Naar mijn weten is de hele vlotter reutemeteut vervangen. Heb het pakketje gezien, was een naald en een heleboel ringetjes, dus lijkt me niet langer vlotter gerelateerd.
###Het Tiende grote XT/XTZ/TT/TTR Topic###
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
- Status
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
Rijdende brandstoftank....
Ik snap niet dat er zo panisch wordt gedaan over de hoeveelheid brandstof wat je mee kunt nemen. Wat voor "rally on my own" wil je dan wel niet gaan rijden, en waar.
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
En toch ben ik er niet zeker van dat het helemaal uitgesloten is. Heb je al eens een paar harde tikken gegeven tegen het vlotterbakje? Of sluit eens een benzineslangetje er op aan en kijk hoe hoog de benzine staat.
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
Een grote lange naald?
Ga ik doen, maar wat is precies het doel van die harde tikken? Wat moet ik constateren?
(en bedankt voor de hulp allemaal).
Zo een:
Of zo een:
Of zo een:
Bovenste zeker weten, maar ik heb zelf niet de revisie uitgevoerd, dus zou niet zeker weten of onderste ook in het verhaal voorkomt.
De bovenste is dus niet de vlotternaald.
Kijk, als hij helemaal goed gereviseerd zou zijn, dan zou hij niet lekken. Dit doet hij nu wel, ik snap dat je het niet wil horen, maar er is dus iets mis. Die gasnaald (bovenste foto) slijt nagenoeg niet op een XT 600, dus ik heb ontzettend mijn twijfels bij de persoon die de revisie heeft uitgevoerd.
Kijk, als hij helemaal goed gereviseerd zou zijn, dan zou hij niet lekken. Dit doet hij nu wel, ik snap dat je het niet wil horen, maar er is dus iets mis. Die gasnaald (bovenste foto) slijt nagenoeg niet op een XT 600, dus ik heb ontzettend mijn twijfels bij de persoon die de revisie heeft uitgevoerd.
Laatst bewerkt:
Tarwetijger
MF veteraan
Ik heb de koppeling los en er af. Niks bijzonders te zien. Frictie platen zien er goed uit en zijn niet te dun. De veren zijn iets korter dan de nieuwe (steviger) veren van EBC die ik al heb, maar nog zeker niet op de minimum lengte. Ik vervang toch maar de platen en veren en hoop maar dat ie straks niet meer slipt. 
Nou is het niet meer te controleren, maar weet je zeker dat je koppelingskabel nog genoeg vrije slag had?Ik heb de koppeling los en er af. Niks bijzonders te zien. Frictie platen zien er goed uit en zijn niet te dun. De veren zijn iets korter dan de nieuwe (steviger) veren van EBC die ik al heb, maar nog zeker niet op de minimum lengte. Ik vervang toch maar de platen en veren en hoop maar dat ie straks niet meer slipt.
Enric0
MF veteraan
Hey, mooi dat er een Topic'je voor is.
Ben er (Zo goed als zeker van) een Xt600e (uit '99 of 2000) te gaan halen voor eerste motor, begrenzen en rijden! ook leuk om te zien dat je er toch ook écht goed allroad mee kan rijden!
Van de zomer m'n Rbw halen, en knallen maar!
Gegroet!
Ben er (Zo goed als zeker van) een Xt600e (uit '99 of 2000) te gaan halen voor eerste motor, begrenzen en rijden! ook leuk om te zien dat je er toch ook écht goed allroad mee kan rijden!
Van de zomer m'n Rbw halen, en knallen maar!
Gegroet!
Ow dat het niet goed is weet ik en het is niet zozeer dat ik bang ben om dat ter discussie te stellen, maar ik wil ook niet met halve gegevens verkeerde conlusies trekken of mensen beschuldigen.
Ik houd jullie op de hoogte.
Nee, nouja, stel dat het allemaal helemaal goed gemaakt is, dan is er misschien een klein vuiltje tussen de vlotternaald gekomen. Als je een paar tikken tegen je carburateur geeft dan komt misschien dat vuiltje los.
LePensZeur
MF Frietkraam
- Onderwerp starter
- #65
niet echt een supertechnische oplossing dit, maar zou je niet eerst even kijken waar het lekken nou echt vandaan komt ?
op de foto is de druppel benzine redelijk zwart en zit die hoger als je vlotterbak.
misschien lekt je benzinekraan ergens, desnoods gewoon de schroefdraad in je tank ofzo.
en 'sijpelt' het langzaam naar beneden.
op je vlotterbak zelf zie ik ook wat zwarte sporen wat lijkt alsof er benzine/vloeistof naar beneden heeft gedrupt/gesijpelt
ff alles schoonspuiten met remmenreiniger, afblazen met de compressor en 'inpakken'met keukenpapier en om het kwartier even kijken waar er een nat plekje komt.
als dit het is heb je iig desondanks een mooi schone en goed werkende carburateur, is nooit weg
op de foto is de druppel benzine redelijk zwart en zit die hoger als je vlotterbak.
misschien lekt je benzinekraan ergens, desnoods gewoon de schroefdraad in je tank ofzo.
en 'sijpelt' het langzaam naar beneden.
op je vlotterbak zelf zie ik ook wat zwarte sporen wat lijkt alsof er benzine/vloeistof naar beneden heeft gedrupt/gesijpelt
ff alles schoonspuiten met remmenreiniger, afblazen met de compressor en 'inpakken'met keukenpapier en om het kwartier even kijken waar er een nat plekje komt.
als dit het is heb je iig desondanks een mooi schone en goed werkende carburateur, is nooit weg
Tarwetijger
MF veteraan
Dat heb ik opzich wel afgesteld. Alleen zie ik nu dat er ook een boutje met moer zit op de koppeling zelf. Die zal ik ook afstellen volgens voorschrift, alleen heb ik de merktekens daarvoor nog niet gevonden...
Kibbe
Heeft een pens met veteraan
Ik heb de koppeling los en er af. Niks bijzonders te zien. Frictie platen zien er goed uit en zijn niet te dun. De veren zijn iets korter dan de nieuwe (steviger) veren van EBC die ik al heb, maar nog zeker niet op de minimum lengte. Ik vervang toch maar de platen en veren en hoop maar dat ie straks niet meer slipt.
Platen ff door de ontvetterbak heen halen, daarna weer proberen...scheelt een nieuwe set.
4strokerules
MF veteraan
Laatst bewerkt:
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
Als je olie zo goor is, zit het er al in. Ergerder kan het niet worden, alleen beterder.Prima om alle meuk in je blok de lagers in te spoelen.
=lvt=
MF veteraan
- 12 feb 2004
- 14.570
- 5
Tarwetijger
MF veteraan
Zit wat in.
Ik denk er nog even over. Vernaggelt de eventuele diesel mijn nieuwe koppelingsplaten niet?
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
Het is ook maar een wild idee hoor, maar je hoort het vaker.
Oei, dat zou ik niet weten. Ik denk dat het wel meevalt. Vooral als er daarna weer goede olie in gaat. En anders doe je de ouwe platen er toch even terug in?
Maar, zwarte olie rechtvaardigt naar mijn idee niet het spoelen met diesel.
niet echt een supertechnische oplossing dit, maar zou je niet eerst even kijken waar het lekken nou echt vandaan komt ?
ff alles schoonspuiten met remmenreiniger, afblazen met de compressor en 'inpakken'met keukenpapier en om het kwartier even kijken waar er een nat plekje komt.
als dit het is heb je iig desondanks een mooi schone en goed werkende carburateur, is nooit weg
We hebben de eerste keer alles gedemonteerd en schoongespoten juist om er achter te kunnen komen waar het vandaan komt. Ik zag toen (en nu weer) bij te twee rode circels benzine druppelen (dus echt vanuit binnen).
Nu constateer ik na revisie dat er zo te zien een extra lekkage is ontstaan, hoger gelegen.
Maargoed, om in ieder geval te kijken wat nou precies vervangen is:
Ik zie op de rekening een "needle valve set" met artikel nummer YAM 2JN-14107-00.
Iemand hier handig met artikelnummers?
Edit: als ik het google lijkt het in ieder geval het juiste onderdeel te zijn.
Laatst bewerkt:
4strokerules
MF veteraan
Nee hoor als het goed is hout olie vuil in suspensie. Plus dat diesel dunner dan olie is
Laatst bewerkt:
- Status
