Valbeugels zijn wel handig, al is het niet om de val op te vangen, maar wel om hem weer op te rapen als ie al ligt.
Het TET (TransEuroTrail) topic
- Onderwerp starter Hellracer
- Startdatum
jorgen_blok1
Die hard MF'er
Daar heb je wel een punt, echter wil ik niet binnen Nederland rijden.
De bedoeling is op met dit apparaat naar Albanië en evt Istanboel te rijden.
Het plastic van de NX250 ligt ook niet voor het oprapen.
Erwin P
Crashtest dummy
Op zo'n lichte fiets?
Na mijn tripje naar Marokko en terug (waarvan veel op de TET) heb ik juist de valbeulgels er af gehaald. Val je bij iets meer snelheid dan happen ze en gaan ze de motor katapulteren. Als het plaatwerk zo buigzaam is als het lijkt zou ik het daar mee doen.
Leg de fiets sowieso eens plat en kijk wat er echt raakt. Eventueel metalen (kern) handkappen op het einde van stuurgewichtjes plaatsen zodat de kappen de grond volledig niet raken.
Jep, Ik heb ze ook op mn XT600. Vind ze wel handig als extra handvat zegmaar. Daarnaast op lange saai stukken rechtdoor zet ik nog wel eens mn voeten erop. Kun je eens wat anders gaan zitten.
Erwin P
Crashtest dummy
Het kofferrek gebruik ik wel als handvat, maar valbeugels vooraan als handvat?
Dit is toch een Dominator 250? Ik zou gebruik maken van het feit dat het een lichte fiets is met weinig vermogen.
De crashes zullen op relatief lage snelheid zijn + er komt geen 200+ kg op het materiaal drukken.
De tanks die rondom in de valbeugels zitten wegen al 180+ kg om mee te beginnen en hebben het vermogen om in een niet uitgedachte polsbeweging in luttele seconden naar snelheden te teleporteren waarop je niet wilt crashen.
Dit is toch een Dominator 250? Ik zou gebruik maken van het feit dat het een lichte fiets is met weinig vermogen.
De crashes zullen op relatief lage snelheid zijn + er komt geen 200+ kg op het materiaal drukken.
De tanks die rondom in de valbeugels zitten wegen al 180+ kg om mee te beginnen en hebben het vermogen om in een niet uitgedachte polsbeweging in luttele seconden naar snelheden te teleporteren waarop je niet wilt crashen.
Erwin P
Crashtest dummy
Op mijn eigen (te grote, zware, sterke) motor heb ik al eens de passagier mogen uithangen toen ik van de footpeg gleed. Uit reflex greep ik meer aan het stuur, waardoor ik meer gas gaf, waardoor ik naar achter getrokken werd en nog meer gas gaf. Dan vliegt 220 kg met een leuk stukje op de 100 over een mul zandpad.
Gelukkig alles goed afgelopen, maar daar had ik zelf weinig hand in.
Dit zal met een Dominator 250 niet gebeuren.
Gelukkig alles goed afgelopen, maar daar had ik zelf weinig hand in.
Dit zal met een Dominator 250 niet gebeuren.
Jep, het is wel eens handig geweest. Stukkie waar ik zo vast zat in de blub. Vriend van mij pakte de valbeugels vast waarmee we hem weer er door kregen.
Ik ben zelf ook niet zo van de valbeugels, die richten bij een stevige valpartij soms meer schade aan dan dat ze voorkomen. Mijn motor heeft al de nodige keren op de grond gelegen zonder valbeugels, en de schade is nihil. Af en toe sneuvelt er een handkap, maar dat voorkom je toch niet met een valbeugel. Wat kleine krasjes op een kap her en der, maar daar lig ik niet wakker van.
Hans89
Rookie
Op mijn Transalp zaten toen valbeugels en daar was ik wel blij mee. Door de beugels lag de motor nooit helemaal plat op de grond, dat scheelde met optillen een hoop, maar je kwam ook nooit met mijn been klem te zitten oid. Met mijn XR600 een paar keer plat gegaan en toen zat mijn been klem tussen motor en de grond, dat was flink wat gekloot om weer op te staan en dan had ik de mazzel dat een XR ook niet echt zwaar is.
jorgen_blok1
Die hard MF'er
nu zit ik met het volgende,
Momenteel heb ik trail wings tw40 of tw42 banden gemonteerd.
Voor ik vertrek zal er een nieuwe achterband op gaan.
Ik twijfel tussen weer een tw40/42 of een tw202.
Heeft een van jullie ervaring met de tw202.
- hoe zijn ze offroad tov tw42?
- hoe lang is verwacht dat ze mee gaan?
- hoe gedragen ze zich op asfalt?
Momenteel heb ik trail wings tw40 of tw42 banden gemonteerd.
Voor ik vertrek zal er een nieuwe achterband op gaan.
Ik twijfel tussen weer een tw40/42 of een tw202.
Heeft een van jullie ervaring met de tw202.
- hoe zijn ze offroad tov tw42?
- hoe lang is verwacht dat ze mee gaan?
- hoe gedragen ze zich op asfalt?
Erwin P
Crashtest dummy
De TW's heb ik sowieso 0 ervaring mee. Ik weet wel dat als jij K60 plaats je de motor wss met goede banden verkoopt. Heeft onze 300 al meer dan 10000 km mee gedaan.
jorgen_blok1
Die hard MF'er
de K60 past helaas niet op mijn 16 inch achterwiel 
Erwin P
Crashtest dummy
16 inch?
Ja verzin dat maar eens
Ja verzin dat maar eens
jorgen_blok1
Die hard MF'er
ja fijn he, ik heb als opties de duro hf904, Trailwing tw40 en tw202.
YAMAHA 125 cc
Flying dutchman
Dikke noppen er onder zal de fiets ook goed staan.
Aii, 16" is wel een lastige maat.de K60 past helaas niet op mijn 16 inch achterwiel
Is het een optie om daar een 17", of liever nog, 18" velgrand om te laten spaken? Dan gaat er een wereld voor je open qua bandenkeuze.
Erwin P
Crashtest dummy
Ik heb destijds bij een particulier laten spaken. Was €60 incl spaken, wel 11 jaar geleden inmiddels. Zal nu rond de €100 zitten denk ik. En even een velgrand, maar die kan van vanalles komen. Niet eens een heel gek idee lijkt me.
Jottum!
for president
jorgen_blok1
Die hard MF'er
Ik ben uiteindelijk gegaan voor trailwing tw40 achter en een Shinko 244 voor.
Ik denk dat ik er meer aan een wat meer enduro achtige voorband heb dan de trailwing
Ik denk dat ik er meer aan een wat meer enduro achtige voorband heb dan de trailwing
jorgen_blok1
Die hard MF'er
Middag Heren en Dames,
Wat zijn de prettige Iphone navigatie apps voor TET?
Wat zijn de prettige Iphone navigatie apps voor TET?
De meest gebruikte ( die goed werken ) staan allemaal op de site.
Welke jij het beste vind is natuurlijk persoonlijk.
Er is ook een TET app maar nog niet voor iOS helaas.
Navigation Tips - Trans Euro Trail
The TET is designed to be navigated by a GPS enabled device – either a purpose built GPS receiver such as a Garmin or a GPS enabled device
transeurotrail.org
Ik gebruik wikiloc maar daar staat de tet niet in zijn geheel in.
Met garmin connect kan je hem wel in wikiloc overzetten zodat je alleen met je iphone kan navigeren.
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
De meest gebruikte ( die goed werken ) staan allemaal op de site.
Welke jij het beste vind is natuurlijk persoonlijk.
Er is ook een TET app maar nog niet voor iOS helaas.
Navigation Tips - Trans Euro Trail
The TET is designed to be navigated by a GPS enabled device – either a purpose built GPS receiver such as a Garmin or a GPS enabled device
Ik heb er toch echt eentje op mijn telefoon staan.
Samen met OsmAnd.
OsmAnd werkt perfect en gratis bij max 6-7 kaarten downloaden (beetje verneukeratief, Duitsland beslaat meerdere kaarten) maar NL is gewoon één kaart. Mocht je tevreden zijn koop je voor 5/10 euro de hele app en kun je downloaden wat je wilt 
Je kunt hem naar je eigen zin aanpassen en ook meerdere kaartstijlen kiezen. Ik gebruik hem op mijn tablet op de KTM.
Je kunt hem naar je eigen zin aanpassen en ook meerdere kaartstijlen kiezen. Ik gebruik hem op mijn tablet op de KTM.
