Hoe is de Duc st4s

slijtboutje

MF veteraan
15 okt 2001
3.201
2
Ben al enige tijd op zoek naar een snellere fiets waar je ook wat langer op kunt zitten
Nu staat de Cagiva Navigator nog bovenaan, maar de st4s is natuurlijk ook leuk. Hoe zit dat nu eigenlijk met de kwaliteit van ducati anno nu. In het verleden waren het tenminste altijd de Harly's onder de racers.
Ducatisten en anderen. Heeelp
 

WHEELY-FREAK

Die hard MF'er
8 feb 2002
286
0
www.racing-clan.com
de kwaliteit is al jaaarrreeennn!!! ok maar het euvel zat hem altijd in het ONDERHOUD !!
De st4s in een prachtige fiets met verdomd goede rij eigenschappen en die ook kwa vermogen absoluut niet flauw is.
of je nu 2000 km achter elkaar wild rijden of een wheely wilt maken hij leent zich overal voor ik heb bij BIGGELAAR-PERFORMANCE al verschillende mensen gesproken die er 1 hebben en die zijn er uiterst tevreden over !!!
een maat van mij reed trouwens vorig jaar nog op een getunende st4 en reed er zelfs mee op het circuit ( heeft er zelf een rsv 1000 mee los getrokken )
en over kwaliteit gesproken ik heb een ducati met bijna 60.000 km erop en de orginele lagers zaten nog in mijn blok ( deze zijn vervangen ivm extreme tuning )als je nu echt goed geinformeerd wilt worden moet je eens naar biggelaar bellen zie voor adres en tel.nr.
www.biggelaar-performance.com
 

Unstable

MF veteraan
5 jun 2001
1.864
0
Mijn fiets..:)
www.quickzilver.nl
of kijk in de Performance Bikes van April 2002, daarin wordt ie uitgebreidt getest "tegen" een VFR800FI en Cagiva Navigator

(blad is te koop bij betere boekhandel, en het is overigens wel een engels blad.. :) )
 

Wildfire

Die hard MF'er
13 mrt 2002
307
0
Elst (gld)
Ik heb me laten vertellen dat de reputatie met van een DUC qua onderhoud vooral te danken was aan de woekerprijzen die voor onderhoud gevraagd werden . Zo van " Jij hebt een speciale fiets, dan betaal je er ook maar voor". In principe een lullige houding ;( .

Tegenwoordig heeft ducati nederland een vaste prijslijst (voor dealers) voor onderhoud (heb'em gezien i.v.m. bijna aanschaffen van een monsten 750.) en die valt er mee en licht zelfs nog onder gemiddelde honda prijzen dus wat dat betrefd hoef je het niet te laten.
 

zut

MF veteraan
11 jun 2001
2.160
0
Achterhoek
Bezoek site
Ik heb helaas de st2. Maar ben er zeer tevreden over :) Ik heb de mijne sinds november vorig jaar en het rijdt prima! Tijdens de eerste proefrit hoefde ik niet te wennen aan de motor. Was alsof ik er al veel vaker op gereden had. In de winter wil ie soms wat moeilijk starten. Je hoort dat de startmotor moeite heeft de 944 cc rond te krijgen (ondanks de nieuwe accu). Daarom heb ik 'm aan een druppellader hangen (en dus geen problemen meer). De koppeling gaat zwaar maar dat lijkt bij alle duc's zo te zijn. Na twee uur rijden heb ik dan een lam handje als ik veel heb moeten schakelen. Het schijnt verholpen te kunnen worden (zie: http://80.247.200.18/forum/topic.php?id=3346). Ik schakel nu heel veel zonder koppeling dat ontlast mijn hand ook :) . Als ik het geld heb wil ik mijn st2 omruilen voor een st4s :9 Maar eerst krijgt mijn vriendin een nieuwe motor ;( ;) . Ik heb trouwens wel andere dempers op de mijne. Met originele dempers lijkt het een electromotor :P Ook op de langere afstand vind ik 'm prima rijden.

edit: motor73 is trouwens bezig met een langeduur test van de st4s
 
Laatst bewerkt:

slijtboutje

MF veteraan
15 okt 2001
3.201
2
de kwaliteit is al jaaarrreeennn!!! ok maar het euvel zat hem altijd in het ONDERHOUD !!
De st4s in een prachtige fiets met verdomd goede rij eigenschappen en die ook kwa vermogen absoluut niet flauw is.
of je nu 2000 km achter elkaar wild rijden of een wheely wilt maken hij leent zich overal voor ik heb bij BIGGELAAR-PERFORMANCE al verschillende mensen gesproken die er 1 hebben en die zijn er uiterst tevreden over !!!
een maat van mij reed trouwens vorig jaar nog op een getunende st4 en reed er zelfs mee op het circuit ( heeft er zelf een rsv 1000 mee los getrokken )
en over kwaliteit gesproken ik heb een ducati met bijna 60.000 km erop en de orginele lagers zaten nog in mijn blok ( deze zijn vervangen ivm extreme tuning )als je nu echt goed geinformeerd wilt worden moet je eens naar biggelaar bellen zie voor adres en tel.nr.
www.biggelaar-performance.com
De fiets op zich staat mij zeker aan. Voldoende vermogen met het 996 blok (+/- 120 pk), mooie technische details zoals vering, remmen enzo.
Qua kuip vind ik hem niet de mooiste, maar ja, daar zie je niks van als je erop zit.
Onlangs kwam ik op het web een gebruikerssite tegen van een voormalig eigenaar die in het eerste jaar al 14.000 dollar onkosten had gehad.
In het gastenboek op deze site veel reacties van over heel de wereld. Sommigen hebben dezelfde ervaring, anderen hebben geen enkel probleem.

IS HET KOPEN VAN EEN DUCATI EEN LOTERIJ?

HOE ZIT DAT NOU MET DE ONDERHOUDSKOSTEN VAN EEN DUC?

lees zelf maar even.

http://webferret.search.com/click?wf,+%2Bducati+%2Bst4,,go.to%2FBenManton,,fastsearch
 

zut

MF veteraan
11 jun 2001
2.160
0
Achterhoek
Bezoek site
Stukje van moto73

Dure Ducati?
Sinds een jaar ben ik de trotse bezitter van een Suzuki GSX-R750, maar je bent toch altijd op zoek naar iets beters. Nu las ik het artikel over de Ducati 916 versus de 916SPS. Ik loop al een tijd met het idee rond om een 916 te kopen, maar dat wordt me door een heleboel mensen ontraden om een aantal redenen. Zo trillen diverse onderdelen, zoals voetsteunen, bobines en dergelijke, er gewoon vanaf. Daarnaast schijnt het onderhoud schreeuwend duur te zijn, omdat het blok uitgebouwd moet worden om de kleppen te stellen. Ook de onderdelen schijnen erg duur te zijn en helemaal in Italië besteld te moeten worden (mijn oom ging vroeger meerdere malen naar Italië op vakantie om de onderdelen zelf te halen).

Dus al met al zou ik graag jullie mening over deze stellingen van anderen willen horen. Of van lezers die er ervaring mee hebben. Want het is toch een hele investering, zo'n 916.

Govert Dick Dorrestein

Om je een indruk van de onderdelenprijzen te geven, vermelden we bij een test altijd de prijzen van de meest gangbare onderdelen, zo ook bij de test van de sportieve V-twins in MOTO 73 nr 9/1997. Daar kun je zien dat de prijzen van Ducati best op een redelijk niveau zitten. Je hoeft ook echt niet meer zelf naar Italië om je onderdelen te gaan halen. Alleen vorig jaar was het weer even triest gesteld met de verkrijgbaarheid van onderdelen door de problemen op de fabriek, maar inmiddels is het bedrijf weer kerngezond en zijn de leveringsproblemen uit de wereld.

Verder is door importeur DNL het ,,Ducati Care Center'' in het leven geroepen, juist om de onduidelijkheid omtrent onderhoudskosten uit de wereld te helpen. De dealers die dit predikaat hebben gekregen (en dat zijn ze nagenoeg allemaal) werken met vastgestelde tarieven voor onderhoudsbeurten en strikt voorgeschreven werkzaamheden. Nare verrassingen zijn zodoende uitgesloten en je weet zeker dat je Duc bij alle dealers exact dezelfde behandeling krijgt.

Voor het kleppen stellen van een 916 hoeven de koppen of het blok overigens niet te worden gedemonteerd, dat kan gewoon op de motor gebeuren met behulp van een micrometer. Het is wel een tijdrovend werkje, want doordat elke klep twee tuimelaars heeft (een om te openen en een om te sluiten) moeten er tweemaal zoveel spelingen worden gecontroleerd (net zoveel als bij een viercilinder dus, haha). Dit hoeft tegenwoordig echter maar om de 10.000 kilometer te gebeuren.

Dat van die eraf trillende onderdelen valt naar ons idee ook onder de Indianenverhalen. Wij hebben het bij geen enkele test-Duc meegemaakt. Ducati's trillen ook nauwelijks, een 90° V-twin is een constructie die zeer weinig mechanische onbalans heeft en dus weinig trillingen veroorzaakt. Je voelt bij zo'n dikke en sterke twin natuurlijk wel dat er flinke verbrandingsklappen worden uitgedeeld, maar daardoor vallen er nog geen onderdelen af.


http://www.moto73.nl/vraagbaak/vbartikel.php?url=dureducati..htm
 

slijtboutje

MF veteraan
15 okt 2001
3.201
2
Aan je icoontje te zien ben je zelf ducatist. Dit stukje uit moto 73 had ik zojuist zelf ook gelezen en stemt hoopvol.
Hoe zijn jouw eigen ervaringen met kwaliteit onderhoud en kosten?
ben benieuwd.
 

slijtboutje

MF veteraan
15 okt 2001
3.201
2
de kwaliteit is al jaaarrreeennn!!! ok maar het euvel zat hem altijd in het ONDERHOUD !!
De st4s in een prachtige fiets met verdomd goede rij eigenschappen en die ook kwa vermogen absoluut niet flauw is.
of je nu 2000 km achter elkaar wild rijden of een wheely wilt maken hij leent zich overal voor ik heb bij BIGGELAAR-PERFORMANCE al verschillende mensen gesproken die er 1 hebben en die zijn er uiterst tevreden over !!!
een maat van mij reed trouwens vorig jaar nog op een getunende st4 en reed er zelfs mee op het circuit ( heeft er zelf een rsv 1000 mee los getrokken )
en over kwaliteit gesproken ik heb een ducati met bijna 60.000 km erop en de orginele lagers zaten nog in mijn blok ( deze zijn vervangen ivm extreme tuning )als je nu echt goed geinformeerd wilt worden moet je eens naar biggelaar bellen zie voor adres en tel.nr.
www.biggelaar-performance.com
Wat je bedoel je precies met "het euvel is het onderhoud"?
Is daar mee bedoeld dat het duur is, dat er erg veel onderhoud nodig is of dat de kosten meevallen mits er onderhoud gepleegd wordt.
Kun je mij een idee geven van wat er wel of niet mis ging met jouw duc en wat je kwijt bent aan onderhoud in tijd en kosten?

Alvast bedankt
 

edisside

MF'er
9 feb 2002
125
0
NL
Kleppen stellen is verl. tijd! Heeft electronische injectie.
Hij heeft nu het 996 blok en bij exacte meting geeft hij 123 pk en een top van 252 km/h.
Ik zou het wel weten!!
 

mad2

Die hard MF'er
27 nov 2001
887
0
44
amsterdam
www.xs4all.nl
Ik heb eigenlijk geen problemen met mijn monster 600, was even bang dat ik een motor had aangeschaft die monsterlijk duur zou zijn. Maar niet dus. Als ik opnieuw zou "kunnen" aanschaffen wordt het bij mij toch de st4 of de cagiva raptor, mede omdat ik meer wil. Op de duc wordt ik redelijk snel moe (lamme armen) omdat ik niet de langste ben lig ik meer dan dat ik zit :) . Ik heb mij laten vertellen door een echte ex circuit devil (ducatist) dat de cagiva lekkerder reed vanwege de houding.
Nu vind ik persoonlijk de cagiva echt onwijs cool. Maar proefritje heeft voor mij weinig zin dus. Anders had ik het wel geweten.
 
Laatst bewerkt:

zut

MF veteraan
11 jun 2001
2.160
0
Achterhoek
Bezoek site
Aan je icoontje te zien ben je zelf ducatist. Dit stukje uit moto 73 had ik zojuist zelf ook gelezen en stemt hoopvol.
Hoe zijn jouw eigen ervaringen met kwaliteit onderhoud en kosten?
ben benieuwd.
Ik denk dat je deze vraag aan mij stelt?
Zie mijn eerste reactie: http://80.247.200.18/forum/topic.php?id=4204&singlepost=86745

Ik heb nog geen onderhoud laten uitvoeren dus kan niet zo veel zeggen over de kosten. Heb de motor sinds november. Alleen meteen na aankoop (occasion) had ik een probleempje met de startmotor.
Arbeidsloon voor een grote beurd is volgens de site www.biggelaar-performance.com zo'n 9 tot 10 uur a 75 gulden/uur= 750 piekjes. Da's niet zo schokkend. Eerlijk gezegd let ik niet heel erg op de kosten. Ik wilde gewoon deze motor. Eventuele kosten zijn van latere zorg :)
 

superduc

Die hard MF'er
30 jun 2001
303
0
motoren vrouwen sex
Over dat starten staat een artikel in Strada het wordt daar op gelost door een paar dikkere kabels van accu naar startmotor ze hebben te weinig capaciteit en worden warm als je je motor start
Ik denk dat je deze vraag aan mij stelt?
Zie mijn eerste reactie: http://80.247.200.18/forum/topic.php?id=4204&singlepost=86745

Ik heb nog geen onderhoud laten uitvoeren dus kan niet zo veel zeggen over de kosten. Heb de motor sinds november. Alleen meteen na aankoop (occasion) had ik een probleempje met de startmotor.
Arbeidsloon voor een grote beurd is volgens de site www.biggelaar-performance.com zo'n 9 tot 10 uur a 75 gulden/uur= 750 piekjes. Da's niet zo schokkend. Eerlijk gezegd let ik niet heel erg op de kosten. Ik wilde gewoon deze motor. Eventuele kosten zijn van latere zorg :)
 

WHEELY-FREAK

Die hard MF'er
8 feb 2002
286
0
www.racing-clan.com
Wat je bedoel je precies met "het euvel is het onderhoud"?
Is daar mee bedoeld dat het duur is, dat er erg veel onderhoud nodig is of dat de kosten meevallen mits er onderhoud gepleegd wordt.
Kun je mij een idee geven van wat er wel of niet mis ging met jouw duc en wat je kwijt bent aan onderhoud in tijd en kosten?

Alvast bedankt
met het euvel bedoel ik dat er een hoop dealers waren/zijn die niet precies wisten war ze mee bezig waren voorbeeld: bij safe eindhoven wordt een 996 afgeleverd binnen een uur kuip erop spiegels eraan en klaar is safe.
bij biggelaar staat die zelfde 996 ongeveer 8 uur op de bank om hem afleveringsklaar te maken het gevolg hiervan is dat in het ergste geval bij 10.000km de motor van safe aan nieuwe ingewanden toe is en die van biggelaar alleen nieuwe olie+filter nodig heeft.

of tussen de 10.000 en de 15.000 km een kompleet ingeslagen koppelingshuis vanwege het rammelen met daarbij de opmerking :ach meneer dat hoord zo
komt de motor van biggelaar af dan zit er een modificatie op waardoor je dat verkomt en is de koppeling stil als je hem niet gebruikt

nog 1 voorbeeldje dan...
alle ducs rijden bij biggelaar met 20w50 minerale olie terwijl de fabriek heel lang agip synthetische olie voorschreef het gevolg was dat er een hoop versnellingsbakken sneuvelde omdat die op spatsmering werken BEHALVE die van biggelaar en zo zij er nog een aantal voorbeelden te noemen ....


ik heb aan mijn duc nooit iets abnormaals gehad alleen de normale slijtage ( banden-remmen-koppeling-enz )
maar ik zou zeggen als je nu echt he fijne ervan wild weten moet je een keertje naar oisterwijk komen voor een babbel en een bakkie koffie
 

Rob Troost

MF veteraan
Donateur
12 jan 2002
4.433
2
ergens in Dld
Bezoek site
Op zaterdag 16 maart 2002 02:31 schreef WHEELY-FREAK het volgende:ik heb aan mijn duc nooit iets abnormaals gehad alleen de normale slijtage ( banden-remmen-koppeling-enz )
maar ik zou zeggen als je nu echt he fijne ervan wild weten moet je een keertje naar oisterwijk komen voor een babbel en een bakkie koffie
ik heb bij m'n Duc 851 (70k km) ook nooit problemen gehad, behalve een spanningsregelaar en oliedrukschakelaar toen ik hem net had.
bij Biggelaar ben ik 1 keer geweest, voor de koppelingsmodificatie.
voor het onderhoud kom ik bij een eenmansbedijfje in Hoogvliet.
 

rvh

MF veteraan
28 nov 2001
7.097
66
Ergens in Zuid-Holland
Gisteren in de bieb nog wat gelezen in een motorblad. Weet niet meer zeker welke het was, maar daar werd een soort vergelijkingstest gedaan met cbr600 en nog een 600cc-er en de DucST4. Dacht dat het het blad motor was. Was een recente uitgave.
 

BMW-vogel

Rookie
30 nov 2002
2
0
IJsselstein
Ik rij ook al jaren een injectie.

Ik heb ook geen (oor) kleppen meer. Ik zou niet weten waarom je die moet
stellen. Ik heb namelijk een helm op.


Overigens toch raar dat een Duc niet zonder Biggelaar kan.
Lijkt me onhandig, of stop je die in een spuitbusje????

Groeten .... :}