aprilia forum.



Cilinderkoppen

Cougar Red
Officiële website: http://www.cougarred.com
Korte info: Deze cilinderkoppen zorgen voor een betere koeling en voor betere prestaties. De koppen worden met losse inserts(binnenkop) geleverd waardoor de squish en inhoud desgewenst nog meer aangepast kan worden. In deze koppen worden o-ringen toegepast. De inserts zijn uiteraard ook los te koop.



VHM Racing
Officiële website: http:/www.vhm.nl/
Korte info: De bekende opvallende gouden koppen van VHM. Zorgen uiteraard ook voor betere prestaties en koeling. Ook worden bij deze koppen o-ringen toegepast en worden deze met losse inserts geleverd. VHM kan ook inserts op maat voor je laten maken.



Koppen van Vince van het RGV forum
Officiële website: http://www.vinceracing.tk/
Korte info: Voor een mooie prijs kun je je originele koppen laten uitfrezen en voorzien van losse inserts die ontworpen zijn door Vince zelf. Hierdoor kun je voor relatief weinig geld je squish en inhoud aanpassen en vervalt de (ellendige) koppakking d.m.v. het gebruik van o-ringen.



Fischer
Officiële website: www.fischerkfz.de
Korte info: Fischer past originele cilinderkoppen naar wens aan. Rechte bougie en aangepaste verbrandingskamer en ook o-ringen kunnen gerealiseerd worden.



Förster
Officiële website: http://www.musfoerster.de/
Korte info: Zelfde formule als Red Cougar en VHM racing. Compleet andere koppen met inserts en o-ringen.



Fiedler
Officiële website: www.motorrad-fiedler.de
Korte info: Fiedler past net als Fischer originele cilinderkoppen aan. Verder weinig info bekend, maar stel gerust je vragen aan Fiedler zelf, is altijd bereid om uitvoerig je vragen te beantwoorden, ook in het engels.



Power-valves
Een groot euvel bij deze motorfietsen zijn de power-valves, hier op het forum doorgaans PV's genoemd. Het probleem is dat het middendeel, ook wel centerpieces, in de cilinder kan glijden doordat de pin die daar doorheen zit, los is gaan zitten.
Hiervoor zijn inmiddels ook verschillende oplossingen.

Cougar Red
Officiële website: http://www.cougarred.com
Korte info: Complete power-valves waar de centerpiece een redesign ondergaan heeft. Dit heeft als uitkomst een grotere en dikkere pin en is de centerpiece uit één stuk gefreesd. Dit is, kwalitatief gezien, de beste oplossing. Maar kwaliteit heeft z'n prijs.



TTW centerpieces
Officiële website: www.thetuningworks.com
Sean van TTW heeft z'n eigen centerpieces ontworpen. Deze zijn uit één deel aluminium gefreesd en zijn behandeld met een slijtvaste coating. Helaas is al bij verscheidenen gebleken dat deze net zo zwak zijn als de originele en willen we afraden.



2-delige power-valves van Luca Biagini
Website: http://www.apriliaforum.com/forums/...ervalves-for-sell&highlight=piece+powervalves
Luca Biagini (Biagio) van het Apriliaforum.com verkoopt deze 2-delige power-valves. Ze werken precies hetzelfde als de originele 3-delige. Het beste kunnen ze afgesteld worden met een Ignitech ontsteking, omdat het twee-delige PV's betreft en ze iets anders moeten openen dan de originele 3-delige. Erg goede prijs/kwaliteit verhouding.



Billet power-valves
Officiële website: Geen
Korte info: PV's uit één stuk die zorgen dat de uitlaatpoort altijd geheel open staat. Deze willen we je ten strengste afraden, omdat het vermogen dan tot 9.500/10.000 toeren achter blijft. Vanaf dit toerental staan ze origineel volledig open. Hier krijg je dus een zeer onrijdbare motorfiets van!



Rear sets
Voor verschillende rearsets, klik hier.

Woodcraft
Dit zijn niet verstelbare rearsets. Prijs is netjes, ervaringen zijn ook goed. Voordeel is dat deze modulair te verkrijgen zijn.



Gilles
Dit zijn verstelbare rearsets. Geen ervaringen bekend. Zijn vrij grof opgebouwd maar een opvallende verschijning.



Tyga Performance
Sinds kort maakt Tyga ook rearsets voor de RS, daar ze het al langer deden voor de RGV. Niet verstelbaar en ook modulair te verkrijgen. Niet duur, maar vergis je niet in de importkosten.







Bekende (2-takt) shops voor de RS250/RGV250:

www.easyparts.nl
In hun webshop zijn de originele Aprilia onderdelen eenvoudig middels een microfiche afbeelding per type en bouwjaar te selecteren en kopen.

www.cmsnl.com
Webshop is op dezelfde manier opgezet als EasyParts.nl, alleen dan voor Suzuki onderdelen. Ook voor blok onderdelen erg gemakkelijk.

www.thetuningworks.com
Webwinkel uit de UK, zeer uitgebreid en speciaal aanbod.

www.motor2000.nl
Zaak met verstand van de RS250

www.pstuning.nl
Pieter Schmidt is één van de bekendste 2-takt specialisten van Nederland. Vooral vanwege de door hem op maat gemaakte uitlaten.

www.rh-motoren.nl
Klein zaakje met liefde voor 2-takt motoren. Levert verschillende tuningsdelen.

www.ebay.nl
Vul de volgende zoekopdracht (incl. de haakjes) in:
(RS250, RS 250) of (RGV250, RGV 250)
Hiermee vind je bijna alle onderdelen die op Ebay staan voor onze motoren.

De drie F's uit Duitsland:

www.fischerkfz.de

www.musfoerster.de/

www.motorrad-fiedler.de









Filmpjes:

[NORML]http://www.youtube.com/watch?v=Pmva-DvaHvM[/NORML]
Nieuw model Aprilia RS250, met Arrow uitlaat, speciale velgen en meer!

http://www.youtube.com/watch?v=dR9PZiKmCAw
Onboard-filmpje van Bitaktus op het circuit van Assen

http://www.youtube.com/watch?v=YY59a1U4VuY
Onboard-filmpje van Despo op circuit Lezennes

http://www.youtube.com/watch?v=19mrRhckuPc
Filmpje van de RS250 van Bitaktus op de testbank

http://www.youtube.com/watch?v=N2T7_q-3Sgo
Filmpje van een RS250 bij RicM op de testbank

http://youtu.be/1zhFP4hOTdM
Bartje achtervolgt in de Eifel




Geplande meetings
Dit jubileum-deel moet het er toch een keer van komen! B| Ideeën zijn welkom! *D




Met dank aan iedereen die aan deze TS heeft meegeholpen.
 
Laatst bewerkt:

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35
Zoals je ziet missen we al een tijdje die plaatjes. Ik heb Johan al gevraagd of hij ze nog heeft. Als iemand anders ze nog heeft mag deze zich ook melden, dan maak ik de TS weer in orde! *D

En deze keer moet er echt een meeting gaan komen. :Y
 

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35
Ze geven een klein " extra" dipje in de curve zonder aanpassingen
Als je ze gebruikt in combinatie met bv een Ignitech dan kan je dit zo goed als helemaal weghalen
Ik heb ze zelf ook en Richard heeft em op de dyno zo afgesteld dat ie alleen bij 9600 rpm heel iets afvlakt
Met de seat of the pants dyno merk je er helemaal niets meer van
Ik heb er geen ervaring mee, maar ik denk dat je het dipje niet voelt, maar wel ziet op een dyno-uitdraai.
Dus gewoon kopen, dan kun je die ignitech altijd nog doen!
 

Ami

Die hard MF'er
27 aug 2010
287
7
Scheelt het nu echt heel veel aan pk's als je die koppen gebruikt? Of is er een
andere reden om ze te gebruiken?

Zelf wil ik liever voor safe gaan, maar wel je standaard setje optimaal (laten) afstellen.
 

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35
Scheelt het nu echt heel veel aan pk's als je die koppen gebruikt? Of is er een
andere reden om ze te gebruiken?

Zelf wil ik liever voor safe gaan, maar wel je standaard setje optimaal (laten) afstellen.
Over welke koppen heb je het??

Als je op safe wil gaan, moet je juist aftermarket koppen hebben. Door het bijzondere design van de originele koppen, (schuine bougies) is het lastig om een gecontroleerde verbranding te houden.

En ja, die koppen merk je. zeker i.c.m. een aftermarket uitlaatsysteempje. :9
Ook ben je meteen de koppakking kwijt en heb je o-ringen die je kunt blijven gebruiken na een revisie.
 

Ami

Die hard MF'er
27 aug 2010
287
7
Over welke koppen heb je het??

Als je op safe wil gaan, moet je juist aftermarket koppen hebben. Door het bijzondere design van de originele koppen, (schuine bougies) is het lastig om een gecontroleerde verbranding te houden.

En ja, die koppen merk je. zeker i.c.m. een aftermarket uitlaatsysteempje. :9
Ook ben je meteen de koppakking kwijt en heb je o-ringen die je kunt blijven gebruiken na een revisie.

Niet specifiek een bepaald merk koppen, maar meer in het algemeen. Even voor de duidelijkheid, want mijn vaktermen zijn nog wat beperkt. Met aftermarket bedoel je dus koppen van VHM of Ignitech?
Ik nog eens verder op internet kijken hoe dat precies werkt met die verbranding.

Een uitlaatset van Arrow of zo dat lijkt me wel wat voor onder mijn RGV. Maar is het dan niet beter om meerdere punten aan te pakken, omdat het toch allemaal invloed heeft op elkaar?
 

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35
Niet specifiek een bepaald merk koppen, maar meer in het algemeen. Even voor de duidelijkheid, want mijn vaktermen zijn nog wat beperkt. Met aftermarket bedoel je dus koppen van VHM of Ignitech?
Ik nog eens verder op internet kijken hoe dat precies werkt met die verbranding.

Een uitlaatset van Arrow of zo dat lijkt me wel wat voor onder mijn RGV. Maar is het dan niet beter om meerdere punten aan te pakken, omdat het toch allemaal invloed heeft op elkaar?
Met aftermarket bedoel ik alles behalve origineel. Dus idd VHM, cougar red of Vince Racing. Ignitech is leverancier van ontstekingen. ;)
In de openingspost hierboven staan de reguliere aftermarket koppen op een rijtje! ;)

Het beste resultaat behaal je idd door uitlaten en koppen te vervangen. Dan netjes (laten) afstellen en je hebt evengoed een betrouwbare fiets. :Y
 
Laatst bewerkt:

NR34

n00b
1 aug 2008
43.024
2.673
Blokje kost zomaar 1000 euro minder :Y

Vorige week stond er nog een 470 bigbore kit van stan stephens te koop op ebay.
De 400 is gekepen op zn sproeiers en buizen meen ik. Met standaard sproeiers doet ie maar iets van 45-47 pk aan ut wiel. Met sproeier 120 en buizen van een 500 doet ie 60-63 pk.
Met die 470 kit 8-10 pk erbij en door stans truukjes komt daar nog meer bij.
80-85 pk is leuk op een 2takt :Y
Je bedoelt vast, deze meneer: Two stroke tuning try Stan Stephens Tuning

Mooi om te zien dat er veel mogelijk is. Het is nu even kijken wat ik zelf exact wil. Ik waardeer jullie bijdragen in ieder geval. Thanks!
 

TeamHeronSuzuki

Two Stroke or No Stroke
2 okt 2006
21.008
1.093
teamheronsuzuki.blogspot.com

Ami

Die hard MF'er
27 aug 2010
287
7
Ben dus nog bezig met mijn PV's, dus dacht even fotootje posten. Ik heb hem met mijn telefoon gemaakt, dus niet superscherp.

Het valt mij mee hoe ze er uit zien, maar misschien hebben jullie een andere kijk erop.

 

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35
Ben dus nog bezig met mijn PV's, dus dacht even fotootje posten. Ik heb hem met mijn telefoon gemaakt, dus niet superscherp.

Het valt mij mee hoe ze er uit zien, maar misschien hebben jullie een andere kijk erop.

[afbeelding]
Nou nee, maar meestal zijn we vooral benieuwd naar het wel bekende pinnetje. :P
 

thomasnur

Die hard MF'er
13 feb 2006
505
0
Hasselt / Belgie
www.rgv250.com
Over welke koppen heb je het??

Als je op safe wil gaan, moet je juist aftermarket koppen hebben. Door het bijzondere design van de originele koppen, (schuine bougies) is het lastig om een gecontroleerde verbranding te houden.

En ja, die koppen merk je. zeker i.c.m. een aftermarket uitlaatsysteempje. :9
ik ben er zeker van dat wanneer je de originele behandeld dat dit evenveel zou het niet beter zijn dan arrow uitlaten
stelletje doordrammers _O- _O- _O-
 

Bartje_twee-en-halfje

MF veteraan
10 jun 2008
8.204
3
35
ik ben er zeker van dat wanneer je de originele behandeld dat dit evenveel zou het niet beter zijn dan arrow uitlaten
stelletje doordrammers _O- _O- _O-
:?

Snap niet helemaal wat je bedoelt hoor, maar ik bedoelde dat je andere cilinderkoppen én uitlaatsysteempje zeker gaat merken. Alleen koppen nauwelijks en alleen een uitlaatsysteempje ook niet! ;)
 

Ami

Die hard MF'er
27 aug 2010
287
7
Nou nee, maar meestal zijn we vooral benieuwd naar het wel bekende pinnetje. :P
Ok, zal wanneer ik ze uit de cola heb gehaald, de PV's uit elkaar halen en dan ff een fotootje maken van het pinnetje. Ben benieuwd wat je daar aan kunt zien.

Filmpje van Assen is wel dik, maar met de motor een stuk leuker. Toch een keertje met zo'n kart in de ronte zou ik zeker wel eens willen doen.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.