hoe stel ik het schakel pedaal stangetje?
- Onderwerp starter Van
- Startdatum
SgeraldV
MF veteraan
Heb je misschien een detailfoto?
- Onderwerp starter
- #3
Brutus30
Die hard MF'er
Je kunt hem links van het asje halen en een tandje verder zetten. Maar er zit geloof ik ook een stel moertje aan het einde van het stangetje om de lengte te veranderen.
- Onderwerp starter
- #5
dat klopt..
maar hoe krijg ik 'm weer zo dat ie lekker schakelt?
maar hoe krijg ik 'm weer zo dat ie lekker schakelt?
Péétje Brik
MF veteraan
Kar!n
MF'er
Kan het zijn dat je het gekartelde gedeelte wat om het asje je blok in gaat (lekker duidelijk) op een verkeerde stand is teruggezet, ik neem aan dat je deze eraf hebt gehaald?
=lvt=
MF veteraan
- 12 feb 2004
- 14.570
- 5
Volgens mij staat hij nu te slap, als jij met minder goed schakelen minder snel bedoeld dat is. Je kunt dus het stoterstangetje verlengen met de geel omcirkelde moertjes.
Mocht dat aan zijn einde zitten; boeltje weer los halen en alu stukje 1 a 2 kartels (ingaande as) met de klok mee verzetten.
succes ermee.
Mocht dat aan zijn einde zitten; boeltje weer los halen en alu stukje 1 a 2 kartels (ingaande as) met de klok mee verzetten.
succes ermee.
Aprilia4fun
MF veteraan
- 11 sep 2002
- 8.828
- 426
Zet dan ook een merkstreepje hoe het zat beste is bij de schakelas weer los nemen een een paar tandjes verzetten totdat het schakelarmpje weer voor jou juist staat.
Het stukje van het schakelpedaal naar stangetje moet ook een uitslag kunnen maken. Als je het stangetje dus zodanig lang hebt dat dat stukje al onder een redelijk grote hoek staat, dan schakelt-ie niet fijn meer.
In theorie wil je dat bij beide hefboom-dingen de hoek tussen stangetje en hefboom-ding 90 graden is in rust. Maar daar hoort een bepaalde stand van het pedaal bij, en die wil je natuurlijk aan je eigen wensen aanpassen.
In theorie wil je dat bij beide hefboom-dingen de hoek tussen stangetje en hefboom-ding 90 graden is in rust. Maar daar hoort een bepaalde stand van het pedaal bij, en die wil je natuurlijk aan je eigen wensen aanpassen.
Péétje Brik
MF veteraan
Normaal staat er origineel al een merkpunt op
Johan Roosen
MF'er
ik heb het schakelpookje ook van het asje gehad en weer afgestelt met het stelstaggetje, zou het dan kunnen dat ie soms uit de versnelling schiet als ie niet goed is afgesteld
B6--> TDM850
Die hard MF'er
je veranderd echt alleen de stand van je schakelpedaal als je hier mee bezig bent. er wordt dus niks veranderd in je versnellingsbak ofzo waardoor ie ineens anders zou gaan schakelen.
Maar wel aan de kracht waarmee de schakelas verdraaid word....
- Onderwerp starter
- #15
tanx all 
B6--> TDM850
Die hard MF'er
dat is dus totaal niet van toepassing, er is weinig kracht nodig om een motor in een versnelling te zetten. en als ie er in zit dan zit ie erin, als ie dan uit de versnelling schiet is er iets mis met je bak, dit kan nooit aan de stand van je pedaal liggen.
tenzij je het echt verkloot hebt zijn er eigenlijk twee uiterste standen waarin je pedaal kan staan wil je nog fatsoenlijk kunnen schakelen, hierbinnen moet toch iedereen wel een goede afstelling kunnen vinden.
Nou, ik moet anders toch een redelijke tik geven bij mijn ZZR, vooral van 1 naar 2. Het is geen Honda in ieder geval..
Dus moet niet een van beide hefbomen in uiterste stand staan of komen als je schakelt. Als je stangetje en hefboom een hoek maken van 90 graden in rust gaat schakelen stukken beter dan wanneer die hoek maar 45 graden is.
En als de versnelling lastig schakelt na het loshalen/vastzetten van het pookje, dan zou dat best wel eens het probleem kunnen zijn, toch?
B6--> TDM850
Die hard MF'er
ik moet bij m'n tdm ook iets meer kracht zetten dan ik deed bij m'n bandit. dit ligt gewoon aan de motor zelf, schakelpedaal staat goed. je zou precies uit kunnen rekenen hoeveel krachtsverschil tussen 2 standen zou zitten maar ik denk dat dit allemaal gerotzooi in de marge is, je hoeft echt niet 10 keer harder te trappen als je hem iets verdraaid.
zoals ik al zei heb je een minimale kracht nodig om de motor van versnelling te laten wisselen, de stand is van weinig invloed je geeft toch wel genoeg kracht met je voet.
het enige zou kunnen zijn dat je een van beide te ver naar voren hebt gezet, dan zou dus 1 van beide in de uiterste stand komen (dus recht naar voren) waardoor je de versnellingsbak as niet meer kan bewegen. met andere woorden je schakelbeweging wordt dan te kort (as wordt niet ver genoeg gedrukt waardoor ie niet in de volgende versnelling schiet) maar dan moet je het hele zaakje wel heel fout hebben staan.
maar al dat geleuter over hefboowerking enzo is nutteloos, omdat wat ik al zei het verschil in benodigde kracht zo weinig is, of ie nou een hoek van 90 graden maakt of 45.
B6--> TDM850
Die hard MF'er
oh ja nog iets, de lengte van het verbindingsstangetje is niet zo veel te varieren. dit is alleen voor de fijnafstelling.
maar als je je schakelpedaal goed hebt staan zal alles vanzelf bijna goed staan. ik bedoel de een zet z'n pedaal misschien een standje hoger en de ander een standje lager, maar echt veel verder omhoog of naar beneden zal niemand doen want dan kan je niet echt fijn meer schakelen. en mijn ervaring is als je het armpje bij de versnellingsbak 1 standje verder zet, je schakelpedaal al behoorlijk omhoog of naar beneden gaat. een hoek van 45 graden zul je dus denk ik nooit halen.
maar als je je schakelpedaal goed hebt staan zal alles vanzelf bijna goed staan. ik bedoel de een zet z'n pedaal misschien een standje hoger en de ander een standje lager, maar echt veel verder omhoog of naar beneden zal niemand doen want dan kan je niet echt fijn meer schakelen. en mijn ervaring is als je het armpje bij de versnellingsbak 1 standje verder zet, je schakelpedaal al behoorlijk omhoog of naar beneden gaat. een hoek van 45 graden zul je dus denk ik nooit halen.
